Volkswagen-Passat B5: recenze majitelů a fotografií

Pokud jste ohromeni značkou "Volkswagen", ale existují pochybnosti ohledně konečné volby konkrétního vozidla, tato recenze pomůže při řešení tohoto problému. Zaměřuje se na nejoblíbenější auto z Wolfsburgu na sekundárním trhu, které získalo uznání svých majitelů. Je nazýván svou hvězdou, protože i po několika letech intenzivního používání sedanu nebo vůzového vozu "Passat B5" si zachovává svůj význam a vynikající technický stav. Navzdory některým nedostatkům bude mít kombinaci vlastností tohoto vozu zájem o své potenciální kupce, neboť takovéto parametry spolu s přiměřenou cenou nemohou nabídnout jeho konkurenti.

Trochu historie

Volkswagen-Passat B5 byl poprvé představen v roce 1996. Vůz veřejnosti měl rád nový model, protože toto auto bylo vytvořeno na spolehlivé platformě od Audi-A4, která byla oblíbená u obyvatel. Proto mezi těmito vozidly je hodně společného: podvozek, motor, montáž jednotek a sestav. Takže v modelu Volkswagen-Passat B5 je elektrárna umístěna podélně a ne napříč, stejně jako u jiných strojů. Navíc je v páté generaci "lidového auta" permanentní pohon všech kol, který mu poskytuje slušnou silnici a ovladatelnost ve srovnání s možností plug-in. Současně se kupujícím první úpravy nabídly dvě varianty karosérie a sedanu. Vyznačují se prostorností a tuhostí silových prvků, které zajišťují bezpečnost cestujících a možnost pohybu velkých břemen.

Facelift tělo

V roce 2000 očekával Volkswagen Passat B5 restyling. Obavy VW rozhodl se změnit vzhled vozu v tak krátké době, protože vysoká poptávka po tomto modelu. Spotřebitelé byli zaujatí vynikajícím ovládáním řízení vozu, pohodlným interiérem, který odpovídal trendům času a jeho ostřílenému designu. Vizuální aktualizace karoserie, který šel do německé společnosti, bylo způsobeno přitažlivostí pozornost mladých lidí, neboť se předpokládalo, že „Volkswagen Passat B5“ je určen pro zralou věkové skupiny. V důsledku změny došlo k dotyku pouze vnější části vozidla a jeho částí těla, vůz začal vypadat pevněji a atraktivněji než jeho předchůdci. Současně se nezměnily dynamické charakteristiky, stabilita směnného kurzu a kontrolovatelnost - vůz zůstal žádoucí pro každého řidiče.

Zařízení

Tento model VW disponuje bohatým základním vybavením, ačkoli mnoho odborníků kritizovalo asketický salon automobilu, který se odlišuje konstrukčními řešeními. Na straně oblouku se majitelé této vážnosti klasiky líbili, což v kombinaci s kvalitou výkonu a praktičností dělalo auto jako favorit pro každého, kdo seděl za volantem. Ergonomie a zvuková izolace sedanu "Passat B5" také nezpůsobila kritiku. Na zadním sedadle jsou tři lidé s nadprůměrnou výškou. Rezervní kapacita salonu je dostačující, aby se necítila omezená v kolencích nebo ve výškách.

Majitelé těchto vozidel však zaznamenávají i některé nedostatky. Ukažte nedostatečnou velikost zpětná zrcátka v sedanu "Passat B5". Připomínky řidičů potvrzují, že omezená kontrola modelů páté generace způsobila značné obtíže. Mnoho změnilo malé pravidelné zrcadla na ty, které by mohly poskytnout potřebný přehled. K mínům automobilu je třeba připočítat také:

• problémy s centrálním zamykáním a pohonem víka zavazadlového prostoru (pouze u stanových vozů);
• nedostatečná vyhřívaná přední sedadla ve fungování této varianty (je-li k výraznému zhoršení křesel, když se pěna tlačí zapojení prvků a zem je na snímku).

Hnací ústrojí

Řada vozů "Passat B5" byla vždy hrdostí tohoto modelu. Koneckonců, byl vybaven benzinovými a dieselovými elektrárnami pro pátou generaci Volkswagenu. Nejpopulárnější z nich byl 1.8-litrový motor, nejvýkonnější byl 4-litrový V-tvar. Zbývající verze se na našich silnicích nacházejí velmi zřídka, protože tyto vozy nebyly oficiálně dodány a byly na území státu ze sekundárního trhu Evropy. Jen málo kupujících bylo připraveno do zahraničí pro "Passat B5", fotografie on-line aukcí nebyly nikdy důvěryhodné. Existovala ještě jedna možnost: výzva pro zprostředkovatele, ale pak nápad s dodáním vozidla z Evropy ztrácel svou důležitost kvůli zhodnocení.

