GAZelle `Next `: recenze. GASEL `Next `: vlastnosti, fotografie

Vstup na ruský trh vozu s malou kapacitou GAZelle "Next" se stala významnou událostí pro automobilový závod Gorkého. Takováto užitková vozidla na GAZ byla vyrobena již dávno - od roku 1994 se z montážní linky dostaly první nákladní automobily, pak minibusy a jejich další úpravy. Dnes se automobilka Gorky rozhodla vyloučit své hlavní konkurenty z trhu - Ford Transit, Mercedes Sprinter a další malé tonáže. Ale je nová GAZelle "Next" skutečně hodná titulu nejlepších komerčních vozů? Chcete-li odpovědět na tuto otázku, věnujeme tomuto vozidlu samostatnou recenzi.

Design

Exteriér automobilu byl radikálně přebudován - jako důkaz toho jsou zcela nové tvary karoserie, světla a nárazník (viz foto). GAZelle "Next" byla postavena na platformě předchůdce "Business", protože inženýři z tohoto modelu využili všechny pozitivní vlastnosti a implementovali je. Zejména se týká salonu, ale o to trochu později.

Design Gazelle van, „Next“ (Hodnocení rovněž na vědomí tento bod) má poměrně podobné vlastnosti s řadou pickupy „Business“, které byly vyrobeny v závodě Gorkého od roku 2010. Ve skutečnosti, nový stroj má všechny stejné kabiny design. Nyní, nicméně, tam jsou jasně viditelné, nové, reliéfní linky, krásný mřížka, velké čelní sklo a obrovský nárazník, dobře zapadá do celkového vzhledu stroje. Zastaralý design „Next“ nemůže být jmenován - a to je fakt. Zdá se, že plán Nižním Novgorodu na výrobu velkém měřítku vážně.

Návrh interiéru

Při stavbě salonu se inženýři potýkali s téměř nemožným úkolem: v novém interiéru by neměly být žádné nedostatky předchozích modelů. Tak, uvnitř každé nové GAZelle, každý malý detail byl promyšlen. Ale jak to bude ukazováno na ergonomii, čas vám řekne, ale prozatím projdeme detailně salonem.

Takže začněte s dveřmi. Opláštění nám jasně připomíná ten, který byl nainstalován na Gazelle „Business“, před několika lety. Nicméně, pak to mělo trochu jiný design. Zrcadla - to je pravděpodobně nejvíce nepříjemný problém je všechny gazel: vzhledem k jejich malé velikosti vzít opak měl téměř naslepo. Ale teď se zvýšila plocha výrazně, což znamená, že řidič bude dobré sledovat situaci na silnici, a to nejen na přední straně a na bocích (mimochodem, s ohledem na tuto Gorkého malotonnazhek problémy nikdy nebyl), ale i na zadní straně.

Starý je v minulosti!

Dokončeny as zámky a kliky dveří, které mohou být nyní otevřeny bez jakéhokoliv dodatečného úsilí. Designéři postaráno a pohodlné nástupní / výstupní ovladač, mírně zvyšuje ke dveřím a takto dlouhé. Uvnitř byla sada zásuvek a přihrádek pro rukavice, z nichž ten centrální sídlí dokumentaci ve formátu A4 (připomeňme časné modely gazel řidiči museli ohýbat papír na polovinu, aby ji v přihrádce). Centrální konzola je poměrně ergonomická - zde nejsou žádné nedostatky. Přístrojový panel má nastavitelné osvětlení, zároveň je jednoduchý a informativní.

Schopnost nastavit sedadlo řidiče v různých směrech je jedním z hlavních rysů nového vozu GAZelle-Next. Zpětná vazba od majitelů starých modelů malého tonáže Gorkého často zdůraznila neschopnost sedadla nastavit libovolným směrem jako hlavní nevýhodu z hlediska komfortu. Nyní je tento problém vyřešen úplně. Navíc je v kabině dokonce loketní opěrka mezi sedadlem řidiče a spolujezdcem.

Pevný a neustále chrastící plast je charakteristickým rysem všech náklad GAZelle, vydané v letech 1994 až 2012 let. A konečně, téměř 20 let existence modelu se inženýři rozhodli řešit tento problém vážně. Teď mluvíme o úplně jiné zvukové izolaci, která je instalována na nové GAZelle "Next". Komentář odborníků uvádí, že kvůli vyřešenému problému se zvukovou izolací může domácí nákladní automobil opravdu úspěšně konkurovat na světovém trhu.

Poslední aktualizace se týkala ventilačního systému. Neustále klesání plastových deflektorů v minulosti, stejně jako problémy s nastavením a provozem topného systému.

Bezpečnost

První modely modelu GAZel byly vybaveny pouze pasivními bezpečnostními prvky. Mezi nimi byly pouze 3bodové pásy a pro 2 cestující byl s předpínačem připojen pouze jeden z nich. Nyní se automobilka Gorky rozhodla přiblížit tomuto problému z vážnějšího hlediska. Kromě nových modifikovaných pásů je vozidlo vybaveno dvěma předními airbagy. V budoucnosti vývojáři plánují poskytnout zařízení další možnosti.

Kvalita kovu

Jak víte, kvalita výrobních kabin na prvních a druhých generacích GAZels byla velmi neuspokojivá. Majitelé GAZ s nízkou kapacitou v vydání z let 1994-2003 často stěžovali na rozpad kovů v oblasti stropu a dolní části dveří. Tam byly dokonce příležitosti, že kov prostě spadl a rozpadl se pod vlivem korozi. V oblasti oblouků kol byly také stopy rezu.

