Volkswagen Golf 4: specifikace, fotky a recenze

Poprvé v roce 1997 byla veřejnost představena Volkswagen Golf 4. generace Frankfurt Motor Show.

Design

Vzhled kompaktního německého hatchbacku se po mnoho let nezměnil. A opět se bavorští návrháři rozhodli jít známou cestou - bez experimentů a dalších inovací, je dobré obnovit vzhled vozu.

Zajímavé je, že Němci zvládnou dokonce s minimálními změnami modernizaci designu a přiměřenosti pro nejméně dalších 5-6 let. Volkswagen Golf 4 nebyl výjimkou. Připomínky majitelů také poukazují na všestrannost vnějšího vzhledu auta. Dnes je to čistě ženský kompaktní vůz a zítra se změní na skutečné sportovní pánské auto. V tomto případě je "Golf" dostačující k tomu, aby vybavil nové disky a tři aerodynamické body kit. Na podporu této akce nahráváme fotografie k porovnání. Zdá se, že takové různé stroje. Ale byly sestaveny na jednom dopravníku. Takže konstrukce Němců přesně uhádla. Volkswagen Golf 4 je druh designu, který se každý může změnit do svého vlastního stylu a charakteru.

Mimochodem, 5-dveřový hatchback není jediná verze těla pro "Golf". V 99. roce se ve Volkswagenu vyvinuly dvě nové verze vozu s karosérií typu "univerzální" a třídveřový hatchback. Díky tomu společnost rozšířila svůj okruh zákazníků o řadu. Nyní je "Golf" velký rodinné auto s prostorným zavazadlovým prostorem, malá žena trpaslík auto hrozivý či sportovní „Hatch“ (mimochodem, na domácím trhu v Německu setkal těla „golf“, „konvertibilní“ typu). Z větší části však byl Volkswagen Golf 4 vhodný pro mladé lidi, kteří milují rychlost a kompaktnost. "Volkswagen" vypadal jako nějaké malé zvíře, dravec, dobývání nočních ulic a rozsáhlých dálnic. Konečně jsme si uvědomili, že tělo "Golfu" bylo vyrobeno z galvanizované oceli. A to znamenalo, že i za nejhorších klimatických podmínek bylo auto 100% chráněno před korozí. Do té doby němečtí výrobci pokryli kovové těleso pouze vrstvou galvanizace. Se čtvrtou generací "Foltz" začala být vyrobena výhradně z pozinkované oceli. Aby byla zajištěna odolnost proti korozi hatchbacku, jen tolik, aby na vlastní oči vidět stav kovu stroje (přínos „golf“ v Rusku nejsou jedna generace). Dokonce ani v roce 1997 žádný stroj ještě nebyl zrezivělý a to je ještě bez antikorozní úpravy po prodeji.

Recenze, rozměry a kapacita

Volkswagen Golf 4 má poměrně normální rozměr pro golfovou třídu. Délka karoserie je 4150 milimetrů, šířka 1735 milimetrů, výška 1440 milimetrů (u hatchbacků Volkswagen Golf 4). Recenzí si všimněte, že díky takovým malým rozměrům je stroj schopen snadno manévrovat i v nejužších ulicích. To je velký plus. Ale s světlá výška existují malé problémy - říkají autoři. Celková světlá výška je 13 centimetrů. Pokud jde o objem zavazadlového prostoru, a to navzdory svým malým tělem, hatchback je schopen, aby se vešly do 330 litrů zavazadel (téměř jako některé full-size sedany). Ve složeném stavu je zadní řada sedadel se zvýšil na rekordní objem 1180 litrů. U vozu byla tato hodnota 460 a 1470 litrů. Soudě podle recenze motoristů, „Golf“ v těle „univerzální člověk“ mohl vykonávat funkci nákladu a spolujezdce minivan, protože se může ubytovat až 4 cestující a současně má jeden z nejvíce objemné zavazadlo.

