Motocykl "Minsk": technické parametry a parametry

Snadné silniční kolo "Minsk", jehož technická charakteristika byla v té době na dostatečně vysoké úrovni, byla vyráběna v závodě MMVZ v Minsku. Zkratka MMVZ znamená: Minsk Motocyklové a jízdní závod. V současné době je rostlina přejmenována na Motovelo. Výroba motocyklů "Minsk" začala v roce 1951, kdy byla od Moskvy přijata dokumentace o zajatém německém motocyklu DKW RT-125, který se stal prototypem "Minsku".

První motocykl

První motocykl "Minsk", jehož technické charakteristiky zopakovaly základní parametry německého prototypu, se nazýval "M1A" a okamžitě se stal populární v celém SSSR. Lehké, nenáročné dvoukolové vozidlo na pozadí poválečného deficitu se těšilo široké poptávce spotřebitelů. "M1A" se vyrábělo v obrovských množstvích, ale objednávky obchodních organizací byly několikrát vyšší než skutečný počet vyrobených motocyklů. A od té doby hospodářství SSSR v té době byla zaměřena na vývoz zboží, pak se "M1A" brzy převedla do rejstříku vývozní nomenklatury. V zahraničí ochotně koupili výrobky z továrny v Minsku.

Sportovní modely

Tovární kapacita byla dostatečná pro výrobu plánovaných výrobků a pro rozvoj sportovních motocyklů. V roce 1956 byla vytvořena experimentální kopie Minsk-M201K určená pro motokrosové soutěže. Motocykl "Minsk", jehož technická charakteristika byla považována za univerzální, se postupně stala sportovní. Dále byly k dispozici tři motocykly "ШК-125" pro dálniční závody s objemem motoru 23 litrů. a konečně o několik let později, v roce 1961, stávající závodní motocykl "M-211" vyšel z montážní linky s nucený motor a fairing. Závodní motocykly opakovaně vyhrály soutěže v silničních závodech v třídě lehkých vozidel s motorem do 125 cm3 / cm, čímž vznikla vysoká reputace pro výrobní závod MMVZ.

Národní motocykly

Sportovní motocykly byly vyráběny v malých sériích, hlavní výroba byla zaměřena na výrobu silničních motocyklů pro obyvatelstvo. V roce 1962 byl motocykl "Minsk", jehož technické charakteristiky umožňoval jakékoli konstrukční změny, přeměněn na model Minsk M-103. Vylepšený motocykl byl vyroben až do roku 1964. Pak se model po menších změnách stal známým jako "Minsk M-104" a jako samostatný vývoj byl také zahájen ve výrobě po dobu tří let, od 1964 do 1967. Poté motocykly «Minsk M-105» začaly sestupovat z dopravníku, jejich propuštění pokračovalo až do poloviny roku 1971. Během příštích dvou let byl vyroben model Minsk M-106 a v roce 1973 vstoupil do série, která byla také vyráběna v příštích třech letech až do konce roku 1976, již aktualizovaný "MMVZ-3.111".

Motocykly "Minsk" v současné době

Po modelu "MMVZ-3" byly do dávkové výroby zahájeny další dva podobné akce, ale nebyly úspěšné. Trh byl přetížen motocykly "Minsk". Nicméně, nejoblíbenější motocykl "Minsk-125" je stále v poptávce mezi venkovskými obyvateli, kteří jsou nuceni pohybovat po silnici. Za posledních 15 let se vyvinulo Motovelo modely motocyklů jako "Grif", "Cadet", "Lux", "Polaris", - auta, určitě zajímavé, ale nemají vyhlídku na hromadnou výrobu. Motocykly továrny v Minsku již dávno ztratily své místo na trhu modernějších motorových strojů japonské výroby, nákladné, ale prestižní "Honda", "Yamaha" a "Suzuki". A motocykl "Minsk", jehož cena je tvořena s ohledem na raritu, se prodává a kupuje amatéři technických rarit. Náklady na to se mohou pohybovat od 40 do 200 tisíc rublů.