Haima 3: recenze a specifikace vlastníka

S určitým množstvím peněz, každý budoucí majitel automobilu si myslí o koupi nového auta nebo druhé ruky. Dnes budeme hovořit o případu, jak si můžete koupit levné nové auto s kvalitou, která není horší než Mazda (tři). Proč jsme to zmínili? Teď pochopíte. Takže se setkat: Čínská Haima 3. Recenze vlastníků a recenze tohoto auta - později v našem článku.

Charakteristiky

Poprvé se tento vzorek objevil v roce 2007. Stroj byl sestaven společným úsilím čínských a japonských inženýrů. Co je nejvíce překvapivé, tento zázrak vzniká v Rusku (a přesněji v Čerkessku). Toto auto bylo zaměřeno na asijský a domácí trh. Samotná značka Haima patří čínské společnosti "Fav", známé výrobě středně velkých a velkokapacitních vozů. Podívejme se na vnější stranu tohoto stroje.

Design

Určitě jste slyšeli, že Číňané často kopírují návrhy jiných strojů. Ano, moderní automobily jsou již daleko od stejného shromáždění. Nicméně v roce 2007 bylo všechno jiné. Takže design byl zkopírován z auta "Mazda" a je ztělesněn v Haima 3. Recenze uživatelů a fotografií opakovaně to potvrzují. Je však třeba poznamenat, že mezi japonskými a čínskými inženýry byla absolutně legální spolupráce.

Stroj byl jak skromný, tak elegantní. Na přední straně je vidět zřetelná silueta Mazdy - podlouhlá čenich, mandlové světlomety, lemovaný nárazník a reliéfní kapuce. Po stranách jsou zpětná zrcátka v barvě těla správně umístěna. Mimochodem, jsou navíc vybaveny zesilovači s LED diodami. Ve spodní části nárazníku - široký přívod vzduchu a po stranách - čisté kulaté čočky mlhových světel. Mimochodem, i znak na mřížce vypadá jako znak Mazdy, stejný "racek".

Překvapivě byla kvalita stavby na úrovni vozu Haima 3. Reálná zpětná vazba od vlastníků to opakovaně potvrzuje. Ačkoli stroj vypadá jako rozpočet kopie Mazdy, ale mezery jsou velmi kvalitní. Dveře a víko zavazadlového prostoru jsou uzavřeny bez zbytečného klonování. Zámky fungují podle očekávání.

Rozměry

Auto má téměř zachováno předchozí rozměry japonského automobilu. To znamená, že délka části „Číňan“ je 4,46 m, šířka - 1,73 Výška -. 1,47 m se může také pochlubit velkým objemem Haima 3 zavazadlový vůz. Komentář majitelů k autu říká, že otvory jsou dostatečně široké. Zde můžete vložit až 470 litrů nákladu. Zadní sedadla však neskládají. To je malé mínus. Nevýhody také zahrnují nízkou světlou výšku. Při plném zatížení je to jen 12 centimetrů. A to navzdory tomu, že továrna "Haima" je na 15-palcových kolečkách a 55ti gumách. Jediná věc, která šetří - je to krátký převis zezadu.

Salon

Pojďme se do auta Haima 3. Recenze majitelů říkají, že salonek "Číňan" je méně podobný salonu japonského kolegy. Jediné, co připomíná spojení s Mazdou, je přístrojová deska, vyrobená ve formě tří studní se stříbrným lemováním. Co říkají o Haima 3 hodnocení majitelů? Producent silně špatně vypočítal s ergonomií. V autě není volant nastaven za letu. Přední sedadla mají vysoké polštáře a zadní sedačka je upřímná. Na dveřích - levné textilní čalounění. Přístrojový panel svítí černým lakem.

Mezi výhody - možnost "koupit" kožený salon. To je ale nabízeno pouze v maximálních úrovních výbavy nebo jako volba. Také v horní části je k dispozici klimatizace, elektrické okna, parkovací senzory a automatický box. V základní verzi to všechno chybí. Je třeba se spokojit s tím, co je.

Samotná architektura předního panelu je čistě čínská. Pro rok 2007 je poměrně moderní. Volantem se třemi paprsky a množstvím vložek "pro hliník" je tento vůz něco víc než jen rozpočet.

Ale to není všechny vlastnosti auta Haima 3. Recenze vlastníků, specifikace - později v tomto článku.

Co je pod kapucí?

Recenze motoristů upozorňují na absenci volby pohonných jednotek. Celkově jsou k dispozici pouze dvě verze pro kupující a pak pro benzinové. Výrobce ani nehodlá zahrnout do řady naftu, což je velké mínus. No, pojďme zvážit, ve kterých verzích můžete koupit toto auto. První (stejná a poslední) pohonná jednotka je 1.8-litrový motor s výkonem 112 koní. Co říkají o Haima 3 hodnocení majitelů? Charakteristiky tohoto motoru jsou upřímně slabé. Automobil se pomalu stává předjíždějící, i když je jednotka vybavena mechanickou převodovkou. Za zmínku stojí, že původně tento motor byl převzat z Mazdy. Nicméně zde není žádná sporost japonského auta. Jednotka je záměrně "uškrcena" podle ekologických norem "Euro-4". To snížilo výkon elektrárny o 11 "koní."

1,8 + CVT

Pokud jde o dražší sestavy, bude tu stejná pohonná jednotka, ale již s měničem. Je známo, že je to bezstupňová krabice. To se mění převodový poměr pomocí práce řemenového pohonu. Proto má stroj nejvyšší rychlost a točivý moment u všech rychlostí. Ale i při takové krabici trvá zrychlení na 100 kilometrů za hodinu asi 14 sekund.

