Nissan Pathfinder 2013 vozidlo: specifikace, funkce a recenze

Japonské automobily jsou docela populární v Rusku. Značka Nissan nebyla výjimkou. Zvláště v poptávce v našem regionu terénní vozidla. A dnes to nebude otázka "X-Trail", která do značné míry patří k crossoverům. V tomto článku budeme věnovat pozornost současnému džípu v plné velikosti, který má hluboké kořeny a pochází z 80. let. Toto je Nissan Pathfinder. Stroj je vyráběn v několika generacích. Budeme zvažovat Nissan Pathfinder 2013. Jedná se o SUV v 51. těle, sériově vyrobené od roku 2005 do roku 2014. (ve 13. místě došlo k hlubokému přestavbě).

Vzhled

Vůz je pozoruhodný svým výrazným tvarem a přísným designem. Jedná se o skutečný mužský džíp s brutálními liniemi a masivními oblouky kol. V přední části auta má širokou chromovou mřížku a obrovský nárazník s kulatými halogenovými mlhovými světly. Hlavní optika je xenon. Při hodnocení podle recenzí svítí docela dobře. Střešní terénní vůz je prakticky plochý, s masivními kolejnicemi pro upevnění dalšího aeroboxu. Můžete také nainstalovat na nárazník Nissan Pathfinder 2013 na kufru nebo spoileru. Kroky jsou zde již dány z továrny. Navzdory více než desetiletému věku tento stroj stále přináší úctu a nevypadá jako zastaralý.

Co říkají o recenzích Nissan Pathfinder 2013? Majitelé si uvědomují, že lak nemá vysokou kvalitu. Takže, často na terénním vozidle, štěpkané, zejména v přední části těla. V průběhu let se začne bobtnat základní sklovina. Nejzranitelnějšími částmi jsou oblouky kol, kapota, dveře zavazadlového prostoru a čára na čelním skle. Majitelé modelu Nissan Pathfinder 2013 také čelí popraskanému zasklení světlometů a selhání hadice ostřikovačů světlometů.

Rozměry, vůle

Vůz má působivé rozměry. Takže délka těla je 4,81 metrů, šířka 1,85, výška 1,78 metrů. Kolový rozměr je 2853 milimetrů. Nejzajímavější je však povolení. Výška světlosti nového vozu Nissan Patfinder 2013 je 23 centimetrů. A toto je s ohledem na tovární opěrky. Auto má dobrý vstupní a výstupní úhel. Tento parametr je 33 a 27 stupňů. Jak říkají recenze, Nissan Pathfinder 2013 je schopen překonat brod na 45 centimetrů.

Salon

Přistání do auta je docela pohodlné díky dodatečným držadlům a širokým nohám. Uvnitř vypadá SUV stejně brutálně než venku. Auto je dost prostorné. K dispozici je dostatek míst pro uložení až šesti cestujících. Ve výchozím nastavení má kabina dva řady sedadel. Vozidlo však může být vylepšeno na třetí, které bude umístěno v kufru. Přední panel je velmi masivní. V kabině je mnoho drsných tvarů a linií. Řídítka jsou třílití, s malou sadou tlačítek. Přístrojový panel - rozvaděč. Na široké středové konzoli je k dispozici multimediální displej s navigací. V blízkosti je rádio CD a ovládání klimatizace.

Existují nějaké nedostatky v kabině na Nissan Pathfinder 2013? Nissan Pathfinder v těle R51 (stejně jako jeho předchůdci) se však neodlišuje vysokou kvalitou dokončovacích materiálů. Plast je dostatečně tvrdý a nakonec začne klepat na hrboly. Často majitelé vozidel Nissan Pathfinder 2013 čelí takovým problémům, jako je vzhled vlhkosti v kabině. To je způsobeno opotřebením těsnicí gumy v oblasti horních sloupků. A voda se obvykle hromadí na stropě a výrazně zkazí vzhled kabiny, což způsobuje charakteristické stopy pruhů. Také kapalina se objeví u nohou předního spolujezdce. Porucha je hadice podložky víka zavazadlového prostoru. Je třeba zkontrolovat jeho upevnění a v případě potřeby utažení.

Další porucha je nečinná okna. Na terénním vozidle může kontakt s tlačítky odlétnout. Někdy v důsledku špatného kontaktu sedadla nefungují (nejen úpravy, ale i elektrické vytápění). Diesel "Nissan" velmi dlouho zahřát, motor kamen je hlučný. V průběhu let, trubky klimatizace rzi. Ty jsou na poměrně zranitelném místě - pod dnem. Vzhledem k tomu jsou v podstatě náchylné k korozi.

