Toyota Aygo: specifikace a fotografie

Toyota Aygo je městským vůz třídy A, který je umístěn jako módní vozidlo pro mladé lidi. Vyrábí ji japonský automobilový koncern od roku 2005 v českém městě Kolín. Od svého uvedení se tento model stal jedním z nejoblíbenějších kompakt Toyota na evropském trhu.

Historické pozadí

Dne 12. 7. 2001 vedoucí představitelé Toyota a PSA Peugeot Citroën učinili strategické rozhodnutí vytvořit jednotnou platformu pro městské auto třídy A, aby se snížily náklady na vývoj. Tento projekt byl nazván B-Zero. Na francouzském podkladu představili francouzští Peugeot 107 a Citroën C1 a japonští Toyota Aygo. Hlavní rozdíly mezi modely se skládají z konstrukce karoserie, kabiny a instalovaného doplňkového vybavení.

První generace AB-10

Prodej modelu Aygo začal v červenci 2005. Původně, auto bylo k dispozici jako tří- a pětidveřový hatchback s nezapomenutelnou konstrukci zadní části. Kupující má možnost volby mezi těmito dvěma typy motorů: tříválec 1 litru zážehový kapacitu 68 litrů. s. (51 kW) a vznětový motor o objemu 1,4 litru o objemu 54 litrů. s. (40 kW).

Nová Toyota Aygo získala dobré recenze od odborníků a pozitivní recenze zákazníků. Především auto vypadalo s moderním vzhledem, dobrým vybavením a záviděníhodnou účinností (zvláště naftovou verzí). Model "svítí" na takovémto televizním pořadu ukazuje jako Top Gear a Pátý Gear.

V roce 2010 však byly některé automobily odvolány k opravě v souvislosti s pády pedálu akcelerace. A problém byl charakteristický celé linii B-Zero s automatickou převodovkou, jejíž součástí je i Peugeot 107 a Citroen C1.

Restyling

V roce 2009 model podstoupil první restyling. Když se podíváte na fotku Toyota Aygo, je zřejmé, že změny se dotýkaly předního nárazníku a nejcharakterističtější části těla - expresivní zadní světla. Rozměry auta zůstaly stejné.

O tři roky později návrháři vylepšili vzhled Toyoty Aygo tím, že přední nárazník poskytl širší a úhlový "úsměv" chladiče chladiče. Také dítě dostalo denní světla.

Bezpečnost

Podle Německého automobilového klubu se Toyota Aygo nachází na špici třídy kompaktních vozů prodávaných v Evropě z hlediska spolehlivosti. Model odpovídá ekologickým normám EHS: emise CO₂ jsou 106 g / km a 109 g / km pro benzínové a vznětové motory.

Podle výsledků testů Euro NCAP bylo vozu přijato 3 hvězdičky. Současně je bezpečnost dospělých cestujících a dětí hodnocena na 4 hvězdičky. Celkový pokles v hodnocení byl způsoben nebezpečím pro chodce (2 hvězdičky).

Aygo Crazy

V roce 2008 Toyota vytvořila univerzální koncepční vůz nazvaný Aygo Crazy. To bylo představeno široké veřejnosti na britské mezinárodní automobilové výstavě v Londýně v červenci 2008. Stroj je vybaven 1,8-litrový motor VVTi od Toyota MR2 a Celica, spojený s pětistupňovou manuální převodovka převodník MR2 Series je vybaven turbodmychadlem a Motorsport. Elektrárna vyrábí 197 litrů. s. (147 kW) při 6700 ot / min a točivým momentem 240 Nm při 3400 ot / min.

Specifikace Toyota Aygo Crazy vynikající pro tuto třídu. Při hmotnosti pouze 1050 kg se vozidlo chová jako skutečný sprinter: od nuly do 100 kilometrů za hodinu zrychluje za 5,75 sekundy. Maximální rychlost překračuje 200 km / h.

