`Volkswagen T4 Transporter`: recenze, fotky, vlastnosti

Čtvrtá generace vozidel s nízkou nosností "Volkswagen Transporter" se poprvé objevila v roce 1990. Model byl tak úspěšný, že bylo rozhodnuto, že výroba šarží nebude uzavřena. Takže auto "Volkswagen Transporter T4" bylo vyrobeno až do roku 2003. Poté byla nahrazena pátou generací těchto malých nákladních vozů. Co je tak rád motoristům "Transporter T4", foto a recenze stroje - později v tomto článku.

Design

V roce 1990 to vypadalo velmi moderně. Pak v hrdosti byly ostré nasekané formy. Konstrukce vozu neměla výrazné a hladké linie. Jedná se o jednoduchý koně, který musí spolehlivě fungovat, aby nesl malé předměty a materiály. Návrh nebyl na prvním místě, jak je tomu nyní. Stroj byl aktivně využíván v městských službách v Německu. Ve starých filmech mimochodem můžete vidět policisty a sběratele hotovosti "T4".

Uvědomte si také, že auto bylo vyrobeno v několika verzích těla. Byla zde krátká a dlouhá verze (viz foto výše). Takže délka těla byla od 4,7 do 5,1 metru a výška - od 1,94 do 2,43. Šířka všech úprav byla nezměněna - 184 centimetrů. Celkem bylo k dispozici šest verzí modelu Volkswagen Transporter T4. Stroj byl nabízen s dvojitou nebo jednou kabinou, s bočním tělesem nebo plošinou pro instalaci různých prvků. Stejně populární byly i osobní mikrobusy "Volkswagen Transporter T4" s panoramatickým zasklením. Dostali název "Multivan" a byly vybaveny samostatným motorem, o kterém se zmíníme v průběhu přezkumu.

Geometrie těla

Navzdory takovým úhlovým tvarům a obdélníkové optice se auto ukázalo jako velmi hezké a - což je důležité - s nejmenším koeficientem aerodynamického odporu. Geometrie těla je konstruována tak, aby tento parametr nepřesáhl 0,36 Cx. U automobilů této třídy to byl jakýsi rekord. Existují nějaké problémy s tělem vozidla "Transporter T4"? Zpětná vazba vlastníků popírá, že kov je dokonale chráněn před korozí. Takže výrobce galvanizoval panel nosného tělesa a naplnil vnitřní dutiny (včetně prahů) horkým voskem, což zabránilo vzniku ohnisek. Nicméně, po dvaceti letech se začala prolítávat koroze přes místa "pískováním". Jsou to prahy a oblouky kol. Mezi druhým a třetím oknem byla také koroze. Neexistuje však průsvitná hniloba ani na dně, a to je velký přínos pro auto s tímto věkem.

Salon

Vnitřní část vozu "Volkswagen Transporter T4" byla vyrobena jednoduše a bez jakýchkoliv ozdůbek. Design je charakteristický pro tento čas. Jednoduché úhlové tvary a minimální vložky. Komentář vlastníků označuje jednu funkci. Navzdory skutečnosti, že stroj byl vyroben v 90. roce, ergonomie je na úrovni modernosti. Všechna tlačítka a ovládací prvky jsou co nejvíce pohodlné pro řidiče. Také uvnitř je mnoho výklenků a zásuvek. Židle jsou středně tuhé a mají dobrou boční podporu. Vzhledem k pohodlí těchto sedadel jsou často instalovány na domácí "GAZel" a "Soboli". Modifikace cestujících byla navržena pro 9 osob včetně řidiče. Pokud jde o nákladní automobil Volkswagen Transporter T4, nosnost byla 1200 kilogramů. To bylo docela dost pro auto této třídy. Při přepravě zboží se auto vyrovnalo "dokonale" - všimněte si recenzí vlastníků. Mimochodem, ve verzích cestujících má salon možnost transformace. Opěradla lze sklopit do pohodlného stolu. Při přepravě objemných věcí a úplné demontáži ze sáně. Přínos se děje velmi rychle.

Technické specifikace

Čtvrtá generace dopravců byla obsluhována různými motory. Mezi benzinovými jednotkami byly od 2 do 2,5 litru. Vyráběli výkon 84-115 koňských sil. Ve většině případů však dopravník Volkswagen T4 přišel s dieselovými motory. Takže v základní konfiguraci byl vybaven 68-ti jednotek s objemem 1,9 litru. Nejúspěšnějším je však vznětový motor o objemu 2,5 litru, který vyvinul 110 výkonů.

