KamAz-4308: fotografie, technické specifikace, vlastníky

Počátek roku 2000 byl poznamenán výraznou krizí v automobilovém průmyslu v celém Rusku. V té době závod Likhachev výrazně snížil výkon nákladních vozidel se střední nosností. To vedlo k vytvoření obrovského výklenku, který by mohli průmyslníci Kama Automobile Plant obsadit. On také vlastní vývoj slibné KamAZ-4308. O tomto jedinečném duchovním díle Kamovců budeme v článku podrobněji diskutovat.

Historická odchylka

V té době byl podnik s výrobou nového náklaďáku velmi riskantní a inženýři proto vynaložili maximální úsilí na minimalizaci nákladů na vytvoření nového modelu, protože pravděpodobnost selhání v případě selhání byla velmi vysoká. Převážná většina nákladních automobilů byla spojena s hlavní částí, ale všechny detaily byly zcela neúspěšné kvůli působivému rozdílu v celkových rozměrech. Kamaz-4308 se v roce 2003 objevil v masovém prodeji a téměř okamžitě získal širokou popularitu, protože díky svým parametrům dokonale vyhovoval neustálým požadavkům na dopravní předpisy a předpisy ve velkých městech. A nákladní vozy se středním nákladem byly vždy velmi vysoké.

Vzhled

KamAZ-4308 je nový model známé ruské značky, která se vyznačuje minimální hmotností tohoto designu. Současně má kamion hezký vzhled, i když způsobuje poněkud dvojznačný pocit pro průměrného uživatele. Kabina auta byla vypůjčena z "kongenerů" sedmdesátých let, i když byla testována a získala originálnější vzhled. Dostala jediné čelní sklo, vysokou střechu, vylepšenou optiku, zjednodušené uspořádání předního nárazníku. Byly zachovány také vlastnosti předchůdců - malé světlomety, dveřní kliky a boční okna. Osvětlení hlavy je umístěno po stranách mříže chladiče. Kromě toho je kabina KamAZ-4308 jednou z nejlepších v sestavě tohoto vozu. Je třeba poznamenat, že počet prvků, které jsou vystaveny negativním účinkům koroze, výrazně poklesl. K zklamání mnoha spotřebitelů, galvanizace kabiny ještě nevykonává výrobce a to je určitě velký mínus. Podle předběžné objednávky kupujícího je k dispozici verze kabiny s jedním ložním prostorem. Pozastavení „hlava“ vozu je namontována na čtyřech pramenů, eliptický tvar, který uhasit všechny dobré vibrace vznikající při jízdě výmol. Čalounění kabiny je neupravené a torpédo ve druhém provedení je vyrobeno z plastu, nikoliv z oceli, jak tomu bylo předtím. Přístroje opouštěly téměř všechny spínače. Sedadlo řidiče má mnoho nastavení a je vybaveno vzduchovým odpružením, takže je vhodné, aby si člověk přizpůsobil své osobní rozměry.

Rozsah aplikace

KamAZ-4308 se používá v mnoha odvětvích moderní ekonomiky. Pro tento model je k dispozici mnoho typů doplňků, ale nejoblíbenější je palubní platforma. S jeho pomocí můžete přepravovat různé zásilky s hmotností nejvýše dvanácti tun. Kromě toho má podvozek možnost montáže speciálního vybavení používaného v městské ekonomice. Stroj je také možné provozovat jako součást silničního vozu. Vozík je vynikající pro přepravu po mezinárodních trasách a může přepravovat spoustu různých zboží mezi sklady umístěnými v rámci hranic velkých měst.

Technické parametry

Výrobci vyrobili KamAZ-4308 s poměrně kompaktními lineárními rozměry a vzorkem kol čtyřmi dvěma. Rozměry kamionu jsou následující:

• délka - 7,2 metru;
• šířka - 2,5 metru;
• výška - 2,33 m;
• poloměr otáčení (minimální) - 8,5 metrů;
• pohotovostní hmotnost - 5 850 kilogramů;
• celková hmotnost - 11,5 tuny;
• čerpací čerpadlo - výrobce Bosch;
• v přítomnosti turbodmychadla a mezichladiče.

Auto je schopno překonat úhel 25%. Maximální rychlost pohybu vozidla nepřesahuje 105 kilometrů za hodinu. Současně je spotřeba paliva velmi nízká a kolísá mezi 14-16 litry na každých 100 kilometrů jízdy. Avšak v případě plného zatížení a záporné teploty okolí bude toto číslo již 23-24 litrů. Vozík může být delší dobu vypnut, protože jeho palivová nádrž má kapacitu 210 litrů. KamAZ-4308 používá pneumatiky a disky velikosti 245/70 R19.5.

