Motory `Largus`: objem, modely, vlastnosti a recenze

Dnes představený LADA představuje model vozu Largus společný projekt domácího automobilového průmyslu a francouzské společnosti Renault. Tento model automobilu vzniká od roku 2008. Pro mnohé vlastnosti Largus zkopíruje model Renault Logan MCV (počátek výroby - 2006), který má pouze mříže chladiče, části obložení a ve skutečnosti logo výrobce.

Vnější vlastnosti

Sada vozidel v mnoha ohledech předurčuje, jaký motor na "Largus" bude stát, ale bez ohledu na to, vnější rozměry vozidla zůstanou standardní.

Soudě podle nich můžete bezpečně přenést vozidlo na největší z třídy B:

• vzdálenost - 16 cm;
• základna - 2 metry a 90,5 cm;
• délka - 4 metry a 47,3 cm;
• šířka - 1 metr a 74 cm;
• výška bez kolejnic je 1 metr a 64 cm (s kolejnicemi o 3,4 cm vyšší).

Standardní rozměry si můžete zakoupit v úpravách nákladní dodávky nebo osobního automobilu. Druhá z nich může být také 5 místních nebo 7 místních. V závislosti na zvolené modifikaci se objem zavazadlového prostoru liší. Nákladní vozidla tak mají pouze 2 sedadla pro cestující a kapacitu nákladního prostoru 2540 litrů. Změna pro 7 cestujících bude zahrnovat zavazadlo pouze pro 198 litrů a 5 míst pro 700 litrů. Pokud přidáte zadní sedadla, můžete tento objem zvýšit na 2350 litrů a to je téměř jako nákladní verze.

Obecně platí, že exteriér vozidla je omezený a jeho hlavní výhodou je prostornost. Možná proto se jeho latinský název překládá jako "velkorysý". Pro snadné použití velkého množství zavazadlového prostoru jsou vybaveny křídlovými dveřmi. Celková plocha zasklení u vozu je velká, všechny linie jsou vyrovnané, formy jsou jednoduché obdélníkové.

Interiérové ​​prvky

V závislosti na konfiguraci se mohou změnit nejen motory Largus. Maximálně vybavená nabídka pro vůz má možnost přizpůsobit bederní opěrku, posilovač řízení, přední elektrická okna, klimatizaci, ABS a rádio kazetový zapisovač. Standardně má salon výtah pro židli, vertikální nastavení volantu a dobře čitelný čelní panel, což je zřetelný rozdíl oproti Logan MCV.

V kabině je spousta míst a pasažéři jakékoliv výšky a hmotnosti mohou sedět pohodlně na zadních sedadlech. Pokud potřebujete sedět obecně, můžete vyčistit nebo skládat. Interiér vozu je vybaven také bočními a čelními airbagy, tříbodové pásy a dětský zádržný systém Isofix. Pasivní bezpečnost cestujících je zajištěna speciální strukturou karoserie, která umožňuje přerozdělení nárazu díky přednímu pomocnému rámu.

Základní pracovní díly

Obecně platí, že motory Largus mají zanedbatelné rozdíly ve spolehlivosti a typu použitého paliva (pouze benzín). Jejich objem je vždy 1,6 litru a funguje pouze ve spojení s pětistupňovou mechanickou převodovkou. Vzhledem k požadavkům "Euro-4" motory "Largus" musely být včas přehodnoceny a ztratili trochu síly. Nyní má 8-ventilový pohon pouze 83 litrů. s. a 16-ventilem - 103 litrů. s. Rozdíl v jejich práci je znatelný v době zrychlení na 100 km / h, maximální rychlost a další dynamické ukazatele. Kapacita motoru je tedy 83 litrů. s. může zrychlit na 100 km / h za 14,5 sekundy a udržet maximální rychlost kolem 156 km / h. Další modifikace pohonné jednotky je již schopna dokázat podobné zrychlení za pouhých 13,1 sekundy a její maximální rychlost je 165 km / h.

Podvozek, přední závěs a zadní nosník přešly na Largus od svého předchůdce Renault-Dacia Logan MCV. Samozřejmě, že byly posíleny pro stabilní práci v našem klimatu a podmínkách špatných silnic. Při koupi automobilu byste měli věnovat pozornost úhlu otočení 11,5 metrů.

Obecné charakteristiky motorů Largus

Navzdory skutečnosti, že pohonné jednotky pro toto vozidlo byly plně vyvinuty francouzským zájmem, jsou motory plně přizpůsobeny podmínkám ruského klimatu. Každá z nich, bez ohledu na modifikace, může být použita v těžkých podmínkách v zimě, v terénu a dokonce i při výrazných teplotních výkyvech, což je typické pro některé oblasti.

Bez ohledu na ventilový systém motoru Largus by měl být olej naplněn pouze tak, jak je označován jako standard při prvním výměně oleje. V různých obdobích změnila společnost výrobci olejů, a proto byste měli věnovat zvláštní pozornost tomuto problému.

Zajímavé je, že výrobci motorů na nich instalují 160 tisíc kilometrů práce, zatímco v pasech pro pohonné jednotky se v nákupu uvádí zcela odlišné ukazatele.

