`Bugatti Veyron`: technické údaje, hodnocení a hodnocení

Luxusní, výkonné, drahé - to jsou tři hlavní slova, která můžete popsat jako "Bugatti Veyron". Technické parametry tohoto stroje jsou zarážející. A není divu. Koneckonců je to hypermarket od světově proslulé společnosti, která se nedávno stala součástí koncernu Volkswagen.

Úžasný výkon

Obdiv - to je pocit z auta "Bugatti Veyron". Technické vlastnosti této šelmy silnic se zdají neuvěřitelné. V roce 2010 toto auto nastavilo absolutní maximální rychlostní rekord (mezi sériově vyráběné automobily). A toto číslo bylo 431 kilometrů za hodinu. Přihlášení probíhalo 4. července 2010. V roce 2013 bylo jasné, že auto odřízlo omezovač rychlosti. Na sériových verzích je samozřejmě aktivní a pracuje kolem 415 km / h. Toto bylo považováno za porušení, protože modely musí být totožné. Ale toto číslo je úžasné.

Začátek historie

Kde byste měli začít vzrušující příběh "Bugatti Veyron"? Technické charakteristiky - to je hlavní téma diskuse. Stačí si jen myslet, že na konci 90. let (tedy v roce 1999) byl svět představen strojem s výkonem 555 jednotek pro 6,3 litru! A to je před 16 lety! Ano, obrovské množství moderních automobilů se nemůže vyrovnat s takovými monstrami silnic! Tento motor byl postaven podle speciálního vzorce W18. Ale stojí za to mluvit o tom později. Mezitím začněte s vývojem tohoto modelu.

Většina recenzí je nadšená nadšenými komplimenty v designu a interiéru. Exteriér vyvinul italské studio s názvem Giorgetto Giugiaro. Bylo plánováno vytvoření sportovního vzhledu, ale konstruktéři se ukázali stát, že auto není agresivní a dynamické, ale luxusní, nádherné. Nicméně názory se zde liší - mnoho takových pohledů je velmi příznivé. Majitelé říkají, že vše vypadá velmi bohatě, draho, prezentovatelné. A samozřejmě i interiér. Kožený interiér, pohodlné křesla, maximálně funkční přístrojová deska, perfektní výbava - interiér je perfektní a je těžké se s tím vypořádat. Řidiči říkají, že nechci auto opustit. A není divu, protože je to opravdu skvělé.

Proces zlepšování

"Bugatti Veyron", jehož technické charakteristiky dokonce v pozdních 90 letech způsobily úctu a obdiv, se lépe zlepšily. O dva roky později se svět objevil předprodukční automobil. Ale i nadále se zlepšoval. A v roce 2003 byl svět představen hotovým vozem "Bugatti Veyron Sport". Technické vlastnosti supercaru byly mnohem lepší než jeho předchůdce.

Výkon motoru nelze ani přesně vypočítat. Nejméně 1 020 „koně“, maximum - 1040. Transmission neuvěřitelné - to platí i pro každou rychlost za zanedbatelnou dobu (0,2 sekundy!). A to vše díky použití dvojité spojky. Dokonce i přenosy v rámci tohoto systému jsou vyvedeny z jediné části kontrolního bodu. Mají vlastní rukojeť. Zvláštní jsou vyvedeny jiným oddílem, na stejném principu. Pokud potřebujete jít na jinou rychlost, stačí převést spojku. Vzhledem k tomu, že rychlost je již připravena, a čas strávený přepínáním není nutný. Jakmile vozidlo dosáhne 220 km / h, to okamžitě uvolní hydraulický model, aby se dosáhlo světlou výšku 8,9 cm. Spolu s tímto nárůstem a blatníku, čímž poskytuje potřebnou upínací sílu.

