Letní motorová nafta: bod mrznutí. Motorová nafta: charakteristiky

Majitelé automobilů vybavených naftovými motory, když teplota okolí stoupne nad nulu, přepněte na letní motorovou naftu. Je to výsledek destilace oleje v destilačních kolonách doprovázených varu uhlovodíkových frakcí.

Druhy motorové nafty

Palivo tohoto typu je rozděleno do tří hlavních kategorií:

• Zima. Dieselové palivo, jejíž teplota je až -30 stupňů Celsia.
• Léto. Používá se při pozitivní teplotě vzduchu.
• Arktida. Palivo, které naplňovalo vozy s nízkou teplotou.

Obecné charakteristiky motorové nafty

Pro všechny typy motorové nafty jsou charakteristické následující vlastnosti:

• Hustota a viskozita, Faktory odpovědné za tvorbu a odpařování směsí v motoru.
• Cetanové číslo. Detonační stabilita motoru, jeho hluk a výkon závisí na této charakteristice motorové nafty. Čím vyšší je cetanové číslo, tím lépe spaluje palivo kvůli krátkému období zapálení a ekologičtějšímu výfuku. Podle normy GOST pro motorovou naftu by tento parametr měl být v rozsahu 40-60 jednotek.
• Parametry nízké teploty. Patří sem bod mrazu nafty, jeho zákal a filtrace.

Mezi další vlastnosti patří chemická stabilita, obsah popela, jódové číslo, kinematická viskozita, hmotnostní zlomek síry a sloučeniny síry, schopnost koksování, kyselost, obsah vody a koncentrace pryskyřice. I přes to, že nejsou důležité, výrobci je berou v úvahu, protože vyžadují GOST pro motorovou naftu.

Charakteristika a vlastnosti letní motorové nafty

Vzhledem k tomu, že bod mrazu letního naftového paliva je nízký, používá se v teplé sezóně - přibližně od poloviny jara až do začátku podzimu, kdy teplota vzduchu neklesne pod -5 stupňů. Letní nafta zmrznou na stabilní teplotu -7 stupňů Celsia, což může způsobit ucpání potrubí a selhání motoru automobilu. Mutnetová nafta začíná na -6 ^oC.

Letní motorová nafta prodávaná v Rusku je označena písmenem "L". Vyrábí se smícháním sekundárních uhlovodíků a přímých hydrogenačně ošetřených frakcí a jejich následným vroucí při teplotě 280 až 360 stupňů. Vysoký kouř a koksování trysek se stávají důsledkem varu sekundárních frakcí a nárůstu teploty.

Letní motorová nafta se často používá nejen jako automobilové palivo, ale také jako palivo pro kotelny. Nízká hořlavost a vysoká odolnost proti výbuchu umožňují využívat letní motorovou naftu jako palivo pro agroprůmyslové a vojenské zařízení, generátory. Nízké náklady na motorovou naftu jsou způsobeny levnějším a technologickým procesem výroby ve srovnání s výrobou benzinu.

Hustota letního nafty

Funkčnost a účinnost filtru a palivového vybavení vozidla závisí na hustotě použité motorové nafty. Hustota závisí na teplotě motorové nafty: čím nižší je, tím vyšší je teplota motorové nafty.

Vážení frakčního složení solárního oleje se vyskytuje při zvýšené hustotě, což může vést ke zhoršení procesu postřiku a odpařování motorové nafty. Důsledkem toho je hromadění usazenin v palivovém systému automobilu, což zhoršuje cirkulaci paliva a vytváří ložisko na ventilech motoru.

Letní motorová nafta má hustotu v rozmezí od 840 do 860 kg / m³. Hustota zimní motorové nafty je o 2 jednotky nižší. Tento parametr se měří pomocí hustoměru.

Aplikace letního naftového paliva

Vzhledem k tomu, že je teplota mrazu v letní motorové naftě malá, používá se pouze při pozitivní teplotě okolí. Nízké teploty nepříznivě ovlivňují letní motorovou naftu, v důsledku čehož v důsledku krystalizace parafinických částic obsažených v jejím složení se zhušťuje a stává se zakaleným. Trysky palivového systému se nebudou vyrovnávat se zhuštěným palivem, kvůli kterému se směs paliva a vzduchu nezapálí.

Pro provoz vysokorychlostních motorů zemních a lodních motorů naftové a plynové turbíny, včetně průmyslových a domácích dieselových generátorů, teplovzdušných pistolí a kotlů, se používá především letní motorová nafta.

