Bugatti Veyron Supersport - mimo perfektní dokonalost!

Jakmile tisící stádo připadala jako nedosažitelný cíl, to je vylepšená verze elity, a již se stala kultovní klasika supercar Bugatti Veyron Supersport zlomil značka 1200 hp Je to fantastické!

Dnes Bugatti Veyron Supersport - toto je nejrychlejší výrobní vůz určený pro výlety na běžných silnicích. Na trati v Německu testovací jezdec Pierre-Henri Raphanel prokázáno, že tento vůz se může vyvinout rychlost 431,07 km / h (průměrně dvou rozjížďkách). Dynamika zrychlení automobilu je působivá - 2,5 sekundy až 100 km / h! K dosažení tohoto výsledku je mnoho tělesných prvků ve srovnání se standardní verzí usnadněno maximálním využitím uhlíkových vláken, kompozitní materiály, lehké slitiny. To, spolu se zvýšením aerodynamické vlastnosti, je možné, navzdory velkému výkonu (stanovené masivnější turbodmychadla) snížit Bugatti Veyron Super Sport hmotnost 50 kg, ve srovnání se základní model, a dokonce i ke snížení spotřeby paliva až o 23 litrů na 100 km.

Tělo je vyrobeno zcela z uhlíkové vlákno, zadní pomocný rám je vyroben z nerezové oceli, přední strana je vyrobena z kompozitních materiálů, což umožňuje dosažení maximální rovnováhy v každé situaci. Tělo Bugatti Veyron Supersport - je z jednoho kusu monocoque, díky této konstrukci, má vysokou torzní tuhost, což znamená, že dobré výkony pasivní bezpečnosti. Na autě se aktualizuje střecha, přední nárazník a zadní difuzor, množství výfukové potrubí zvýšením účinnosti jejich práce.Z bezpečnostních důvodů maximální rychlost Bugatti Veyron Supersport je elektronicky omezena na 415 km / h. Bezpečné jezdit ve vysokých rychlostech pouze v případě, že existují speciální pneumatiky, které byly použity v rekordních závodech na tréninku v Německu. Nicméně konvenční pravidelné, velmi velké pneumatiky od Michelin, určené speciálně pro tento superpenalty a vyladěn elektronicky řízený pohon všech kol 7-rychlostní přenos dvojité spojky, vydrží boční zrychlení do 1,45 g zatáčení, při brzdění, drží auto posuvné . Velký zájem o toto a stabilitu řízení kol.

Brzdový systém je tvořen radiálně větraných kotoučů vyrobených z kompozitního materiálu (uhlíku a karbidu křemíku výztuže) nainstalován v něm monoblokové brzdové třmeny, z lehkého slitina hliníku. Disky kol jsou vyrobeny z kované slitiny. Jedním z rysů stroje je relativní pohodlí ovládání ve srovnání s jinými supersporty - vyhlazené tuhost hyperakutní zdvih a odezva řízení.

V zásadě může být toto auto nazýváno úspěšnou kampaň zaměřenou na snímky, a nikoli komerční projekt. Plánuje se uvolní pouze 30 kopií verze Supersport, všechny stejné, s přihlédnutím k aktualizované Bugatti Veyron 2013 základní verze bude vyráběného 300 vozů a jejich výrobce - VW group - žádné plány na zvýšení kvóty. Toto auto je více symbolem technických schopností koncernu, takže nemůžeme mít mnoho takových strojů. Ano, a cena zaúčtovaného Veyronu je značná - více než 2 miliony eur. A po dokončení automobilu je pravděpodobné, že roste každým rokem, čímž se zvýší exkluzivita tohoto jedinečného produktu technického myšlení.