Kufr

Pokud budeme hovořit o verzi sedmi sedadel, kvůli další řadě sedadel bude objem kufru malý - jen 300 litrů. Tato série však lze snadno demontovat. Objem se tedy zvýší na 515 litrů. Ale to není všechno. Druhá řada sedadel může být složena v různých poměrech a tvoří rovnou podlahu.

Výsledkem je maximální objem zavazadlového prostoru o něco více než dva tisíce litrů. Všechno je dobré, pokud ne pro rezervu. Není umístěn na zadní lydě a ne pod zdviženou podlahou v kufru. Její Japonci se nacházejí pod dnem. Dostat se k němu je velmi obtížné, o čemž svědčí revize majitelů Nissan Pathfinder 3. Co jiného dělají nadšenci automobilů pozornost?

Technické specifikace

Toto vozidlo bylo vybaveno několika pohonnými jednotkami. Mezi nimi byl jeden benzinový motor pro čtyři litry a 260 sil, stejně jako tři dieselové motory. Jeho pravítko bylo otevřeno jednotkou o objemu 2,5 litru o výkonu 174 koní. Meziprodukt byl motor o výkonu 190 koní s stejným pracovním objemem. Topovym v řadě "tuhého paliva" byl třílitrový přeplňovaný motor. Jaké jsou specifikace pro tento Nissan Pathfinder? S jeho objemem se tento motor vyvíjí 230 výkonů a 550 Nm točivého momentu.

Co říkají recenze o dieselových motorech? Jsou poměrně spolehlivé, ale pouze pod podmínkou pravidelné údržby. Existují však případy, kdy palivové zařízení předčasně zmizelo. Porucha je nízká kvalita motorové nafty. U modelů mladších než 2010 se vyskytly problémy s poklesem dynamiky tahu a zrychlení. Problém byl vyřešen opakováním elektronické řídící jednotky motoru. Tato porucha však vždy nevyšla. Nakonec majitelé museli změnit konfiguraci turbíny nebo ji opravit. Většinou turbodmychadlo na Nissanu běží hladce na 350 000 kilometrů.

V naftovém motoru Nissan Pathfinder 2.5 je prvek, jako je filtr částic. Mnoho lidí si stěžuje na svůj zdroj. Filtr často selhává předčasně. Výměna sazejního prvku je poměrně nákladná procedura, takže mnozí prostě vyřízli tento prvek a vložili emulátor. Také na strojích o objemu 2,5 litru dochází k přehřátí motoru, což způsobuje hlavu jednotky (na samotném bloku se objevují viditelné trhliny). Co se týče třílitrového naftového motoru, majitelé zde zaznamenávají nízkou spotřebu trysek vzduchového chladiče (mezichladič). Jsou mimo řád po 50 tisíc kilometrech. Také časem je recirkulační ventil výfukových plynů poháněn strojem. Problém je vyřešen zástrčkou ventilu EGR s následným přetlakem elektronické řídící jednotky. Náklady na tyto práce jsou asi dvacet tisíc rublů. Nezávisle pracovat je těžké provést - pouze u SRT.

Problémy s benzínovým motorem

Nyní o benzinovém motoru. Často se majitelé potýkají s problémem zničení katalyzátorového plniva. Jeho částice mohou pronikat do válců a tudíž vytvářet skvrny. Proto, po uplynutí doby provozu (obvykle se to stane na běh 80 tisíc kilometrů), katalytický konvertor vystřihnout a nahrazeny dutým sadou trubek - flash supresoru. Tento postup však není možný bez osvěžení počítače, jinak motor spotřebuje více paliva a "Chek" bude neustále na panelu. Ještě na benzinu "Nissan" může odmítnout měřítko úrovně paliva. A to se mění s ponorným benzínovým čerpadlem. A proto musíte úplně demontovat palivovou nádrž. Ještě po 100 000 běžící generátor a ložisko se rozpadne. Charakteristickým znakem rozpadu je hlasitý písek a praskající zvuk pod kapucí.

