Ploutve je ochranné těsnění mezi diskem a kamerou kola

K ochraně fotoaparátu se na vnitřní plochu aplikuje speciální pásek s názvem "ploutve" ráfku kola.

Přiřazení ploutve

Pneumatiky a namontované vnitřní komory jsou vyrobeny z pryže a speciálních pryžových směsí. Navzdory tomu, že v takovém rezinosmesi v závislosti na účelu automobilové pneumatiky, aplikace, operační periodu pomocí speciálních chemických přísad, které zvyšují pevnost, automobilových kol je ještě dostatečně měkké, zranitelné materiál.

Během provozu jakéhokoli vozidla se pneumatiky postupně opotřebovávají, což je doprovázeno zvýšeným třením se zvyšující se teplotou a vzhledu mechanických části opotřebení. Ploutve je speciální páska, která působí jako ochranné těsnění mezi kamerou a okrajem kola. Chrání fotoaparát před poškozením, ke kterému může dojít během provozu opotřebovaných výrobků nebo vnějších pevných částic.

Výroba

Flipper - je nedílnou součástí kola, které by neměly být na parametry zhoršit technické vlastnosti pohonu všech kol a výkon vozu. V současné době klapky namontované především na nákladních pneumatik, protože jeho použití v pneumatikách osobních automobilů snižuje dynamický výkon, který je patrný zejména u modelů s vysokou rychlostí.

Navzdory skutečnosti, že páska pro lemování je používána u pneumatik nákladních automobilů, tento ploutve nevytváří obtížné provozní podmínky. Při zohlednění tohoto faktoru se pro výrobu pásových pásů nepoužívají nejdražší druhy pryžové směsi. Kompozice často obsahuje dostatečně velké procento kaučuku, odmítá se za technologická porušení při výrobě pneumatik a regeneruje recyklované automobilové pneumatiky.

Označení

Aby bylo zajištěno spolehlivé, odolné, a co je nejdůležitější - automobilové kolo bezpečný provoz, je nezbytné, aby všechny komponenty: pneumatiky, kamerové, klapky Rim - setkal některých souvisejících parametrů. Pro stanovení tohoto souladu, s ohledem na správný výběr a přijímání, zavádí a provozuje notace a klasifikaci, včetně ráfku pásku. U ploutví toto označení označuje následující parametry:

1. Název společnosti-výrobce.
2. Rozměry přistání (v palcích), které se vyznačují jmenovitou šířkou pásu a průměrem prstence ráfku kola.
3. Datum výroby.
4. Poznámky k průchodu kontroly použitelnosti.

Skladování a instalace ploutve na kolečkách

Pro zajištění bezpečnosti a zamezení ztráty vlastností při předčasném stárnutí by pásy ráfků měly být uloženy v souladu s povinnými požadavky.

1. Současné skladování ploutví s mazacími a hořlavými materiály, rozpouštědly a jinými agresivními látkami není povoleno.
2. Místo skladování ploutve na kolech by mělo být umístěno v suché budově nebo místnosti, která musí být uzavřena před slunečním světlem.
3. Nedotýkejte se pásky s materiály, které jsou náchylné k korozi nebo mají nízkou odolnost proti korozi.
4. Umístění ploutví pro skladování by mělo být prováděno na půlkruhových plochách speciálních držáků nebo vodítek v baleních maximálně 20 kusů.
5. Skladovací teplota se může pohybovat od +30 do -30 ° C.

Proveďte instalaci těsnění mezi pohonem a fotoaparát musí být v souladu se současnými technologiemi, montáž-demontáž automobilových kol, s povinnou souladu se schválenými bezpečnostními předpisy. Ploutve je integrální součástí kola, což nevyžaduje samostatnou údržbu a údržbu.

Příčiny ztráty účinnosti ploutve

Hlavním důvodem selhání ploutve je nesoulad mezi tlakem vzduchu v pneumatice a regulačními parametry. Při nízkém tlaku dochází k opotřebení a životnost kola je tak drasticky snížena. Při vysokém tlaku, stejně jako při přetížení vozidla, okraj kotouče nejprve vytlačuje ráfek a potom gumovou komoru. Výsledkem takového incidentu je ztráta integrity komory a ztráta tlaku. To vede k běží kolo, že téměř vždy na naložený vůz vede ke zničení pneumatiky. Také fotoaparát a ploutve obvykle nepodléhají obnově.

Aby se zabránilo takovým vadám, existuje návrh páskového pásu, který Michelin poprvé použil. V takovémto ploutníku je pro ventilační otvor opatřena speciální plastová vložka. Účelem této vložky je zabránit pronikání ráfku a kamery do ráfku kola. Toto řešení prodlužuje životnost automobilového kola, ale pouze v případě krátkého vystavení vnitřnímu vysokému tlaku nebo přetížení motorového vozidla.