Německý vůz `Opel Blitz`: historie a vlastnosti

"Opel Blitz" - to je pravděpodobně jeden z nejznámějších nákladních automobilů během druhé světové války. Stroj je známý, protože byl hmotný. Znali jsme toto auto v SSSR. K dispozici byla také verze s pohonem všech kol. Ale o tom věděli méně, ačkoli to je jeden z nejmodernějších nákladních automobilů té doby.

První vůz Opel Blitz, vyrobený ve formě trofejí, přirozeně vzbudil opravdový zájem mezi všemi. Vůz byl zajímavý nejen proto, že až do konce roku 1941 všechny trofeje získané sovětské armády, vypadal velmi vzácné - většinou vojáků během ústup dal svá vozidla a další oponenty zařízení. Výrobky německého automobilového průmyslu mohly překvapit - automobily byly mnohem dokonalejší. V Sovětském svazu nebyly žádné automobily, jako je pohon všech kol.

Blesk

Historie německého náklaďáku "Opel Blitz" a částečný úvazek jednoho z hlavních účastníků války začala víc než klidně. Auto se začalo vytvářet ve třicátém roce. Společnost "Opel", která se před rokem stala vlastnictvím společnosti General Motors, zahájila řadu modelů nákladních automobilů o nosnosti jedné tuny. Dále jen „Opel“, vytváří tento stroj, dávejte pozor, abyste Reichswehr - pak německá armáda neliší ani násilím nebo materiální podpory. Německo naléhavě potřebovalo levné, ale spolehlivé a trvanlivé nákladní automobily.

Obchodní auta a nyní zřídka nazývají vlastní jména. V těchto letech byl tento přístup zcela nový. Navíc "blesk" (a to je přesně to, co "Blitz" překládá), by se více hodilo na sportovní vůz nebo vojenský stíhač. Ale auto "Opel Blitz (Lightning)" bylo docela klidné. Ale v roce 1935 se situace změnila, jak se změnila doba pro německou automobilku. To bylo v tomto roce v Braniborsku dostavěl moderní továrnu, kde se plánuje vyrobit pouze nákladní automobily. Nyní říše těchto strojů potřebovala co nejvíce. Zvláště vynikl nákladní automobil, který je určen pro 3 tuny. Narodil se v 37. letech.

Vlastnosti a specifikace

Toto auto bylo tehdy považováno za dokonalost. Kabina, navržená pro tři lidi, vypadala docela hezky. Jako motor použili Němci šestiválcový motor o objemu 3,6 litru, který vyrobil 75 koní. Stejná jednotka byla potom instalována na modelu vlajkové lodi z německé značky.

Spolu s motorem byla přidána pětistupňová manuální převodovka a jednokotoučová suchá spojka. Stroj byl vybaven hydraulickými tlumiči nárazů. Na rovině dálnice "Opel Blitz" s takovouto pohonnou jednotkou by mohla urychlit na 90 km / h, takže byla pro tuto dobu velmi vysoká rychlost. Spotřeba paliva byla od 25 do 36 litrů na 100 km.

Tyto modely budou později velmi oblíbené v Wehrmachtu. Avšak společně s mono-pohonným vozidlem byl velmi potřebný vůz s pohonem čtyř kol. Válečné invaze a kampaně se měly konat v mnoha částech světa - jsou všechny jiné. Přirozeně, tam, kde šla armáda Říše, nebyla v cestě žádná cesta. Základní verzi s pohonem zadních kol s nosností 3,3 tuny měla maximální hmotnost 5800 kg. Vydal ji od 37 do 44 let. Vozidlo mělo rozvor 3600 mm a hmotnost vozidla byla 2500 kg. Vůz byl vybaven jednotnou palivovou nádrží o objemu 82 litrů. Vozík měl také všechny možnosti pro tažení přívěsu o hmotnosti dva tuny.

Od roku 40, současně s verzí s mono pohonem, byl také spuštěn model s pohonem všech kol. Kromě pětistupňové převodovky bylo nainstalováno dvourychlostní přenosové pouzdro.

Motor

Napájecí jednotka měla výkon 75 koní s výkonem 3,6 litru. Tento motor byl předtím instalován na "admirále" pro cestující a to byla pro společnost běžnou praxí. Maximální točivý moment motoru byl zaznamenán při 3120 ot / min. Výkon motoru se shodoval se sovětskými ZIS-5, ale Němci už byl menší objem hliníková kliková skříň, hlava válců z litiny.

Kompresní poměr tohoto motoru byl také docela "cestující". Pro efektivní provoz by měl motor používat pouze vysoce kvalitní palivo. To zcela vyloučilo možnost využití zachyceného paliva na východě.

Z tohoto důvodu začal v lednu 1942 "Opel" vyvinout úpravu motoru s nižším kompresním poměrem. Tyto změny přinesly snížení výkonu na 68 koňských sil. Maximální rychlost klesla na 80 km / h. Aby byl vůz vybaven dobrým výkonem, bylo vozidlo vybaveno 92litrovou palivovou nádrží.

Při modernizaci se zvýšila i spotřeba paliva: automobil začal spotřebovávat až 30 litrů na kvalitní dálnici a 40 litrů v terénních podmínkách.

Pohon všech kol

Odborníci-historici německého automobilového průmyslu za války, tvrdil, že „Opel Blitz“ drive Wehrmacht kol (navržený v 38. roce) není vytvořena pro potřeby armády. Věřte, že je to velmi obtížné. Auto je více než nutné pro Wehrmacht i SS. Reich měla obrovské plány. A komu, jestliže ne společnost "Opel", navrhnout a postavit takový stroj. Základna byla mírně kratší oproti modelu s mono pohonem. Standardní nákladní automobil má základnu 3600 mm. Kabina s motorem je posunuta zpět. Světlá výška byla stejná jako byla. Je to 225 milimetrů. Pro terénní vozík to není moc. Na zadní straně jsou dvě kola. Díky dobré trakci může vozík stoupat o 40 stupňů.