Dynamika, spotřeba

Zvažte výkonnostní charakteristiky modelu Nissan Pathfinder 2013. Japonský SUV má dobrou dynamiku zrychlení. Takže až na sto auto se rozběhne za 9-11 vteřin v závislosti na typu motoru a krabičce (o to budeme považovat později). Maximální rychlost je od 186 do 200 kilometrů za hodinu. Pokud mluvíme o spotřebě paliva, vznětové motory v smíšeném režimu spotřebovávají asi 9 až 10 litrů. Ale benzinový motor je docela neurčitý, tak říkají majitelé. Ve smíšeném cyklu spotřebuje ne méně než 15, ve městě a celá čísla mohou dosáhnout až 20 litrů.

Přenos

Vůz je vybaven několika převodovkami:

• Pětistupňový mechanik.
• Šestistupňová mechanika.
• Sedmipásmový automat.

První dvě krabice se většinou nacházejí na vznětových motorech o objemu 2,5 litru. Co říkají o ICIE ohledně "recenze Nissan Pathfinder 2013raquo?" Majitelé říkají, že tato krabice je poměrně spolehlivá, ale problémy s spojkou jsou. Disk se vyčerpá přes 70 tisíc kilometrů a původní prvek stojí asi 500 dolarů.

O automatické schránce

Nemá žádné vážné problémy, ale jeho zdroje jsou omezené. Jak ukazuje zkušenost z provozu, automatická převodovka na terénním vozidle "Nissan Pathfinder" běží ne více než 300 tisíc kilometrů. Pak začne kopat a "hloupá". A to se stává i při včasné výměně tekutiny ATP, která se vyrábí každých 60 tisíc kilometrů. Pro maximální opoždění opravy, majitelé doporučují vyhnout se častému sklouznutí spojky a vyhnout se tažení těžkých vozidel. Také automatické pole nemá rád off-road. Kvůli tomuto chlazení chladiče opotřebení, díky kterému nemrznoucí směs proniká do kapaliny ATP. Dlouhá doba práce na takovém směšovacím boxu nemůže.

Podvozek

Vozidlo je postaveno na rámové konstrukci a má zcela nezávislé zavěšení. Díky tomu je stroj charakterizován vysokým hladkým chodem a dobrou manipulací. Pokud mluvíme o spolehlivosti závěsné konzoly, tato otázka závisí na podmínkách provozu vozidla. Takže na originálních náhradních dílech jde asi o 100 tisíc kilometrů. Slabá místa jsou považována za pouzdra a vzpěry stabilizátoru boční stability. Rozpadají se po 40 tisíc kilometrech. A v případě, že auto bylo používáno off-road, pak v 15-20. Kulové klouby mají zdroj 80 tisíc. Ty se mění spolu s pákami, které v podstatě narazí do kapsy majitele. Ložiska kol a tlumiče nárazů dosahují až 120 tisíc.

Řízení

Řízení slouží všem různými způsoby. Někteří opravují železnici na 50 tisíc mil, jiní se jí nedotknou po 180 tisíc. Také majitelé si stěžují na převod případu. Ve většině případů je však její porucha spojena s nesprávným provozem. Distribuce nelze použít na asfaltovou komunikaci. V opačném případě může dojít k vibracím a charakteristickým buzám. V takovém případě budete potřebovat vyměňte ozubené kolečko. Pokud se distribuce začne protékat, stojí za změnu těsnění oleje. Poslední ošetřilo asi 120 tisíc s mírným užitím.

Shrnutí

Takže jsme zjistili, co má Nissan Pathfinder 2013 technické vlastnosti a vlastnosti. Jak vidíte, auto není zbaveno "útesů". Proto, při nákupu, musíte pečlivě podívat na stav vozu (po tom všem, 51. tělo může být nalezen pouze na sekundárním trhu). Nekupujte záměrně vadný SUV, a to ani za "sladkou" cenu. Náklady na opravy mohou činit až polovinu ceny samotného auta. Proto je lepší vzít kopii, která je v pohybu.

Shrnutí, zaznamenáváme hlavní výhody tohoto SUV:

• Přísný a pevný design.
• Dobré vlastnosti průchodnosti.
• Prostorný salonek a prostorný kufr.
• Spolehlivý motor.
• Pohodlné zavěšení.

Mezi hlavní nevýhody patří:

• Slabý LCP.
• Vysoká spotřeba paliva (platí pro verzi s benzínem).
• Nenákladné úpravy v salonu.
• Vysoká cena náhradních dílů.
• Omezená životnost automatické převodovky.

Všechny tyto informace by měly být vzaty v úvahu s úmyslem koupit na sekundárním trhu, japonské SUV „Nissan Pathfinder“.