"Multivan"

Samostatně je třeba vzít na vědomí napájecí jednotku pro úpravu cestujících "Multivan". Tento "Volkswagen T4 Conveyor" byl vybaven benzínovým šestiválcovým motorem o objemu 2,8 litru. Jednotka byla charakterizována uspořádáním válců ve tvaru písmene V a vyvinula výkon 204 koňských sil. Tyto vlastnosti s rozpětím jsou dostatečné i v moderních provozních podmínkách. Zrychlení na sto trvalo 11 a půl sekundy. Maximální rychlost je 194 kilometrů za hodinu.

Závěsná konzola

Používá dvojitou páku nezávislé pozastavení. V zadní části - teleskopické tlumiče nárazů a šroubové pružiny (ne u všech verzí). Diskové brzdy jsou uspořádány v kruhu. Ovládací mechanismus je ozubený a pastorkový, je navíc vybaven hydraulickým posilovačem. Hodnocení zaznamenaly přítomnost slabých stabilizačních míst. Silentbloky a páky se prodávají jako svazky a jejich nahrazení bude stát zaokrouhlenou částku (i když by se to mělo provést jednou za 200 tisíc kilometrů). Ve zbývající části se pozastavení nevyžaduje pozornost sama a záleží na spolehlivé práci.

Přenos

Volkswagen T4 Transporter byl obecně vybaven pětistupňovou "mechanikou". Nicméně v sestavě bylo 4-krokové "automatické". Jak spolehlivá je přenos v autě "Transporter T4"? Oprava krabice (částečná) je vyžadována po 150 tisíc kilometrech. Časem se fluoroplastové rukávy spojení vytratily. Také na sekundárním hřídeli "odřízne" převodovku pátého rychlostního stupně, kvůli tomu, co ložiska selžou. Je-li převodovka vybavena mezilehlým odpružením, je třeba věnovat pozornost plnicí jednotce. Může unikat.Pokud jde o službu, podle výrobce je olej v mechanickém přenosu zaplaven po celou dobu životnosti. Ale když auto je více než 20 let, se doporučuje, aby motoristé stále nahradit tuk (nejlépe již v set tisíc). Stejně jako u automatických převodovek (kteří byli na „transportér“ 4 generace, je velmi malá), zde olej se musí vyměnit každých 60 tisíc. V opačném případě převodník točivého momentu selže.

Recenze

Motoristé reagují na vůz "Volkswagen T4 Transporter" velmi pozitivně. Navzdory věku stroj stále uspokojuje jeho spolehlivost. Čtvrtý "Transporter" má vynikající práci v podmínkách ruské zimy, nevyžaduje časté opravy, má robustní tělo, které nevyhne. Díky přednímu pohonu je stroj snadno ovladatelný, závěs funguje správně. Zvuková izolace se provádí na slušné úrovni. Mezi nedostatky je třeba upozornit na nedostatek nových náhradních dílů. Pokud tuto součást najdete, pak pouze při demontáži (kromě spotřebního materiálu). Na 1.9-litrovém motoru je velmi slabá dynamika. Pokud kupujete, jedná se o jednotku o objemu 2,5 litru. Dalším problémem je tlumící spojka. Jeho zdroj je dostatečně velký, ale vyžaduje výměnu 300-400 tisíc. Cena spojky tlumiče je 600-800 dolarů. Také po dobu 20 let visí závěsy dveří.

Cena auta

V tuto chvíli se auto prodává na sekundárním trhu za 150-400 tisíc rublů. Cena silně závisí na stavu, modifikaci (jelikož existovaly krátké a dlouhé verze) a technické "výplně". Po nákupu se však musíte připravit na to, že mnoho detailů půjde pod náhradní díl. Teprve po kvalitní opravě bude toto auto znovu potěšeno jeho (již novým) vlastníkem.

Závěr

Takže jsme zjistili, co je "Volkswagen T4 Transporter". Jak vidíte, toto auto stojí hodně pozornosti. Nicméně pokud to rozpočet dovolí, je lepší zakoupit pátou generaci "Transporter" s aktualizovanou řadou motorů a moderním designem. Takové auto bude méně náročné na údržbu. Majitelé jsou také skeptičtí ohledně používání automatické schránky. Nemělo by se jednat o nákladní dopravu.