Lancia Delta - šestinásobný vítěz poháru designérů WRC

První generace Lancia Delta byla vydána v roce 1979 a přestala existovat již v roce 1994, kdy byl hatchback vyřazen z výroby. První model byl Fiat Ritmo, který byl vyroben s motory o objemu 1,1 nebo 1,5 litru. Automobilový salon byl vybaven řadou možností podle nejnovějších technologií. Titul "Auto roku" je dosažením první Lanky Delta. Svědectví vlastníků potvrdilo i skutečnost, že tento titul zaslouženě získal.

A tak v roce 1985 vyšla nová generace nazvaná Delta Integrale. Už to nebylo civilní auto, ale skutečný sportovec. Světový automobilový průmysl si tento model už dlouho pamatoval.

Integrale vyhrál šestkrát "Designers Cup" na mistrovství světa rallye. Italský hatchback v té době nikdo neudělal vážnou konkurenci. Nikdo nemůže opakovat svůj rekord v šesti vítězstvích v řadě na WRC, počínaje 1987-1993.

K dnešnímu dni je automobilka konečně "svázaná" s motorsporty. Nyní v celé sestavě Italů nemají modely s pohonem všech kol. Opravte toto rozhodnutí nebo ne, bude to jasné včas, a nyní se dceřiná společnost FIAT zabývá výrobou reprezentativních "asfaltových" vozů.

Druhá generace Lancia Delta byla vyrobena od roku 1993 do roku 1999. Neměla stejnou popularitu a trochu si pamatovala. Sportovní úspěch s novinkou nebyl a k bývalým výsledkům bylo velmi daleko. Finanční problémy, s nimiž se setkali Italové v té době, neumožnily uvolnit další třetí generaci. Pouhých devět let se společnost FIAT rozhodla vytvořit další verzi.

Rozměry

Delta je poměrně velký hatchback o délce 4509 mm, šířce 1,797 mm a výšce 1,499 mm. Rozvor kol je 2700 mm. Je postavena na stejné platformě jako Alfa Romeo. Cena Lancia Delta ji řadí mezi segmenty C a D. I přes mnoho možností a dobrých technických vlastností je model velmi cenově dostupný. To bylo ovlivněno obtížným postavením automobilové společnosti - nemůže si dovolit podvádět cenu výrobku.

Hlavní rysy nové Delty byly převzaty z Gran Turismo Stilnov, který se poprvé objevil na veřejnosti v roce 2003 na autosalonu v Barceloně. Nad svým vývojem zde pracoval slavný designový ateliér: Studio Cancerani a Carrozzeria Maggiora. Nový model nebyl pouze další modifikací svého předchůdce, byl vytvořen od začátku. Mnoho podobností, které auto s Delta HPE představilo v roce 2006 na pařížském autosalonu. Expresivní vzhled, osvětlení a mřížka chladiče Modely se stěhovaly do roku 2008 Lancia Delta.

Salon

Interiérová dekorace automobilu říká o jeho značných nákladech: vysoce kvalitní materiály z nábytku, nádherný styl od nejlepších světových designérů. Mělo by být poznamenáno, že prostor Delta je dostatečně prostorný, ve kterém překračuje většinu svých "spolužáků". Na první pohled se zdá, že v salonu se používají pouze luxusní materiály, ale když se na to podíváte podrobně, zjistíte, že to není zcela pravda: Italští designéři se podařilo spojit drahé materiály a levné plasty.

Centrální konzola obsahuje nastavení ovládání klimatizace a audio systém Bose, speciálně navržený pro Lancia Delta. Řízení je jednoduché a jednoduché. Obecně platí, že konzola vypadá poněkud špatně ve srovnání s designem. Před očima řidiče je otáčkoměr s velkými čísly. Existuje pocit, že auto bylo vytvořeno pro jezdce, pro které je velmi důležité sledovat zařízení.

Ergonomie modelu je také na vysoké úrovni. Při volantu s pohodlím se může ubytovat osoba s jakoukoliv konfigurací. To usnadňuje mechanické nastavení výšky, úhlu opěradla a podélného pohybu židle. Kromě toho sedadla mají dobrou boční podporu. Všimněte si také volantu se širokou škálou nastavení. O zadních cestujících, vývojáři modelu také nezapomněli: na druhém řádku s rezervou prostoru se mohou ubytovat tři dospělí.

Na silnici

Auto dokonale udržuje silnici v mnoha ohledech díky systému ESP. Inteligentně omezuje schopnost řidiče, ale může být otočena vysokou rychlostí (pomáhá řízení točivého přenosu). Vůz je vybaven dalším užitečným systémem - synaptickým řízením tlumení. Řídí tuhost tlumiče v závislosti na podmínkách na silnici.

Kufr

Zavazadlový prostor modelu se zvýší sklopením zadních sedadel nebo posunem pohovky na přední sedadla. V obvyklém stavu je objem 380 litrů, pohovka je odtažena - 465 litrů a se zadní stranou sklopenou dozadu se zvyšuje na 760 litrů. Transformace kufru automobilu se provádí v případě, kdy je nutné přepravovat objemný náklad, a při denním jízdě stačí k již vybavenému zavazadlovému prostoru Lancia Delta.

Technické specifikace

Všechny motory Delta třetí generace jsou přeplňovány. Na cestě se zdá, že pod kapotou není skromná jednotka o objemu 1,4 litru, ale závažnější motor. Maximální výkon motoru je 150 litrů. s. při 5500 ot / min. Italští vývojáři vytlačili vše, co bylo možné z motoru Lancia Delta.

Cena:

V prvním roce bylo vyrobeno pouze 2500 modelů. Náklady na hatchback začínají od značky 25 000 dolarů za základní vybavení.