`Renault Megan 2`: recenze, popisy, technické specifikace

Renault je poměrně populární značkou v Rusku. Tento výrobce vyrábí spolehlivé a levné překřížení, stejně jako osobní automobily. Takže jedním z populárních modelů v řadě "Renault" je "Megan" druhé generace. Stroj je široce používán nejen na evropském trhu, ale i v CIS. Poprvé byl tento vůz představen veřejnosti v roce 2002, do roku 2008 byl hromadně vyráběn "Megan-2". Později byl nahrazen třetí generací. Nicméně, "Megan-2" stále má vysokou poptávku na sekundárním trhu. Mám to koupit? Vlastnosti, vlastnosti a nevýhody vozu - později v tomto článku.

Design

Původně bylo auto vyrobeno v těle pětidveřového hatchbacku. O několik let později však Renault rozšířil řadu těles.

Takže, "Megan-2" se stal dostupným při výkonu sedanu, kombi a dokonce kupé. Měly stejný vzhled: šikmé čočky, široká přední lišta a zjednodušený nárazník s integrovanou mříží. V závislosti na konfiguraci se vozidlo dodalo s lisovanými nebo odlitými kotouči. Mimochodem, rezerva byla vždy prvním typem, dokonce i v luxusních verzích. Auto má pěknou siluetu, ale zde nejsou žádné vynikající formy. Jedinou výjimkou je tělo hatchbacku. Za tímto vozem vypadá velmi neobvyklý.

Francouzi používali neobvyklé víko kufru s téměř svisle uspořádaným sklem. Mimochodem, kontury zadních světel jsou stejné jako sedan "Renault Megan 2". Vozový vůz je vybaven vertikálními svítilnami, které ve své podobě připomínají "Kalinin".

Kvalita kovu a laku

Jak je uvedeno v recenzích, Renault Megan 2 je dobře chráněn proti korozi. Stroj se nebojí účinků vody, vlhkosti a činidel. Nicméně kvalita laku zanechává hodně žádoucí. Jak vyplývá z recenzí, "Megan 2" pro tři až pět let provozu produkuje množství čipů. Zvláště se týká předního nárazníku. To doslova posype malými tečkami. Leštění nebude vrátit starý vzhled laku. S tím musíte přijmout. Také okraj oblouku kola a prahy jsou považovány za zranitelné. V těchto místech je tělo obzvláště náchylné k pískování.

Rozměry, vůle

V závislosti na typu karoserie má vůz délku 4,2-4,6 metrů, šířku 1,69 metrů a výšku 1,36-1,42 metrů. Mění se s vozy Renault Megane II a světla. Jeho hodnota je od 13 do 16 cm. To je poměrně málo, vzhledem k našim silničním podmínkám. Zvláště je cítit na univerzálním pohonu s dlouhým rozvorem "Renault Megan 2". Prameny na tomto autě jsou spíše měkké. Jak uvádí recenze, "Renault Megan 2" může být v naloženém stavu o tři až čtyři centimetry.

Salon

Návrh interiéru je typický pro rok 2000: hladké tvary a zaoblené linie se nacházejí všude. Je zajímavé, že mezi předními sedadly je loketní opěrka. Nicméně není regulováno. Panel je zdoben skromně. Na centrální konzoli - jednoduché CD-rádio a kulatý "volič" klimatu. Mimochodem, sporák na "Renault Megan 2" funguje dobře, což neříká o klimatizaci. Ten může selhat kvůli nedostatku chladiva nebo vadných čidel.

Hlavní nevýhoda, která je zaznamenána v recenzích v "Renault Megan 2" - je izolace proti hluku. V pohybu je jasně slyšet zvuk motoru, stejně jako šumění pneumatik. Kromě toho sedan "Renault Megan 2" nesvítí kvalitou dokončovacích materiálů. Plast je většinou tvrdý a časem začíná pískat a vibrovat. Dalším problémem, kterým majitelé Renault Megane II čelí, je voda v kabině. Jak se sem dostala? Je to jednoduché: odvodňovací systém v oblasti stěračů čelního skla se postupně znečišťuje. V důsledku toho začne vlhkost pronikat dovnitř automobilu.

Mezi přednosti vozu "Renault Megan 2" patří i komfortní sedadla. Mohou to být textilie nebo koženka. Sedět v nich je docela pohodlné. Při dlouhých cestách toto auto nezpůsobuje únavu. V tomto ohledu se francouzští skutečně pokoušeli.

Kufr

Pokud mluvíme o hatchbacku, je objem nosiče zavazadel malý. Je to jen 330 litrů, ale může být rozšířeno na 1190 litrů sklopením zadních sedadel. Druhá série se také mění v univerzální "Renault Megan 2".

V pětimístném provedení může vozidlo nabízet 560 litrů nákladu a ve dvojnásobku až 1600. Pokud jde o sedan, zde se sedadla netvoří. Majitel se musí spokojit se stabilním objemem 510 litrů volného objemu.

Renault Megan 2: specifikace

Na ruském trhu bylo auto dodáno výhradně benzínovými motory. Pokud je v prodeji a splňuje "Renault Megan 2" naftu, pak je to model přinesený z Evropy.