Volkswagen Golf 4 - recenze fotografií a interiérů

Interiér vozu je velmi pohodlný a ergonomický. Kompaktní 4-paprskový volant se pohodlně vejde do rukou, na středové konzole je kazetový přehrávač a tlačítka pro ovládání kamen a ovládání klimatizace. Přední panel není přetížen doplňkovými tlačítky, palubní deska je velmi jednoduchá a pochopitelná ve vnímání. Mimochodem, tady už v "základně" je černobílý digitální počítač (jako ten, který byl instalován na "top deset" ve své době). Za své roky má vůz světlý a zajímavý interiér. Je pravda, že podle dnešních standardů by to vypadalo velmi staré. V zařízeních špičkového vybavení byl Golf potažen interiérem a vybaven elektrickým zrcadlem a elektrickými okny. Je pravda, že v kabině byla jedna nevýhoda, která se týkala jiné úrovně umístění plynových pedálů a brzdy. V průběhu času se však na tuto funkci rychle zvyknete.

Volkswagen Golf 4 - specifikace

Řada motorů pro čtvrtou generaci Golfu Volkswagen byla více než různorodá. Celkově byl kupující požádán, aby si vybral mezi pěti benzinovými nebo třemi dieselovými jednotkami. Rozsah kapacit byl také odlišný. Nejslabší motor vyvinul výkon 68 koní, nejsilnější - až 130 "koní". Volba mezi převodovkami byla také k dispozici. Celkově byl evropský trh "Golf" dodán ve 4 verzích kontrolního stanoviště. Mezi nimi stojí za zmínku dva automatické (pro 4 a pět rychlostí) a dva mechanické převodovky (5 a 6 rychlostních stupňů). Jak ukazuje praxe, zdroj vykořisťování každého z nich je asi 200 tisíc kilometrů. Teprve po tomto běhu je převodovka podrobena první opravě.

Mimochodem, změna oleje v převodovce se také často nevyžaduje. Na "mechanické" olej šel až na 60 tisíc, na "automatické stroj" - až 40 tisíc kilometrů. Relativně řečeno, výměna mazacího materiálu byla vyžadována každých 1,5-2 let. Mechanické boxy byly dokončeny s velmi spolehlivým spojkovým systémem, který také běžel bez problémů na 150 až 200 tisíc jízd.

Dynamika zrychlení

Široká škála motorů umožnila vybrat pro každého kupce přesně ten vůz, který nejlépe splní jeho požadavky. Takže "Golf" s nejslabším motorem se za 18 vteřin dostal na "stovky" a zrychlil auto na 169 kilometrů za hodinu maximální rychlosti. Hatchback s motorem o výkonu 130 koní si získal "sto" za pouhých 10 sekund. Zároveň byla "maximální rychlost" vozu VW Golf 4 190 km / h.

Spotřeba paliva

Je třeba poznamenat, že i nejvýkonnější motor byl charakterizován nízkou spotřebou paliva. V průměru na 100 kilometrech silnice strávil asi 8 litrů benzínu. Nejhospodárnější a nejmenší motor spotřeboval maximálně 6,5 litru na "sto".

Náklady na ruském trhu

Sériová výroba 4. generace "Volkswagen Golf" byla oficiálně přerušena v roce 2004. Od nového roku byl nahrazen novějším hatchbackem Volkswagen Golf 5. Proto můžete koupit čtvrtý "Golf" pouze na sekundárním trhu. Průměrné náklady se pohybují od 6 do 10 tisíc dolarů. Je pozoruhodné, že i jeho značné stáří (10-17 let), tento vůz schopen konkurovat z hlediska životnosti dílů a sestav, dokonce i nové „Priorita“ nebo „Grant“. Co je nejvíce oceňováno v "němčině", je tělo a motor - jsou prakticky věčné a budou sloužit až do okamžiku, kdy kilometr ukazuje šipku o délce 1 milion kilometrů. A není to tak, že Němci vyrábějí nejkvalitnější auta na světě.