Intercooler, co to je? Instalace a provoz. Intercooler pro Nissan a Mercedes

Všechny automobily jsou sada částí, mechanismy, které při správné instalaci pracují hladce a stabilně. Například mezi kompresorem a sběrné sběrné potrubí tam je radiátor, který se nazývá mezichladič. Co to je, zná toho, kdo se zabývá opravou auta samostatně. Proč je tento prvek nutný, zkusme to zjistit.

Výměna tepla musí být provedena správně

Hlavním účelem mezichladiče je odvod tepla z proudu vzduchu, který se ohřívá při kompresi v kompresoru. To znamená, že čím lepší je teplo, tím lepší je výměník tepla. Aby bylo zajištěno, že mezilehlý turbový systém byl správně sestaven, je velmi důležité použít užitečné vlastnosti popsaného zařízení na maximum. Navíc kompetentní instalace mezichladiče bude zárukou, že během provozu vozidla nebudou žádné problémy. Při vytváření této jednotky je třeba zvážit několik kritérií, z nichž hlavní jsou následující:

• maximální rozptyl tepla;
• minimální tlakové ztráty turbodmychadla;
• zvýšení setrvačnosti proudění vzduchu.

Jak funguje chladič proudění vzduchu?

Aby teplo ze systému bylo správné a včasné, reagují desky a skořápky ve výměníku tepla. Také tvoří oblast výměníku tepla, na které závisí účinnost mezichladiče. Je pravda, nemyslete si, že pokud je oblast dvakrát větší, efektivita jednotky se zdvojnásobí. Ale pokud vytvoříte plochu výměníku tepla o více než deset procent, pak bude přesně stejná vyšší účinnost. Chcete-li pochopit, jak funguje mezichladič, jaký typ zařízení je, je důležité znát vlastnosti jeho zařízení.

Takže skrze něj prochází vzduch a pokud je pro něj těžké udělat, pak se ztratí hodně tepla. Na druhou stranu je důležité vyvarovat se velkým ztrátám tlaku. Pro kompenzaci krátkosti vzduchu proudícího přes naše zařízení, budete potřebovat, aby se ujistil, že vnitřní otvor byl skvělý: toto zpozdí vzduch mezichladičem a snížit průtok vzduchu. V důsledku toho se tlak ztratí na přijatelné úrovni. Proto při výběru této jednotky stojí za to postarat se o malé ztráty vnitřního tlaku.

Interní hlasitost je důležitá

Provoz mezichladiče bude stabilní, pokud je správně vybrán. Objem uvnitř tohoto zařízení musí být plně naplněn vzduchem a předtím, než vznikne tlak ve sběrném sacím potrubí. Tento objem je jedním z parametrů, které by měly být optimalizovány při vytváření vhodného mezilehlého systému chlazení. Tento indikátor lze vypočítat následovně:

• vnitřní objem mezichladiče je dělen objemem průtoku vzduchu;
• násobit výsledný součet dvěma (počet přijatých přibližně: to znamená, že se ukazuje, že proud vzduchu směrem k urychlení zdvojnásobil).

Při navrhování mezichladič je důležité vzít v úvahu maximální možnosti systému odstoupit teplo z plnicího vzduchu, takže se nesnižuje tlak tlakovacího a nezasahovat do tlaku vzduchu k nárůstu.

Výkon a účinnost - hlavní indikátory

Chladicí systém v autě by měli pracovat společně. Chcete-li to provést, musíte vědět, kolik energie je ztraceno při ztrátě mezichladiče. Korelujeme exponent absolutní tlak se zařízením a bez něj. Je třeba také připomenout, že není nutné obnovit ztracené energie, jak je v tomto případě se stává vyšší, než tlak ve výfukovém potrubí, což povede ke zvýšení výfukového plynu pro obracení spalovací komoru a zvýšení teploty v něm.

Pro výpočet účinnosti mezichladičem, je nutné provést srovnání teploty vzduchu, což způsobuje, že provoz turbíny, a tím nižší je teplota, která způsobí, že chladič. Dnes si můžete koupit dva typy tohoto zařízení: vzduch-vzduch nebo vzduch-voda. Jednodušší konstrukce je první volbou, zatímco má také vyšší účinnost při vysoké rychlosti. Kromě toho má vyšší spolehlivost a je mnohem jednodušší obsluhovat takové zařízení. Intercooler typu "vzduch-voda" vykazuje dobrou účinnost při nízké rychlosti, zatímco má složitý design a stojí více. Ale zároveň intercouplung "vzduch-vzduch" je obtížnější, jednotka potřebuje více prostoru, a proto se takový přístroj neobjeví pro každé vozidlo.