Motor s osmi ventily

Tato modifikace pohonné jednotky byla jednou vypůjčena z vozů "Logan" a "Sandero". Poprvé se tyto motory začaly instalovat na cizích automobilech před 7 lety, ale po splnění požadavků na dodržování ekologických norem Euro-4 musel být jejich návrh revidován, což vedlo k mírné ztrátě výkonu.

Podle výrobců je zdroj této jednotky 400 tisíc kilometrů. 8-ventilový motor "Lada Largus" recenze od spotřebitelů pozitivní povahy přijímá nejen pro dobrý zdroj. Důležitou podmínkou pro mnohé je nenáročnost jednotky k palivu. Pravidelné používání špatně kvalitního benzinu samozřejmě ovlivní výkonnost automobilu, ale několik tankerů s nízkým oktanovým palivem nepoškodí.

Nevýhody jednotky

Podle názoru motoristů je možné vyčíslit hlavní nevýhody provozu tohoto motoru:

• vysoká spotřeba paliva;
• vysoká hladina hluku;
• viditelné vibrace během provozu;
• plovoucí volnoběžná rychlost;
• nutnost přizpůsobit ventily každých 30 tisíc mil;
• nutnost vyměnit rozvodový řemen každých 60 tisíc mil;
• frekvence úniku olejových těsnění klikového hřídele.

Také řidiči poznamenávají, že síla tohoto motoru není vždy dost, zvláště na začátku provozu a ve dvoře.

Změna 16 ventilů

Motor pro "Largus" K4M je instalován pouze na 7místném kombi a v luxusním autopříslušenství. Jeho hlavní rysy jsou: tichý provoz, žádné vibrace a spotřeba paliva ve smíšeném režimu pouze 9 litrů za každých 100 km.

Nevýhody jednotky

16-ventilové motory "Largus" recenze také nemají vždy jen dobré. Mezi nevýhody pohonné jednotky zaznamenává řada lidí nedostatečnou dynamiku a vynechávání otáček při použití nízkého oktanového paliva. Samozřejmě, složitost montáže této jednotky ovlivňuje její náklady.

Cena za její údržbu (ve srovnání s 8-ventilem) bude znatelně vyšší, ale současně poskytne výrobce záruku ve výši 450 tisíc kilometrů as náležitou péčí a včasnou prohlídkou bude motor trvat déle.

Obecně platí, že pokud si vyberete mezi dvěma modely motorů, výkonnější se ukáže jako výnosnější, protože nevyžaduje časté seřízení ventilů.

Který motor je lepší?

Nepochybným závěrem ze souboru názorů je, že při výběru motoru pro "Largus" je třeba věnovat pozornost jeho maximálně silnému modelu. Pouze 16 ventilových jednotek se může pochlubit maximální spolehlivostí a praktičností, protože se projevuje stejně dobře v podmínkách trasy i města.

V současné době vyrábějí modely "Largus" s motorem VAZ a španělskou produkcí. Určit místo jejich montáže mohou být označeny na pohonné jednotce: shromážděné v Rusku - P, shromážděné ve Španělsku - D. Zajímavé je, že kvalita těchto motorů se neliší. Možná to byla náhrada výrobní linky, která nyní odpovídá všem světovým standardům. Obecně platí, že standardní vtipy o domácím automobilovém průmyslu v tomto případě nebudou vhodné.

Nuance použití automobilu s instalovaným výkonným motorem byla jen jeho práce v létě, kdy je klimatizace zapnutá v kabině. Nízká rychlost pohonné jednotky je cítit s určitou námahou, ale při rychlosti nad 90 km / h přestane být cítit.

Hlavní rozdíly motorů

Tradice výroby stejného modelu vozu s možností koupit s různými spalovacími motory "AvtoVAZ" začala s výrobou desátého modelu "Lada". Je zajímavé, že "hlava" hnací jednotky může být nahrazena i samostatně. Dnes je pro spotřebitele v Larguovi nabídnuta jiná úprava vozů.

Díky jednoduché matematice lze zjistit, že v nejjednodušším modelu motoru jsou 4 válce, z nichž každá má 2 ventily. Tato funkce negativně ovlivňuje výměnu plynu a sací a výfukový systém, a proto snižuje účinnost vozu a zvyšuje spotřebu paliva.

Ve skutečnosti díky drobné práci inženýrů byla mezera mezi náklady na pohonné hmoty v různých modifikacích motoru snížena na téměř nulu. Takže technické charakteristiky nejsou rozhodujícími faktory výběru, ale cena pohonných jednotek s různým počtem ventilů je stále patrná.

Novější motor "Largus Cross" má pouze 16 ventilů. To je způsobeno přiblížením automobilu k luxusní třídě. Ve své standardní konfiguraci existují kromě silného motoru i další výhody, které jsou k dispozici v konvenčních modelech pouze za příplatek nebo se zvýšeným komfortem.

V každém případě je třeba si uvědomit, že absolutně všechny modely vozů "Largus" jsou shromážděny na moderních dopravních linkách a splňují všechny světové standardy. Zda existuje smysl platit více za množství ventilů na prakticky podobných charakteristikách, je samozřejmě soukromou záležitostí každého motoristy.