S uvolněním druhé generace modelu GAZel se však stále více zaměřuje a do nového stupně. Od roku 2003, namísto prahových hodnot automobilů hnízdící kapuce - musel neustále zbarvovat a někdy instalovat nový. Někteří řemeslníci přišli originálním způsobem - přilepili k laku (nebo spíše k jeho pozůstatkům) film na saze.

Tělo

Kromě toho nové gazely hnijící tělo, a velmi často prostřednictvím. Boky vozu po 3-4 letech provozu byly jen prošpikovaný dírami, a kovu, stejně jako v minulosti, měl vlastnost drolit a vypadnou se stejnými otvory na hřišti. Bude to však taková situace s novým nákladním vozidlem "GAZelle-Next"? Svědectví odborníků svědčí o tom, že ne. A kvůli tomu existují suché skutečnosti. Za prvé, tělo „Next“ auto z hliníku (tj koroze nebude brát vůbec), a kabina - z pozinkované oceli (nebo spíše, pokryté vrstvou zmíněného). Obecně lze zabránit úbytku kovu v problémových oblastech.

GAZelle "Další": vlastnosti motorů

S dědičnost frame „Next“ převzal „Business“ a pohonné jednotky vedení, které, jak víme, je značně rozšířené v roce 2010 (v té době tam byl diesel „Cummins“ v objemu 2,8 litru). Je k nim a bude poháněn autě všechny následující roky výroby. Dodává se s turbo jednotka manuální převodovka 5 stupňů. S ohledem na spotřeba paliva auto "GAZelle-Next", recenze majitelů zaznamenávají vysokou účinnost motoru. Podle údajů cestovního pasu tráví nejvýše 8,5 (u 60 km / h) a 10,3 (při 80 km / h) litr nafty na 100 kilometrů trati. Současně je maximální rychlost vozidla 134 km / h.

Je třeba zdůraznit zvláštní spolehlivost vznětového motoru, který je nainstalován na novém modelu GAZelle "Next". Jeho celkový zdroj (tj. Kilometr před generální opravou) je více než 500 tisíc kilometrů. Tak, 120-násobný Američan "Cummins" si zaslouží titul "motor-milionář". Pro srovnání: Motory 402-e a 406-e měly před generální opravou zdroje nejvýše 200-300 tisíc km.

S instalací nové pohonné jednotky a řadou vylepšení v technické oblasti se interval servisu automobilu zvýšil z 15 na 20 tisíc kilometrů. Stejný interval mezi údržbou bude mít další úpravy vozů "GAZelle-Next" - autobusu, dumperu a dalších jejich variant.

Ekologická kompatibilita

Velkou pozornost věnuje motoristům toxicitě výfukových plynů. Nyní GAZ nákladní automobil a jeho "Cummins" bude mít na starosti nejen Euro-4 standard, ale i Euro-5 a Euro-6 i (modifikace Gazelle "Next" bus stejně). Taková péče o životní prostředí však vyvolala nové potíže a potíže s údržbou. Nyní mnozí z těch, kteří si koupili Gazelle „Next“ ( „zemědělec“ nebo dodávku - to nezáleží), si stěžují na problémy s filtrů a trysek, které jsou z důvodu špatné kvality motorové nafty ucpané téměř každý měsíc. To je pro běžný provoz vnitrostátní dopravy je třeba koupit auto s nejméně norem v oblasti životního prostředí (v tomto případě je Euro-4) a najít síť čerpacích stanic, které prodávají skutečně kvalitní palivo.

Kapacita prostoru pro náklad

Díky vzhledu nových modifikací s prodlouženým tělem může "Next" bezpečně přepravovat nákladu o objemu 11, 16, 18 nebo více metrů krychlových. Mimochodem, čtyřmístná verze obsahuje přesně 6 europalet. Je pravda, že řada řidičů stále nerozumí způsobu, jak uvolnit takové verze s dlouhým rozvorem. Opravdu proč řez rámeček na polovinu a potom vložte kanál mezi oběma polovinami? Není snadnější vytvářet pevný rám, jako například Němci s jejich "Ategem"? Zdá se, že taková řemeslná metoda prodloužení stroje bude po dlouhou dobu praktikována u GAZ.

GAZelle "Další": cena

Počáteční cena auta v roce 2014 je 725 tisíc rublů. Za tuto cenu je kupujícímu nabízen "holý" podvozek. Prodloužený GAZelle "Next" (i bez těla) bude stát 745 tisíc rublů. Vozové verze, v závislosti na délce rámu, se pohybují od 750 do 764 tisíc. GAZelle "Další" farmář s dvojitým kabinou na převzetí lze zakoupit u autorizovaného prodejce za cenu 820 tisíc rublů. Vyrobené dodávky stojí zhruba ve stejné výši - od 788 000 do 820 000 rublů. Cena Gazelle "Next" (autobus) je asi 985 000 rublů. Verze nákladního automobilu se skládkou představuje 888 000 rublů. Mimochodem, podle výrobce je cestující GAZelle "Next" vyšší stropy a může být vybaven pro městskou i meziregionální dopravu.

Úroveň vybavení

Konečně technický pokrok dosáhl našich nákladních automobilů. Zejména je třeba poznamenat, že základní vybavení řady GAZelle "Nekst" (verze pro cestující včetně) zahrnuje centrální zamykání, značkový audio systém, tempomat, sedadla s výškou a horizontálním nastavením, vyhřívaná zrcátka zadní pohled, elektrické ovládání oken, nastavení sloupku řízení a senzor signalizující otevřenou polohu dveří. Takový obrovský počet možností v základní konfiguraci od Gorkého automobilového závodu a jeho produkt "GAZelle" ještě nikdo neočekával.

Bez ohledu na konfiguraci a cenu stroje je záruční doba pro každé 3 roky nebo 150 tisíc kilometrů.