Napájení

Vozidlo se příznivě srovnává se svými konkurenty v tom, že má výhradní motor. Přímo vývoj motoru začal v roce 2001 v Naberezhnye Chelny. V té době rostlina aktivně spolupracovala s americkým průmyslovým gigantem Cummins. Právě inženýři z USA poskytli Rusům vhodný motor pro auto. Zpočátku, motor KAMAZ-4308 měla kapacitu 140 koňských sil a v objemu 3,9 litru, který je v souladu s normou Euro-2 standardy. V průběhu času však auto dostalo motor ve dvou verzích - čtyřválcový a šestiválcový. Každá z těchto variant motorů je vybavena palivovým systémem s elektrickým ovládáním Common Rail. Díky použití ocelového plechu, který chrání blok válců v dolní části, bylo možné dosáhnout výrazného snížení hladiny hluku. A samotná elektrárna je vybavena čtyřválcovou hlavou válců. Vodní čerpadlo a pohon kompresoru jsou vybaveny pásem typu poly-klínového řemene s automatickým napínákem. Na přední ponožku klikové hřídele je instalován ventilátor a to je z technického hlediska nejvhodnější variantou pro vykostěné vozy. Rychlé a účinné vytápění motoru je zaručeno přítomností viskózní spojky. Negativních charakteristik motoru třeba poznamenat, často nudné a mnoho strusky řidiči předkrmy, ale na zařízení na výrobu energie v posledních letech se ukázalo, tato mezera eliminovat. Navíc zvýšená vibrace samotného motoru lze vysvětlit tím, že má příliš tuhé vlastní polštáře.

Vlastnosti kamionu

KamAZ-4308 - první biaxiální značkové auto, které má v rámci podélných členů konstantní průřez. Tato inovace umožnila uvolnění několika verzí s rozvorem. Samotné závěsné pružiny jsou parabolické, malé, s malou vlastní hmotností. Pro zdokonalení chodu stroje je jejich délka v rozmezí dvou metrů. Pružiny vyžadují pravidelné mazání a nesprávné opravy. Speciální gumové prvky namontovány na konzolách podressornikov dobře rozložena Clank pružinu cestách stroj bez nákladu na výmoly a hrboly.

V již modernějších verzích KamAZ byl podvozek podstatně upraven a upraven. Vozidlo bylo vybaveno zadním vzduchovým odpružením, které má elektronické ovládání, které umožňuje obsluze spouštět nebo zvedat zadní část vozidla do 100 milimetrů na žádost provozovatele.

Brzdový systém

KamAZ-4308, jehož technické charakteristiky jsou uvedeny výše, je vybaveno pneumaticky poháněnými brzdami, jejichž kotouče jsou dobře větrané. Výrobce tohoto přístroje je Haldex.

Převodovka a převodovka

Grip truck - ukrást-disk design - přichází značka Sachs, která je „dcera“ z nejmocnějších skupin německého ZF. Na druhou stranu měnič neprošel zásadními změnami. Pokud jde o přenos, dnes stroj dokončil devět přenos ZF9S109, které nutně potřebují k použití vozíku jako nákladního auta. Mimochodem, tento kontrolní bod se používá v mnoha evropských automobilů v mnoha ohledech, a protože má poměrně vysokou míru bezpečnosti.

Věnujte zvláštní pozornost přednímu Kamazu-4308 (foto níže). Tato střednědobá jednotka je vyráběna v Číně, a proto je její vysoká kvalita samozřejmě iracionální. Návrh můstku má však jedinečnou hypoidní převodovku, stejně jako zablokování diferenciálních diferenciálů, které výrazně zvyšují průchodnost stroje.

Výhody

Jednoznačné pozitivní vlastnosti kamazu-4308, jehož vlastnosti mu zaručují příležitost být mezi vůdci automobilového ruského trhu, jsou:

• Vysoký index únosnosti.
• Nízká výška nakládky, která umožňuje bez problémů provádět vykládku a nakládku zboží (výrobků).
• Nejnižší možné náklady na nákup automobilu a jeho náhradních dílů (zejména v porovnání se zahraničními analogy).
• Vynikající možnost montáže různých druhů speciálních zařízení a nástaveb, což nepochybně umožňuje výrazně rozšířit rozsah vozíku. Zejména auto je velmi žádané mezi zástupci ministerstva pro mimořádné události, ministerstvo vnitra. Stroj může často fungovat také jako odsavač nebo manipulátor.

Zpětná vazba uživatelů

Takže, jak realistická je KAMAZ-4308 v praxi? Recenze majitelů tvrdí, že celý stroj stojí za investici v penězích ho koupit, ale stále existuje dlouhý seznam nuance, které mohou být dobře popsána jako negativní. Mezi ně patří:

• Poměrně často dochází k přerušení nastavení tyče spojky, což vede k tomu, že pedál špatně splňuje.
• Tlumič výfuku je příliš pevně uchycen, díky kterému během vibrací během výpadu spony upínají.
• Elektronický rychloměr je často schopen snížit skutečný počet kilometrů.
• Automobil s nákladem je velmi špatně stoupá, žádné dobré přetaktování není vyloučeno.
• Způsobuje odsouzení a malování stroje. Mnoho řidičů zaznamenává, že na záhybech a spojích rychle začíná koroze a koroze.
  

Závěr

Celkově studiem KAMAZ-4308, které jsou uvedeny výše, můžeme konstatovat, že stroj má stabilní poptávku na spotřebitelském trhu a hodlá soutěžit svým zahraničním protějškům. Nákladní vozidla jsou schopna dlouhodobé obsluhy a vyznačují se optimální údržbou a výměna součástí a sestav může být provedena v různých klimatických podmínkách, což je zvláště důležité pro Rusko s jeho rozsáhlou geografií. Současně se mnoho opravárenských a restaurátorských prací může provádět nezávisle, aniž by se muselo obrátit na externí specialisty, a to je také další úspora peněz na udržení střední nosnosti.