V přenosové soustavě, jak již bylo uvedeno, byl přidán převodní případ. Jeho převodový poměr je 1: 1,93. Současně provést přechod z horní řadě nižších převodů by mohl být na cestách - stačí použít dvojitou spojku stisknutím. Pro tyto roky byl tento design vzácností.

Pohon všech kol znamená vyšší schopnost běhu a více off-road schopností. Ale tyto výhody jsou dosaženy značnými obětmi. Zvýšená průchodnost a tím i zvýšená spotřeba paliva. Podle pasových údajů měl nákladní automobil "Opel Blitz" spotřebovat až 40 litrů. palivo v podmínkách pohybu, kde nejsou žádné silnice. Ale je třeba říci, že kde němečtí vojáci na těchto strojích řídili, spotřeba paliva vůbec nebyla důležitá. Maximální rychlost stroje po dálnici dosáhla 85 km / h.

Z provedených testů vyplynulo, že tento model nákladního vozu dobře odpovídá svým úkolům. A tak v roce 1940 bylo vozidlo uvedeno do série. První testy na podíl tohoto nízkozákonního vozu se staly již v 41. roce. Auto bylo testováno v Africe - kamiony byly zakoupeny pro službu v Rommelových sborech.

Deprivace a potíže

Verze Opel Blitz s pohonem všech kol (viz foto v našem článku) byla mnohem lepší než plánovaná blitzkrieg. Válka pro Německo a pro celý svět se změnila v obrovskou krvavou tragédii. Zažila nejen lidi, ale i vybavení, včetně automobilů. A nechte ho Německé automobily byly perfektní, ale na podzim roku 1941 se doslova utopily v ruském bahně. V zimě byly motory testovány ruskými mrazy, takže vůbec nezačaly. Za takových podmínek se německý vůz s pohonem všech kol "Opel Blitz" postupně stal nedostatkem.

Změny

"Blitz" byl široce používán téměř ve všech formacích německé armády. Dodali náklad, vlečené zbraně, přepravu pěchoty.

Podvozek nákladního automobilu instalována řadu modelů dřevěných a kovových těles s deskami z různých výšek, personálně stany, lavičky a další zařízení. Na základě platformy byly provedeny různé úpravy. Model "Opel Blitz" byl velmi univerzální.

Kamion pro přepravu raněných

Německá společnost „Mize“ nainstalována na vozíku zaoblené sanitární těleso, v němž k přepravě raněných a umístil je v operačním poli a laboratoři. Společnost také vyráběla univerzální a hasičské vozy. Jako základní model jsme použili automobilové čerpadlo postavené na platformě s pohonem zadních kol. Na základně pohonu všech kol byla instalována protipožární nádrž.

Bus W39

To je pravděpodobně nejslavnější modifikace. Můžete to vidět na fotografii níže.Autobus byl určen pro potřeby armády a přišel s celokovovým tělem. Uvnitř by se mohlo vejít 30 až 32 lidí. Tato auta byla vyrobena od 39 do 44 let. Model byl určen k přepravě důstojníků pro hygienické účely.

Tyto autobusy byly vybaveny centrálou a tiskárnami. Vozík by mohl vyvinout stejnou rychlost jako základní model. Spotřeba paliva byla nejméně třicet litrů na sto kilometrů.

Modifikace "Mule"

Od 42 do 44 let se na základě plnohodnotného podvozku "Opel" vyrábělo asi čtyři tisíce polopásových nákladních traktorů. Jeden z modelů, které můžete vidět na fotografii níže. V úpravě byly použity lehké motory. Licence byla zakoupena před válkou. Vozík byl vybaven opěrnými kotouči, stejně jako systém pro změnu rychlosti otáčení kolejí.

Jednalo se o jeden z nejúspěšnějších nákladních automobilů. Tento model byl schopen konat mezi stejnými výrobky „Ford“ a „Klöckner-Deutz“. Hmotnost auta byla téměř šest tisíc kilogramů a 100 litrů potřebovalo 50 litrů paliva. Rychlost, s jakou se mu podařilo zrychlit kamion, aby ne více než 38 kilometrů za hodinu (kvůli vysoké pohotovostní hmotnosti).

Dnes si můžete koupit "Opel Blitz (Mule)" 1:35. Jedná se o snížený přesný model. Bude to zajímavé pro ty, kteří mají rádi historii vojenského a automobilového průmyslu. Na základě podvozku však byly vytvořeny i další úpravy - to jsou ty nejzákladnější a nejznámější.

"Blitz" po válce

V létě roku 1944, po aktivním bombovém útoku, se dvě hlavní závody Opelu zhroutily. Výroba těchto nákladních automobilů byla rozhodnutá převést na továrny Daimler-Benz. Po skončení války bylo veškeré zařízení vyvezeno do SSSR a "Opel" za pomoci Američanů se zabýval obnovou výroby a pokračoval v produkci těchto vozů.

Během několika let bude uvolněn Opel Bedford Blitz, který bude charakterizován dobrými technickými vlastnostmi a vybavením. Ale je to úplně jiný příběh.

Závěr

Tak jsme zjistili historii vytvoření vozu Opel Blitz. Němec "blesk" je analogičkou gorkého "nákladního automobilu". Nicméně naše sovětská technika se ukázala být mnohem trvalejší. Cargo "Opel" odmítl začít v těžkých mrazu a snadno seděl "na břiše" kvůli 22 cm clearance. K dnešnímu dni lze tyto stroje považovat pouze za muzejní exponáty nebo snížené modely v soukromých sbírkách.