Letní motorová nafta se prodává zejména v jižních a centrálních částech Ruska, vyznačující se mírným podnebím a nedostatkem mrazů, což může negativně ovlivnit jak na naftu a na palivovém systému vozidla. V ostatních regionech země s majitelem nízké noční teploty automobilu buď rozmrazit auto v garáži za palivo, nebo přidejte do něj speciální přísady, které umožňují, aby motorové nafty z letního celosezónní.

Kvalita letního nafty

Nejlepší motorová nafta pro značení L je určena následujícími parametry:

• Cetanové číslo, na které závisí výkon a ekonomické charakteristiky motoru.
• Frakční složení. Závisí to na úplnosti spalování plynů, kouře a toxicity.
• Nízkoteplotní vlastnosti. Závisí na podmínkách skladování paliva a účinnosti systému napájení motoru při mínus okolní teplotě.
• Viskozita a hustota, odpovědný za normální dodávku paliva, jeho účinné rozstřikování ve spalovací komoře a fungování motorových filtrů.
• Čisté palivo. Účinnost a spolehlivost filtrů motoru závisí na tomto parametru.
• Bod vzplanutí - na tom závisí podmínky pro bezpečné používání paliva v motorech automobilů.
• Přítomnost sloučenin síry, kovů a nenasycených uhlovodíků v kompozici, na kterých závisí stupeň opotřebení a koroze motoru a úroveň tvorby usazenin.

Environmentální normy

Jsou to následující:

1. Euro-3. Zastaralý standard v současné době, první z nich je platný až do roku 2005. Palivo bylo vyřazeno z výroby po vývoji nových požadavků, které nesplňovalo.
2. Euro-4. Změnil Euro-3 z oběhu a začal platit po roce 2005. Všechna vozidla dovážená do Ruska od roku 2013 musí splňovat tuto normu. Výjimkou jsou automobily vyrobené před rokem 2012, s ohledem na předchozí třídu Euro-3.
3. Euro-5. Relativně nový standard kvality paliv, jehož dodržování v zemích EU je povinné u automobilů vyráběných od roku 2009 a od roku 2008 u nákladních automobilů. V Rusku se tato norma také vztahuje a vztahuje se na vozidla dovezená do země.
4. Zvláště stojí za zmínku bionafta. Charakteristickým znakem tohoto druhu paliva jsou rostlinné a živočišné tuky, které jsou součástí jeho složení. Motorová nafta je výsledkem zpracování různých rostlin, včetně řepky a sóji. Charakteristickým znakem tohoto typu paliva je schopnost používat ho jako samostatné palivo a jako zvláštní přísadu pro jiné typy motorové nafty. Bionafta je ve Spojených státech označena písmenem B, po němž je uvedeno procento složení v celkové hmotnosti paliva. U takového paliva je cetanové číslo v rozmezí 50-51 jednotek.

Výkonové charakteristiky motorové nafty

Palivo pro vznětové motory má následující charakteristiky a ukazatele:

1. Cetanové číslo, což ovlivňuje výkon pohonné jednotky a její ekonomiku. Čím vyšší je tento parametr, tím účinnější je motor vozidla.
2. Frakční složení. Tento parametr závisí na kvalitě spalování paliva, na toxicitě výfukových plynů, na úrovni kouře a některých dalších vlastnostech.
3. Nízkoteplotní vlastnosti. Bod mrazu letního nafty a jeho skladovací podmínky závisí na tomto parametru.
4. Hustota a viskozita. Stříkání a filtrace paliva závisí na této vlastnostech účinnosti palivového systému automobilu.
5. Bod vzplanutí. Charakteristika, která určuje úroveň bezpečnosti paliva a jeho použití v naftových motorech.
6. Čistota. Životnost palivových filtrů automobilu závisí na stupni čistoty naftového paliva.
7. Přítomnost síry, kovu a dalších nečistot zrychluje opotřebení motoru a palivového systému, vytváří na korozi vnitřních prvků a uhlíkových ložisek.

Výsledky

Letní motorová nafta je druh motorové nafty, používaný v teplé sezóně při pozitivní okolní teplotě. Majitelé automobilů v přehledech motorové nafty si uvědomují svou účinnost, dobrou viskozitu a hustotu, díky čemuž zvyšují měkkost zdvihu a hladký chod motoru. Jediné nuance jsou správnou volbou značky paliv - mnoho prodejců zředí palivo kvůli tomu, co ztrácí své vlastnosti a může vést k poruchám palivového systému. Vzhledem k tomu, že minimální bod mrazu letního nafty je -5 ^oC, musí být používán pouze při pozitivní okolní teplotě.