Auto SsangYong Nový Actyon: recenze jsou četné, informativní a pozitivní

V roce 2006 korejská firma SsangYong vydala vozu, který také získal titul původních a stylových znalce a ošklivé a „vypendrezhnogo“ - odpůrci. Toto auto bylo vytvořeno jako přechod pro mladé a aktivní řidiče, kteří se nestydí mezi ostatními. Nový vůz se jmenoval Actyon a byl schopen dosáhnout uznání: značka SUV SsangYong byla mluvená na úrovni značek s výrazným prodejem.

V roce 2011 se společnost SsangYong přestala prosazovat nadprůměrnost a přenesla vývoj Actyonu na základnu modelu Korando. Zpočátku byl SsangYong Korando, vyráběný od počátku 90. let, kopií licencovaného Jeep CJ-7. Ale když se dědeček dostal do nového těla, ve kterém italská kulatost nahradila anglický futuristický. Nový SsangYong Korando je první firmou SUV s nosným tělesem a ne konstrukcí rámu podvozku. Toto auto v Rusku a Evropě začalo být nazýváno New Actyon, a pod jménem Korando se prodává v Koreji a na Ukrajině.

Nový Actyon-Korando a Actyon mají tři významnější rozdíly:

1. Nový Actyon má nosné tělo, na rozdíl od podvozku rámové konstrukce bývalého Actyonu.

2. Nový Actyon pohon předních kol se zástrčkou plnou, na rozdíl od pohonu zadních kol s plným zapojením pro bývalý Actyon.

3. Nový Actyon je ekonomický, ale těsnější v počátečním rozsahu otáček dvou litrů benzínový motor, na rozdíl od 2,3-litrového benzinového motoru bývalého Actyonu.

I přes malé období uvolnění automobilu SsangYong New Actyon, recenze majitelé z Ruska a zemí SNS jsou četní a zajímaví. Motory těchto vozů jsou chválí, zejména pro dobrou dynamiku při nízkých otáčkách. Při vysokých rychlostech se auto chová důstojně, ale nezpůsobuje vytržení. Pokud jde o spotřebu paliva u společnosti SsangYong New Actyon, recenze se lišily. Někteří chválí ekonomiku dieselových motorů, zejména při dlouhých cestách, kde průměrná průtoková rychlost na trati nepřesahuje 6,5 litru na 100 km. Výlety ve městě zvyšují počty spotřeby - v létě až 11,5 litrů, v zimě až 12,7 litrů na 100 km. Ale je to na stále přerušovaném motoru, pak se čtení sníží.

S ohledem na nový benzinový motor SsangYong New Actyon. Přehledy ukazují spotřebu 8 litrů na dálnici a 11,5 litrů ve městě. Spousta kritiky je způsobena problémem spuštění vznětového motoru v zimě, ale to je obvykle řešeno bliknutím palubního počítače.

Elektronika také někdy vede majitele vozu SsangYong New Actyon při jízdě s automatickou převodovkou.

Pokud budeme hovořit o zavěšení SsangYong New Actyon, recenze jsou chváleny za to, že je to dlouhá mrtvice a funguje dobře na našich jámách a dírách. Nebezpečí postranních válců při vysokých rychlostech zůstalo téměř stejným způsobem jako jeho předchůdce se SsangYong New Actyon, stejně jako geometrická průchodnost. Systém nuceného propojení pohonu všech kol vyvolává také otázky a stížnosti. Zahrňte to předtím, než je stroj zabuksuet, s prvními podezřeními na nepříznivý úsek silnice. Během sklouznutí se nezapne. Brzdy nespokojenosti nezpůsobují ani v podmínkách horských silnic.

Nyní o ergonomii SsangYong New Actyon. Přehledy jednoznačně chválí velký prostorný interiér, informovanost přístrojové desky a dobrou zvukovou izolaci. Nespokojenost je způsobena malým kufrem a velmi úzkým zadním oknem.

Obecně platí, že recenze SsangYong New Actyon jsou pozitivní, obsahují spoustu užitečných informací a těžko se skrývá hrdost majitelů. Zvláště se vyznačuje vynikající poměr cena / kvalita tohoto vozu.