Pozinkované vozy: seznam oblíbených značek

Každý majitel automobilu ví, že tělo je nejdražší součástí automobilu. Problémy s motorem, poškození vnitřku, poruchy v elektronickém systému a další problémy lze napravit za poměrně nízkou cenu, což není o železo. Dopad vnějších faktorů a nesprávná péče o tělo přispívá k rozvoji koroze, která postupně masíruje auto, představující zhnité prvky očí majitele.

Je velmi důležité včas vyloučit nejmenší poškození a snažit se co nejvíce chránit vozidlo před nepříznivými faktory. A ještě lépe - pečlivě přistupujte k problému výběru auta. Odborníci doporučují věnovat zvláštní pozornost pozinkovaným vozům. V tomto článku bude uveden seznam populárních značek a modelů, stejně jako zde můžete zjistit, jaké jsou takové stroje lepší.

Co je galvanizace těla a proč je potřeba?

Zpravidla se po 4 letech provozu vozidla na těle objevuje koroze, která způsobuje hnilobu železa. Nejběžnější jsou prvky, jako jsou peřeje, křídla a dna. Pro zamezení koroze, zvýšení odolnosti proti mechanickému namáhání a nepříznivým vlivům prostředí se provádí galvanizace vozů. Jedná se o postup, při kterém je tělo podrobeno zvláštnímu ošetření. Pokud dojde k poškození, koroze ničí zinek.

Typy a typy galvanizace těla

Než začnete studovat seznam pozinkovaných automobilů, stojí za to seznámit se s odrůdami, které jsou jen tři:

1. Je horko.
2. Galvanický.
3. Zincrometall.

Nejlepším způsobem je galvanizace za tepla. To dává tělu vysokou odolnost proti korozi, takže železo je méně náchylné k mechanickému poškození a dokonce má vlastnost částečné regenerace.

Galvanické zpracování je o něco horší, ale také je často používáno výrobními závody. Ideální s barvou a základním nátěrem. Zincrometall je výrazně horší než první dvě možnosti. Má slabé protikorozní vlastnosti, protože kov má pouze elastický povlak na zinkovém podkladu.

Také se zinkuje:

• Plně pozinkované i exponované části.
• Částečně zpracované křižovatky a zranitelné prvky, zejména dno, prahy, spodní část dveří.
• Pouze uzlové přípojky - pouze galvanické zinkování, spojovací prvky a jiné malé části.

Auto, pozinkováno tepelným zpracováním

Horký (nebo tepelné) ošetření byla založena v roce 1986 Audi Corporation, takže prakticky všechny vozy automobilky a dražších modelů Volkswagen a Seat jsou uvedeny v seznamu, pozinkované touto metodou. Chevrolet Epica a Opel Astra projdou stejným postupem.

Metoda žárové zinkování je to nejlepší, takže je obtížnější realizovat a vyžaduje mnoho investic. Toto ošetření však poskytuje skutečný výsledek, který vám umožňuje chránit vozidlo před korozí nejméně 30 let. Schopnost poskytnout takovou záruku lze dosáhnout aplikací silné vrstvy ochranného materiálu pod tepelným vlivem těla pronikajícího do hloubky kovu. Vzhledem k vysokým nákladům na tuto metodu se používá pro prémiové a obchodní třídy. Také v tomto seznamu jsou následující značky a modely:

• Fiat Albea a Marea;
• Porsche;
• Cadillac;
• Volvo, počínaje modelem 240;
• Belgické shromáždění Ford Escort, Sierra a Mondeo;
• Chevrolet Lacetti a Epica;
• Opel Astra a Vectra;
• Buick.

Populární automobily, které prošly galvanickým pozinkováním

Galvanická metoda je levnější a má poněkud nižší kvalitu. Tato metoda předpokládá aplikaci tenké vrstvy zinku, která nedává tělu úplnou ochranu proti korozi. Používá se hlavně evropští, americkí a japonští výrobci. Seznam pozinkovaných vozů:

• Alfa Romeo - modely od roku 1993;
• Audi A4 a A6, stejně jako všechny modely vyrobené po roce 2000;
• Chrysler 300M;
• Mercedes-Benz v těle W124 a W201;
• Mitsubishi Lancer-9;
• Peugeot - modely vyrobené od roku 1995;
• Honda Legend;
• Volkswagen Golf-3, stejně jako modely od roku 2000 rok;
• Škoda A4, Octavia a Fabia;
• Renault Logan a Espace;
• Toyota Corolla E10 od roku 1991 a Carina od roku 1988.