Náklady na součásti

Opravy všech motorů, které byly instalovány na vozidle Volkswagen a byly spolehlivé, někdy způsobily značné obtíže. Je to vše, co se týče kvality paliva a složitosti konstrukce - proto, abyste odstranili rozvodový řemen, musíte rozmontovat celou přední část vozidla. Vzhledem k tomu, že je nutné toto spotřební zařízení měnit minimálně každých 120 000 km, je také nutné provést nucenou prevenci nebo instalaci spolu s ním vodní čerpadlo a všechna videa. V opačném případě jsou motory poměrně hospodárné a nevyužívají mnoho oleje. Vystupují co nejlépe jak v městských podmínkách, tak na silnici. Kromě toho je verze „Passat B5 Turbo Kompressor C200» může překvapit a vynikající dynamikou - 163 koní je více než dost, aby se rozešli polutoratonnogo auto.

Charakteristiky odpružení a jízdy

Je třeba poznamenat, že jednotky a jednotky vozidel nejsou určeny pro silnice s neuspokojivou kvalitou. Slabá místa zavěšení jsou páky, které se opotřebovávají na jámách a výmolích. Návrháři nebyli schopni přizpůsobit lokalizované verze tohoto vozu těžkým silničním podmínkám. Zvláště akutní je tento problém na předním pohonem sedan „Passat B5“: hodnocení zdůraznila, že je zde instalován polo závislé na paprsek, který vyžaduje údržbu alespoň jednou za 100 000 kilometrů, zatímco verze s 4WD má dostatečnou míru bezpečnosti pro výlety do sesuvy půdy . Zde je závěs tuhý a dokonce i na malých otvory nutí řidiče a cestující klikněte na zuby. Pro naše podmínky je zapotřebí něco pohodlnějšího, schopného "polknout" své hladké nepravidelnosti a výmoly. Ale v pasáži na jaře se otočí a otřesy nezklame - řidiči „Tradewinds“ Vůbec nic o válce nebo houpání orgánu, který se setkává s měkkým podvozkem vědět.

Služby

Pokud jste si zvolili nákup vozu Passat B5 (kombi nebo sedan), měli byste vzít v úvahu jeho vysoké náklady i v základní konfiguraci. Tato cena je důsledkem důvěry spotřebitelů ve společnou platformu pro Audi, která je spolehlivá, avšak s vysokými náklady na údržbu. Koupením tohoto Volkswagenu získáte dobře vybavené a pohodlné vozidlo, které má vynikající dynamické vlastnosti a ovladatelnost. Současně nebude hledání komponentů způsobovat obtíže, protože servisní střediska tohoto výrobce jsou umístěna prakticky ve všech rozích státu.

Co mám hledat při nákupu auta z mých rukou?

Současně při výběru hodného exempláře na sekundárním trhu je třeba věnovat pozornost nejzranitelnějším dílům a komponentům vozidla. Obvykle jsou:

• pro automobily v těle sedan - kryt nosiče zavazadel, který intenzivně koroze na kloubech;
• upevnění motoru (není dostatečně spolehlivá). I při malých nehodách došlo ke změnám v geometrii těla, což vedlo k oslabení fixace jednotky v těchto jednotkách.

Pokud auto zrychluje tiše, pak je s největší pravděpodobností jedním z nejnovějších modelů německého koncernu. Hodná zvuková izolace byla zjištěna pouze u vydání verze 1999, omezila pronikání hluku, který benzinový motor vydává. "Passat B5" jako štít z hlučné dieselové jednotky zcela selhal.

Závěry

Nyní se tento vůz nachází v uspokojivém technickém stavu pro 200 000 rublů. Pokud budete mít štěstí a při prohlídce bude prezentován dobře uchovávaný vzorek, může být požadováno až 300 000 rublů. Nicméně vizuální prohlídka v dílně by měla být provedena i pro vozidla typu "Passat B5". Fotografie nebo kopie šeku a kniha TO vám pomohou určit vnitřní příběh vozu a jeho historii - měli by být k dispozici od elegantního majitele. Znalost těchto odstínů vám umožní upravit konečné náklady nebo provést včasnou preventivní údržbu potřebným agregátům.