Vyvážený mezichladič: co je to?

Aby bylo zajištěno, že chladič je optimálně vyvážený, je důležité, aby splňoval určité požadavky:

1. Vnitřní průřez musí být dobrý. Jedná se o průřez jádra výměníku tepla, který ovlivňuje, jak velký tlak bude ztracen při průchodu vzduchu. Vypočítejte, že správný průřez je téměř nemožný, ale můžete alespoň předpokládat, co to má být. Například je možné použít turbulátory, které neumožňují přitlačování vzduchu proti stěnám jednotky a přenášet tepelnou energii. Z hustoty turbulátorů závisí jak zlepšený přenos tepla, tak i nízké ztráty průtoku.

2. Velkou roli hraje velikost jádra. Čím kratší jsou kanály, kterými prochází vzduch, tím nižší bude plocha průřezu.

3. Čelní plocha, odrážející množství okolního vzduchu, pomáhá ochlazovat nafukovací vzduch. Podle toho, čím více okolního vzduchu je hmotnost, tím vyšší je chladicí kapacita mezichladiče.

4. Zjednodušte tvar jádra. Z tohoto parametru závisí na volném pohybu vzduchu přes jednotku, zatímco lehčí vzduch je, tím vyšší je jeho objem prochází mezichladiče (který se přímo odráží na chladicí efekt, není pochyb).

5. Vlastnosti chladiče lze zlepšit kanály, které povedou chladicí vzduch. Odborníci se domnívají, že pomocí dobrého kanálu je možné dosáhnout zvýšení účinnosti výměníku tepla přibližně o 20%.

6. Množství a rychlost proudění vzduchu závisí na velikosti a tvaru potrubí.

7. Vliv mezichladič ukazatele stability, jako jsou křivky a přechodových úseků, jakož i přítomnost trubek. Mimochodem, jakékoli ohýbání v systému je potenciální ztráta toku. A pokud nejsou trubky pevně připojeny, ztrácí se tlak.

Kde je umístěn chladič mezichladiče?

Obvykle se tato jednotka nachází ve volném prostoru, kde je spousta místa. Nejdůležitější není instalace do prostoru motoru nebo za chladičem, protože tlak na zvýšení tlaku bude nízký, vzduch se nezahřívá. V takových případech funguje chladič jako druh ohřívače. Je zapotřebí pamatovat na to, že ohřívání mezichladiče od tepla pod kapotou může vést k vážným problémům. Proto musíte tuto jednotku izolovat a pečlivě umístit všechny potrubí. Typicky, vzduchový mezichladič instalaci ve volném místě, například přední nárazník od středu motoru pod kapotou nebo v bočních křídlech (na obou stranách).

Hlavní provozní problémy

Jedním z vážných problémů je olej v mezichladiči. Takové situace mohou být způsobeny tím, že turbínové rukávy jsou opotřebované, což mimochodem může být opraveno. Kromě toho, podobně jako problém může nastat vzhledem k tomu, že při vysokých otáčkách motoru i v nové turbíny oleje může dostat do vstupního kanálu. Během provozu oleje v mezichladiči může dojít velmi, ale tento problém je snadno vyřešen - stačí vyčistit jednotku.

Každé auto - jeho mezichladič

Dnes je velmi běžné vytvořit chladič pro určitý motor. Například mezichladič "Nissan" pro každý model této značky se hodí odlišně. Proto výběr chladič, je třeba vzít v úvahu několik částí: přední tepelný prostor výměníku a tloušťku, směr proudění, vnitřní otvor a další. Zároveň nové vozy „Nissan“ vybavený „čisté“ motory, které nejsou určeny ani mezichladič nebo turbodmychadla.

Intercooler "Mercedes" je výměník tepla, který snižuje teplotu vzduchu, který prochází. Ve většině modelů této značky je výměník tepla umístěn v přední části motorového prostoru a je při jízdě vozidla přirozený.

Proč potřebuji intercooler?

Co je to, mnozí se zeptat - příští navorot v autě nebo skutečně potřebná věc? A stojí za to instalovat? Většina odborníků souhlasí s tím, že pro motory s turbodmychadlem je nutné. Navíc můžete dnes zvolit nejrůznější konfigurace tohoto zařízení, které však v žádném případě neovlivňují účinnost jeho provozu. To znamená, že jakékoliv estetické potěšení, řekněme, některé původní tvar nebo konstrukční přijímačů mezichladiče, role, kterou hraje velkou ozdobná než funkční.

Specialisté také doporučují výběr agregátů z tenkých plechů, protože přispívají k maximální ochraně tepla. Zvolte typ mezichladiče, který závisí na specifických vlastnostech stávající turbíny.