Zvláštní pozornost si zaslouží modelové řady celosvětového koncernu Mercedes-Benz a bavorské firmy BMW. Téměř všichni mají kvalitní galvanizační galvanickou metodu, která se vyznačuje určitými výhodami. Jako důkaz stačí se podívat na „Mercedes“, který byl zveřejněn v roce 1990 - není to, zda zkorodovaná? No a mimochodem, tyto „starci“ - jako jeden z mála, který nevyžaduje investice do těla, a to navzdory skutečnosti, že mají více než 20 let. Zvláště vyniká SUV třídy G a GL prémie, a přechody GLK GLE, sedan S a E třída a BMW řady 5, celou sestavu z řady M a BMW 7.

Seznam pozinkovaných čínských automobilů

Zde musíme mluvit o takové metodě jako zincrometall. I když je to horší než předchozí verze, toto zpracování také několikrát prodlužuje životnost vozidla, čímž je spolehlivější. To jsou téměř všechny automobily z modelové řady nejen čínských, ale i korejských výrobců:

• Kia;
• Hyundai;
• Chery;
• Geely.

Seznam galvanizovaných domácích automobilů

Spolu s korejskými, čínskými a většinou japonských automobilů je postup částečného zinkování částí těla některými modely VAZ. Ve skutečnosti se provádí katetrizační nástřik, když se ponoří do lázně naplněné touto sloučeninou. Důsledkem je vytvoření fosfátového filmu na kovovém povrchu. Slouží také jako ochrana proti korozi a určuje životnost těla.

Platí také VAZ galvanizace za studena. Na částech těla se aplikuje kompozice na bázi práškového zinku. Seznam typů galvanizovaných automobilů domácí výroby:

• 2110 - o 30%;
• Niva 2121 a 2131 - galvanizované kataphoretickým nástřikem;
• Kalina 1 (52%) a Kalina 2 (kromě střešních, kapotových a zadních lancerů);
• Priora - od roku 2009 je galvanizováno na 100%;
• Granta v těle sedanu není vůbec galvanizována a ve výtahu - pouze zadní křídla a dveře;
• Largus;
• Vesta - první model, který pozinkoval vnější vrstvu těla. Na nádraží - úplně, u sedanu - kromě střechy. Prahy a dno mají ochranu proti štěrku;
• X-Ray - pouze střecha je pozinkovaná.

Shrnutí

Nyní je známo, které z vozů po zinkovaném těle. Seznamy se postupně zvyšují, protože výrobci mají možnost využít osvědčené a levné metody, například přidáním zinku na zem nebo malování. Proto je třeba vzít v úvahu některé nuance, které jsou zvýrazněny auto odborníky:

1. Spolehlivá ochrana žárovým zinkováním karoserie je možné pouze v dražších modelů, jako finance investovat do nízkonákladové možnosti je považována za nepřiměřenou - oni prostě nemají platit za sebe.
2. V moderním světě je úroveň přípravy těla mnohem horší než před 10-20 lety. V případě, že vozy vyrobené v 1990, to bylo také několik desítek let, ale teď, když doba je snížena na 7 let, po níž může být stroj zaslány k dispozici. Takže nevěřím, že prodejci, kteří tvrdí, že životnost nového modelu je nejméně 10 let, protože její tělo je pozinkovaný - marketingový trik, nic víc.
3. V technických specifikacích může každý výrobce uvést, že je stroj galvanizován, i když ve skutečnosti - ne. Přinejmenším to platí pro již zmíněné rozpočtové modely, kdy byl tento postup podroben pouze některým tělním prvkům.

Aby nedocházelo k nákupu kočky v tašce, při výběru automobilu se doporučuje věnovat pozornost modelům vyráběným takovými společnostmi, jako jsou Mercedes-Benz, BMW a VW Group. Jsou známy svými dobrými vlastnostmi běhounu a pro výběr na základě určitých kritérií (například ceny) je uveden velký seznam. Jaké pozinkované vozy mají dobrou ochranu kromě německé? Z oblíbených značek můžete stále zvýraznit Hondu, zejména modely jako Accord, CR-V, Pilot a Legend.