Zařízení

Technické vlastnosti "Bugatti Veyron" jsou určeny nejen svým motorem, ale také jiným vybavením. Je třeba také poznamenat. Toto vozidlo má zcela unikátní ventilované brzdové kotouče vyrobené ze speciálního materiálu - karbonové keramiky. Navíc jsou vybaveny osmipístovými třmeny. Když vozidlo dosáhne značné rychlosti 200 km / h, pak se při brzdění aktivuje křídlo. Působí jako druh aerodynamické brzdy. Zajímavé je, že pneumatiky jsou vyráběny ručně, vinuté z několika gumových vrstev. Pokud je stroj zcela zastaven (pokud se před ním pohybuje při maximální rychlosti), trvá to deset sekund.

Až na "stovky" toto vozidlo zrychluje za 2,5 sekundy. Až 200 km / h - pro 7.3. Až 300 km / h - 16,7 sekundy, dobře a až 400 km / h - téměř minutu (55,6 s). Tyto technické vlastnosti "Bugatti Veyron" nejsou jen obdivuhodné. Jsou úžasné. Stačí připomenout, že některé moderní automobily až do "stovek" mohou urychlit zhruba 15 sekund.

Náklady

Cena a specifikace Bugatti Veyron - to jsou dvě témata, která se nejvíce zajímají o fanoušky tohoto auta. Nemusíte dlouho myslet na pochopení - toto auto není pro každého dostupné. V Evropě se náklady na otevřené "Bugatti Veyron" v roce 2009 pohybovaly kolem 1 400 000 eur - a to není konečné, ale pouze počáteční cena! Nejvíce věrná cena nejlevnějších úprav spolu s daněmi činila 1 650 000 eur. Ano, takové auto není pro ty lidi, kteří rádi počítají peníze.

Exkluzivní z roku 2008

"Bugatti Veyron": technické specifikace, cena, design, interiér vozu - to vše je velmi zajímavé a zaslouží si pozornost. Existují však další zajímavé fakty, o kterých je třeba vědět. Zajímavé je, že v roce 2008 byl svět předveden vůz, který vznikl ve spolupráci s módním domem Hermes (Francie). A toto auto bylo nazýváno Bugatti Veyron Fbg par Hermes. Co je na tom zvláštní? Disky kol s 8 paprsky ze speciálního leštěného hliníku. Další mřížka je vyrobena z lehké slitiny. Vypadají jako písmena H, které se navzájem překrývají. Interiérové ​​plochy jsou jednoduše elegantní. Jsou vyrobeny z vysoce kvalitní kůže mladých býků. Mimochodem, můžeme vystopovat firemní styl francouzského módního domu. To je ve skutečnosti zvláštnost tohoto modelu.

Nejnovější verze

Konečně stojí za to říct pár slov o verzi začátku roku 2010. To je ještě silnější a nejprestižnější Bugatti Veyron. Přehled vlastností tohoto vozu dokáže tuto skutečnost dokázat zcela. Nestačí však cítit nadřazenost tohoto stroje. 1200 koní - neuvěřitelná postava. Motor je stále silnější o 200 litrů. s., Na rozdíl od předchozího modelu! Turbodmychadla byla aktualizována a vývojáři vylepšili uvolnění a zvýšily mezichladiče a přidali výkon. Také výrazně zlepšily aerodynamický výkon. Ačkoli se podíváte na předchozí verzi, nedobrovolně se zajímáte: "Kde je to ještě lepší?" Producenti však mohli zastavit až v roce 2014. Tehdy bylo propuštění tohoto modelu přerušeno.

Konečně jsou ještě dva zajímavé momenty, které je třeba říct. Například deset radiátorů slouží k chlazení motoru. A všechny modely tohoto vozu mají vedle standardního zapalování další. Je nezbytné, aby převedení hyperkariet do režimu rychlosti z transportního režimu. Druhá, mimochodem, se zastaví kolem 375 km / h. Dá se říci - tento stroj není pro ruské silnice a dopravní zácpy.