SUV `Sang Yong Rexton`

Rámové SUV

Historie "Sang Yong Rexton"

Off-road auto "Reckston" bylo propuštěno po úspěšných modelech korejské společnosti "Musso" a "Kairon". Ssangyong Rexton je duchovním dílem světově proslulého italského designového studia "ItalDesign". První generace byla vyvinuta studiem v roce 2001. Debutovaný model ve stejném roce na mezinárodní automobilové výstavě ve Farnkfurtu. "Sang Yong Rexton" na prezentaci obdržel hodně pozitivní zpětné vazby od automobilových odborníků a kritiků. Představená verze byla pětidveřový vůz. K vyzvednutí všech terénních vozidel byly nabízeny dvě benzínových motorů objem 3,2 a 2,3, stejně jako turbodieselová jednotka s objemem 2,9 litru. Kórejský výrobce si pro vozidlo zvolil dvě možnosti: pětistupňovou manuální převodovku nebo automatickou čtyřstupňovou převodovku. Motor a krabice představovaly vývoj koncernu Daimler-Chrysler, který byl vyroben na základě licenční smlouvy v Jižní Koreji.

První generace

První generace automobilů byla vyrobena v letech 2001 až 2004 v závodě v Jižní Koreji. Byly provedeny čtyři úpravy:

1. 230 výkon 140 koní.
2. 230 výkon 150 koní.
3. 290d výkon 120 koní.
4. 320 4wd s výkonem 2200 koní.

Ve svém vzhledu byl vůz něco jako "Lexus 470". Podobnost byla nevýznamná. Interiér představil všechny očekávání kupujících modelu třídy J: plná elektrobalka, klimatizační systém, sit-player a osmipásmový hudební systém. Tělo bylo umístěno na schodišťovém schodišti. Základní verze byla vybavena čtyřmi airbagy: dvěma vpředu a dvěma stranami. Přední brzdy jsou ventilované disky a zadní brzdy jsou kotoučové brzdy. Maximální rychlost deklarovaná v cestovním pasu byla 230 kilometrů za hodinu ve 230. modelu a spotřeba ve smíšené továrně je 11,7 litrů na 100 kilometrů.

První restyling

V roce 2004 model Sang Yong Rexton podstoupil restyling, aby zvýšil tržby. Po uvedení vozu na nové požadavky na trh získal SUV 7 úprav. V souvislosti se změnou vnějšího vzhledu všech modelů "Sang Yong", "Recxton" také obdržel aktualizovanou mřížku a klenby koleček byly doplněny ozdobné náplasti.

Ke stávajícím byly přidány dvě nafta a jedna benzínová verze:
1. 270 Xdi o výkonu 165 koní.
2. 270 Xdi 4WD výkon 165 koní a pohon všech kol.
3. 280 výkon 201 koňských sil.

Druhý restyling

Následující restyling byl proveden s modelem v roce 2007. Vnější prvky byly mírně změněny tělo karoserie "Sung Yong Rexton." Vlastnosti uvnitř získaly výraznější zlepšení. Restylingová verze byla představena veřejnosti s dostupnými čtyřválcovými motory s turbodieselovým motorem o objemu 2,7 "IksdiAi" a 2,7 "Iksvety" o výkonu 165 a 186 koňských sil. Benzínové verze motorů byly nabízeny v objemu 3,2 litru a kapacitě 220 koní s pěti různými komplety.
Stojí za zmínku, že právě tento model "Sang Yong Rexton" nyní jde do továrny malé automobily v Naberezhnye Chelny zajistit dodávky na trh Ruské federace.

Výhody a nevýhody

Stabilní poptávka po tomto modelu je zajištěna cenovou atraktivitou SUV v J-třídě a pozitivními recenzemi. "Sang Yong Rexton" - motorová nafta, stejně jako benzinový protějšek, má vysokou kvalitu konstrukce, výkonný motor, pohodlný a prostorný interiér. Dobrá aerodynamika a průchodnost by také měla být zaznamenána do aktiva tohoto modelu.

Pohodlí nejen ve městě, ale také s výletem do krajiny poskytuje poměrně jednoduchý, ale spolehlivý design závěsu: zadní závislý paprsek na podélných pákách. Energeticky náročné odpružení kompenzuje roli vozu při vjezdu do zatáčky.
Distribuce mechanické verze "Sang Yong Rexton" je proprietární systém "Part Time". Tento systém umožňuje distribuovat točivý moment podél os, rovnoměrně nebo pouze na zadní nápravu, a také používat snížený převodový stupeň, když pracujete v špatném terénu. Protišmykový systém "TOD" pomáhá zbavit rolování kol optimalizováním točivého momentu přenášením na jednu z os.

Nejnovější restyling "Reckston" je vybaven velkým kufrem s přemýšlivými odděleními pro drobnosti a mřížky na zavazadla. Komfortní řidič poskytuje vyhřívané nastavení sedadla a výšky.

Model má však také nevýhody. Podle řady řidičů se spotřeba paliva liší od deklarovaných pasů o 2-3 litry, což v běžných cenách může výrazně zasáhnout kapsy automobilových nadšených. Z malých věcí také není jasná absence ostřikovače světlometů a prodloužení zahřátí vzduchu uvnitř kabiny.

"Sang Yong Rexton" - cena

Jak již bylo řečeno, cena první generace "Reckstonu" je poměrně atraktivní ve srovnání s konkurencí ve třídě. Takže, verze 2.7 Xdi R27M5 bude stát nadšencům automobilů pouze 1 025 000 rublů. Za tyto peníze přichází dobrý balíček, včetně čtyř airbagů a klimatizace, pluggable pohon všech kol, protiblokovací brzdový systém brzdy. Stejná verze s motorem o objemu 3,2 litru stojí kolem 1 300 000 rublů. Již bude mít trvalý pohon všech kol a luxusní exteriér.