Vybavená hmotnost automobilu v sedanu činí téměř 1300 kg. To je docela hodně. Samotná pohonná jednotka je určena pro spotřebu 92. benzínu, což je plus. V motoru je uspořádán sací systém, jako je DOHC, tj. 2 sací a 2 výfukové ventily na válec. Mechanismus distribuce plynu je uspořádán na řemenovém pohonu (to znamená, když je úsek zlomený - ohýbání ventilu). Přístroj je umístěn příčně vzhledem k tělu vozidla. Pohon je pouze přední, bez přídavného viskomuft.

Spotřeba paliva Haima 3 auta

Komentář majitelů označuje vysokou účinnost motoru. V městském režimu klidně zapadá do baru 10 litrů. Mimo město tento motor spotřebuje 6 až 7 litrů benzínu na sto. Maximální rychlost je 170 kilometrů za hodinu, ale jeho auto získává s velkými obtížemi. Po značce na 120 se začne přetečení divokého paliva.

Řidičský výkon

V autě je vícedílné zavěšení zpět. To poskytuje pohodlí. Stroj pohlcuje studny a jiné nepravidelnosti vozovky. Vpředu - klasický "McPherson" na regálech. Aplikace "multi-páky" je plus a minus pro Haima 3. Zpětná vazba majitele říká, že toto odpružení je dražší než klasický paprsek. Plus - nezapomeňte, že je to levné auto a je to levné kopie Mazdy. Ale za cenu služeb není levnější než japonský kolega.

Co se týče ovládání, auto se těžce nakloní na rohy. Také recenze vlastníků Haima 3 silně kritizují auto za kvalitu zvukové izolace. Zde prostě chybí. Po 60 kilometrech za hodinu začne charakteristická bzučení a hluk v kabině. Uvnitř není moc komfortní. Chcete-li tuto "nemoc" odstranit, musíte si samostatně zakoupit zvukotěsné materiály ("Splen", "Vibroplast" a další). Pokud si objednáte službu ve službě, plné zpracování těla bude stát 20 až 30 tisíc rublů. Musím rozebrat sedadla, strop, dveře a kufry.

O ceně

Auto je nabízeno v několika stylech karoserie. V Rusku je k dispozici pětidveřový sedan a třídveřový hatchback. Počáteční cena za čínské auto je 445 tisíc rublů. Jedná se o verzi GL s interiérem a manuální převodovkou. Pro interiér kůže bude muset zaplatit 40 tisíc rublů. Pokud jde o špičkové vybavení, obsahuje elektrický poklop, klimatizaci a další možnosti. Nabízí se 500 tisíc rublů. Co je pozoruhodné, obě verze (sedan a hatchback) jsou asi stejné. Jediná věc, kterou hatchback může mít s automatickou převodovkou. Ale pro to bude muset zaplatit extra na vrcholu 60 tisíc rublů.

Provoz

Většina motoristů koupila "Haim" kvůli jejich podobnosti s Mazdou. Stejně jako japonští, ale levnější. Pokud mluvíme o výhodách, zřejmou výhodou je zaměnitelnost detailů. Co je nainstalováno na "Mazda", v 90% případů bude vyhovovat čínštině. Proto s vyhledáváním a nákupem náhradních dílů od majitelů "Khaimah" nejsou žádné problémy, poznamenejte si recenze. Pokud jde o volné místo, uvnitř je opravdu těsné (stejně jako v ruském "deseti"). Auto dělá dobrou soutěž "Kia Sorento". V konfiguraci nahoře je mnoho "buněk". Tato klimatizace, dobrá akustika, hydraulický posilovač řízení, ABS, centrální zamykání a elektrická okna. Tam jsou vyhřívaná zrcátka. Sedadla jsou nastavitelná ve výšce a v úhlu opěradla. Jediná věc, která neexistuje, je další ochrana klikové skříně motoru. Vzhledem k nízké světlé výšce je pravděpodobnost zachycení něčeho dolů velmi vysoká. Ihned po zakoupení doporučujeme motoristům, aby dodali další ochranu motoru. Kvalita pokožky je velmi pochybná - je lepší, aby se za to nepřeplňovala. Co skutečně "limps" je izolace proti hluku. Auto nemá opěrku rukou, plast je velmi tuhý a nepříjemný na dotek. Někteří majitelé rychle rozbíjejí přední pilíře. V kolekci se zcela mění, což výrazně zvyšuje náklady na údržbu vozu.

Závěr

Takže jsme zjistili, které čínské auto Haima má 3 vlastní recenze, design a specifikace. Jaké je to auto? Nebo běžný "rozpočet" nebo pohodlný sedan se sportovními zvyky? Na tuto otázku je obtížné odpovědět. Pokud jde o rozpočet, Číňané instalují zavěšení na vícenásobné linky (které je pro všechny účely a účely používáno v premium "Mercedesu" a "BMW") a kožené interiéry. Současně je vozidlo vybaveno naprosto pomalým motorem, který se hromadí sto na 14 sekund. Docela zvláštní řešení. Pravděpodobně proto není toto auto v Rusku tak oblíbené. Jako analog, můžete si koupit dobrou, ale z druhé ruky Mazda třetí řady. Mnoho lidí to dělá.

Mezitím se čínská "Khaimah" v malých sériích vyrábí v Cherkessku s nadějí, že o to budou mít zájem kupující. Mnoho lidí se bojí nedostatku informací o vozidle. "Haima" je vzácný exemplář na našich ulicích. Jak jej sloužit svým rukama zůstává záhadou. To jsou jen znalí motoristé.