Základem pro "Megan" je benzínová jednotka o objemu 1,4 litru. Jeho výkon je 82 koní. Jak je uvedeno v recenzích, tato síla zjevně nestačí k běžné jízdě po městě i mimo něj. Optimální volbou bude 1,6-litrový motor. Jeho výkon je 115 koňských sil, což vám umožní předjet s větší jistotou. No, vlajkovou lodí v sestavě je dvoulitrový atmosférický motor se 136 silami a 191 Nm točivého momentu. Vyskytuje se zřídka. Dvělitrové "Meganes" zpravidla chodí pouze v luxusních kompletech.

Jaké jsou problémy s motorem na "Renault Megan 2"? Mnoho vlastníků si stěžuje na selhání zapalovací cívky. To je doprovázeno zvýšenou spotřebou paliva a trháním, když se snažíte dosáhnout rychlosti. Také často jsou trysky špinavé. Po 50 tisíc kilometrech tvoří hustý nálet. Regulátor fáze může klesnout na 100 tisíc. Výsledkem je, že motor pracuje jako vznětový motor. Spolu s tím výrazně stoupá spotřeba ropy a paliva.

Technická charakteristika "Renault Megan 2" 2006-2008.

Po roce 2006 provedl francouzský výrobce změnu pohonné jednotky. Takže v "Megan" obnovené řady motorů. Každý motor má distribuované vstřikování paliva. Junior v objemu 1,4 litru začal rozvíjet kapacitu 100 koní.

Průměrná jednotka o objemu 1,6 litru vyvíjí 110 koní a vlajkový motor zůstává nezměněn. Stále produkuje stejný výkon a točivý moment. Jak uvádějí recenze, elektrárny mají menší pravděpodobnost selhání. Také spotřeba paliva klesla. V průměru se jedná o 6,8 až 8,5 litru na sto ve smíšeném cyklu.

Nevýhody motorů

Často se majitelé automobilů Renault Megan potýkali s obtížným začátkem chladu. Důvodem je - špinavá mřížka benzinového čerpadla nebo dotykem samotných vstřikovačů paliva. Škrticí klapka se také vyvíjí v průběhu času. Klapka řemenice klikového hřídele je mimo provoz. Pokud jde o mechanismus načasování, je to na všech motorech pásu. Doporučuje se vyměnit pás každých 60 tisíc kilometrů. Je však lepší svěřit náhradu odborníkům, jelikož motory Megan mají přistávací dráhu, která se nedotýká. Pokud není šroub utažen, může se řemenice otáčet. V důsledku toho se písty setkávají s ventily. Dalším problémem je katalyzátor výfukového systému. Je zakousen ve 100 tisíc kilometrech. Nové náklady asi 30 tisíc rublů, tolik je prostě vyříznout a dát nový firmware. Na stejném běhu se často jede a podporuje motor. Protože motor začíná pracovat nestabilně a vibrovat na volnoběhu.

Převodovka

Vůz byl obsazen třemi převodovkami. Byl to mechanik pro pět nebo šest kroků, stejně jako čtyřstupňový automat. Jak uvádí recenze, automatická převodovka má poměrně malý zdroj. Dokonce i s včasnou výměnou tekutiny ATP box začne kopat po 150 tisíc kilometrech. Navíc tento přenos přispěl k výraznému zvýšení spotřeby paliva. Bylo to o 3-4 litry více než mechanika.

Automatická skříň na Renault Megan se velmi bojí přehřátí. Zvláště se to stane při jízdě v dopravě. Co se týče mechaniky, problém se týká disku spojky. Nosí se nerovnoměrně a spojka se začne sklouzávat. Stává se to s 80 000 kilometry. Současně je opotřebení ložiska spojky také opotřebované.

Podvozek

Vpředu má vozidlo závěs s dvojitým závěsem se vzpěrami MacPherson. Zadní - pružinový systém s podélnými pákami a nosníkem. Z pohledu bezproblémového běhu způsobí pozastavení druhého generace Renault Megan nesprávné stížnosti vlastníků. Zdroj některých prvků zavěšení je však někdy malý. Takže po 30 tisíc kilometrech se pouzdra protiproudové tyče stabilizují. Po 50 000 opotřebení nosných ložisek předních pilířů a řídících hrotů. Prvky jako tlumiče nárazů, ložiska kol a kuličková ložiska běží dlouhou dobu - asi 90 tisíc kilometrů. Silentblok páky mají zdroj 150 tisíc.

Řízení - hřeben s hydraulickým posilovačem. V provozu jsou majitelé konfrontováni s opotřebením plastových pouzder mechanismu racků a pastorků, což se však stává při běhu 150-200 tisíc kilometrů.

Závěr

Tak jsme zjistili, co reprezentuje druhá generace Renault Megan. Jak vidíte, auto má své nástrahy. Z hlediska hodnoty však nemá žádné konkurenty. Pokud zvážíte nákupní možnost, pak stojí za to koupit verze pro mechaniku vydané po roce 2006. Automobil s manuální převodovkou bude potěšit nízkou spotřebu paliva. Pokud jde o objem motoru, nejlepší volbou bude jednotka o objemu 1,6 litru. Dvělitrové verze jsou vzácné a pokud se prodávají, pak za velmi vážné množství.