Audi A6 C5: ladění sami

Použité vozy třídy Business jsou velmi atraktivní, protože vám umožňují dosáhnout vysoké úrovně výkonnosti (na základě moderních standardů) za cenu nových rozpočtových modelů. V tomto případě, stejně jako ostatní stroje, mohou být vylepšeny laděním. Jeden takový model - Audi A6 C5. Ladění je dále diskutováno.

Vlastnosti

Toto vozidlo je německý model podnikové třídy. C5 je druhá generace A6. Ačkoli ve skutečnosti v sortimentu výrobce není oddělena od Audi 100, vyrobené od roku 1968. Index C5 znamená, že auto je pátou generací této série. Během výroby prošla automobil dvěma restylováním: v letech 1999 a 2001. Náklady na to je v průměru 200-400 tisíc rublů.

Vzhledem ke složité struktuře A6 C5 vyžaduje pravidelné odborné služby a díly jsou drahé, takže obvykle nemají dostat auto do posledního centu. Nicméně toto auto nepatří do mládí a sportů ani ve třídě, ani v obrazu, takže tento druh ladění většiny verzí je špatně rozvinutý. Mnoho z těch, kteří upravují C5, je omezeno na mírné zvýšení výkonu motoru.

A přesto některé verze mají velký potenciál. Navíc existují modifikace S a RS. Nejvhodnější disciplínou pro toto vozidlo je drapák, kde dokonce i standardní RS vyniká díky vysokému výkonu a plnému pohonu. V kroužkovém stroji je vzácný kvůli své velké velikosti a hmotnosti. Na druhou stranu je tento model vhodný pro roli luxusních vozů kvůli vysokému jízdu a pohodlné kabiny, takže je vhodné, aby ji zlepšovat v tomto směru.

Tělo

Vozidlo bylo prezentováno v sedanových a vozech vozů. Stejně jako u kteréhokoli ojetého vozu je důležité přetvoření modelu Audi A6 C5. Ladění tohoto druhu umožňuje nejen kompenzovat omezené možnosti výběru barev při nákupu, ale také odstranit současné vady ve formě čipů a škrábanců. Náklady na tyto práce v dílnách je v průměru 100 tisíc rublů. Můžete výrazně ušetřit formou leasingu stříkací kabina a děláte práci sami.

Pokud jde o sukních, s ohledem na účel a pověsti A6 extrémní možnosti lze nalézt jen zřídka u verzí S a RS. Modifikace těla se obecně relativně často používají pro většinu modelů podnikatelské třídy. Nejčastěji tímto způsobem aktualizují exteriér a instalují prvky těla na první vozy z pozdějších verzí. Takže můžete nahradit opěrné detaily optiky, zrcátek, nárazníku Audi A6 C5. Ladění tohoto druhu je velmi nákladné, zejména pokud používáte původní tělesné prvky. To znamená, že náklady na původní lampy je asi 40 tisíc rublů, nárazníku - 25000 atd. Pomocí aftermarket části, můžete výrazně snížit náklady tohoto ladění ... Světlomety Audi A6 C5, jako nárazníky, jsou od 4 tisíc, zrcadla - o 1,5 tisíce, a mlhová světla - od 900 rublů, atd ...

Motor

A6 této generace má tradičně rozsáhlý rozsah motorů včetně 11 motorů, z nichž některé jsou prezentovány v několika verzích výkonu. Mezi nimi jsou 2 nafta a 3 turbo verze. Ladění řídicí jednotky je nejběžnějším způsobem, jak modifikovat přeplňované motory takových strojů. Chiptuning Audi A6 C5 umožňuje dosáhnout průměrného nárůstu o objemu 40 litrů. s. a 70 Nm pro tyto verze. Modifikace tohoto typu atmosférických motorů nejsou tak běžné, protože jejich nárůst je asi 15 litrů. s. a 25 Nm. Cena tuningu čipů je od 500 do 600 USD.

Více závažné ladění, které má vliv na konstrukci motoru, je mnohem méně obvyklé. Přestože některé úpravy jsou zahrnuty v balíčcích nabízených dílnami. Existují 3 nebo 4 balíčky (etapy), z nichž první je čipové ladění a další kroky zahrnují výměnu sacích a výfukových systémů atd. Můžete jít svou cestou nezávisle na tom, jaký rozsah a způsoby zásahu do motoru máte. To samozřejmě vyžaduje znalosti v této oblasti.

Přenos

Model A6 C5 byl vybaven pěti variantami převodovky: 5stupňová mechanika a automatická, 6stupňová manuální převodovka, 4stupňová automatická převodovka, variátor. Pohon přední nebo plný. Automatické boxy jsou také obvykle naladěny v čipovém ladění, což urychluje přepínání. K dispozici jsou soupravy s krátkým zdvihem pro model Audi A6 C5. Naladění vážnější úrovně zahrnuje výměnu spojky a nastavení převodových poměrů. Nastavte také samosvorných diferenciálů.

Podvozek

Přední odpružení C5 je nezávislé multi-link. Zadní verze verzí pohonu předních kol představují polořadovka-nezávislá konstrukce a na verzích s pohonem všech kol je také multi-link. Kromě toho bylo k dispozici vzduchové zavěšení.

Při konstrukci podvozku na těchto strojích jsou zřídka zasahovány, protože vzhledem ke složitému uspořádání poskytuje dobrý jízdní výkon Audi A6 C5. Ladění je nejjednodušší při instalaci šroubová závěs. Takové podrobnosti mohou stát asi 20 tisíc rublů pro možnosti vstupní úrovně a až 200-300 tisíc pro plně nastavitelné pozastavení. Při vážnějším ladění změňte páčky, stabilizátory.

Použitím pneumatických prvků je možné změnit výšku jízdy. Všechny brzdové mechanismy vozu jsou disk, přední jsou větrané. Verze Avant mají lehce zvětšené brzdové kotouče. Dokonce i pokročilejší větrané mechanismy jsou instalovány při úpravách s motory o objemu 2,7 a 4,2 litru.

Upgradování původních verzí modelu A6 lze provést instalací brzdového systému ze sportovních úprav nebo dokonce z modelu Audi A6 C5 Avant. Ladění sportovních verzí brzd je velmi nákladné. Vzhledem k tomu, že původní kit pro RS6 stojí 135 tisíc rublů, může cena ladících balíků přesáhnout 300 tisíc. Většina možností byla vybavena koly o rozměrech 15 palců, výše uvedené sporty - od 16 palců.

Nejjednodušší způsob, jak změnit chování vozidla a nahradit kola. A to ovlivňuje nejen vlastnosti pneumatik, ale také výšku jejich profilu, stejně jako poloměr a hmotnost. Při výběru byste se měli řídit rozměry povolenými výrobcem. Kromě toho je třeba mít na paměti, že verze s pohonem všech kol by měly používat kola se stejným poloměrem.

Návrh interiéru

Automobilový salon odpovídá úrovni obchodní třídy té doby. To znamená, že má vysoce kvalitní materiály a bohaté vybavení. Současně je třeba vzít v úvahu, že interiéry počátečních a maximálních kompletních sestav jsou velmi odlišné, což je pro tento segment tradiční. Smysly ladění prostoru pro cestující a stupeň zásahu jsou odlišné a jsou určeny montážním celkem a jeho stavem.