Sportovní úprava se vyznačuje širšími oblouky, 17palcovými hliníkovými koly a pneumatikami Goodyear. Zadní spojler je vyroben z uhlíkových vláken. Interiér je zesílen přídavným rámem. Dva speciálně konstruované sportovní sedadla, zdobené s červenou a černou, a hustě semišový volant Sparco doplňují vzhled prémiových vozů. Náklady na Aygo Crazy začínají od 100 000 liber št.

Druhá generace AB-40

Toyota v březnu 2014 ukázala v Ženevě nový Aygo. Návrh kompaktvena se výrazně změnil. On se stal mladší v high-tech stylu. Jak vysvětlují vývojáři, kreslili své myšlenky v japonské pouliční kultuře a vycházeli z návrhu robota z kultovní manga Astro Boy. Hlavní čip je "výřez" ve tvaru "X", který prochází celou kapucí, barvou odlišnou od barevného schématu těla. Rozměry zůstaly kompaktní: šířka 1,61 m, délka 3,4 m, výška 1,46 m. ​​Hmotnost nepřesahuje tónu (890 kg).

Model je nabízen v několika modifikacích:

• Aygo X - základní model s předními elektrickými okny, zrcadlovými křídly a denními světly.
• Aygo X-play - Kromě verze X jsou k dispozici manuální nastavení AC, Bluetooth a volant.
• Aygo X-pression - kromě X-play má 15-palcová kola z lehkých slitin stříbra a, potahy kůže, sedm-palcový multimediální systém X-touch, rádio DAB +, přední mlhovky a zpětné kamery.
• Aygo X-cite - kromě X-pressure je vybaven 15-palcovými černými lesklými hliníkovými koly a volitelným X-nav.
• Aygo X-clusiv - Kromě systému X-pressure jsou instalovány klimatizace klimatizace, systém X-nav a inteligentní start motoru.
• Aygo X-čistý - speciální edice X-pression, produkoval v čistě bílou barvu stříbrným lemováním X, původního zadního nárazníku, speciálně upravené slitiny a ochranným sklem za.

AB-40 rovněž zahrnuje množinu bezpečnostních funkcí, jako je kontrola stability vozidla (VSC), protiblokovacím brzdovým systémem (ABS), pomocné startovací řízení (HAC), a dále zádržný systém (SRS) se šesti airbagy.

V březnu roku 2018 v Ženevě předložil japonský zájem aktualizovanou verzi druhé generace Aygo. Výrazným vnějším prvkem je výraznější přední část s reliéfní vyshtampovkami na kapuci a nový nárazník. Zadní část je stále charakteristická velkou plochou zasklení.

Salon také prošel několika změnami. V první řadě se volant rozšiřuje a zvyšuje komfort. Při výšce 1 cm se snížila výška sedadel. Multimediální systém byl výrazně vylepšen.

Toyota Aygo: recenze

Skutečnost, že výrazný kompakt nalezl odpověď v srdcích Evropanů, říká dobrý model prodeje. S výrobními plány - 100 000 jednotek ročně je realizace téměř 90 000 výtisků. Vysoká poptávka je díky modernímu vzhledu, pohodlnému interiéru, ideální pro rozměr města a vysokou ekonomiku. Zároveň se Japonci podařilo zapadnout do malého množství prakticky všech klíčových bezpečnostních prvků pro řidiče a cestující.

Majitelé zaznamenávají vysokou manévrovatelnost "dítě" s dostatečným výkonem motoru. Zvláštní potěšení způsobuje proces jízdy díky dobře promyšlené ergonomii, výborné viditelnosti (včetně zadní části), optimálně naladěné zavěšení a další možnosti.

Mezi nekritická nevýhody poznamenat motoristy malý počet přihrádek na drobné předměty, bez područek, malé množství zavazadel (což je přirozený pro tuto třídu), „křehký“ zadní víko zavazadlového prostoru, zejména sestávající z tvrzeného skla.

Obecně platí, že auto dělá příjemný dojem. Přestože je umístěna jako první vozidlo pro mladé lidi, model se těší i zkušení řidiči. Není to vzácné, že Aygo působí jako druhé vozidlo v rodině.