Čínský přechod `Khaimah-7`: zpětná vazba od vlastníka, technické specifikace

Tento článek bude věnován automobilu čínské produkce "Khaima-7". Připomínky vlastníků dávají důvod domnívat se, že je stále třeba mít důvěru v kvalitu tohoto přechodu, a to navzdory skutečnosti, že Číňané nepochybně musí více pracovat a mají něco zlepšit. Zůstává ale otázkou, zda je toto vozidlo vhodné pro provoz na našich silnicích? To se pokusíme zjistit.

Mám důvěřovat čínské produkci?

Mnoho motoristů naší země nedůvěřuje čínským výrobcům. Důvody pro toto lze nazvat několik z nich: někteří se domnívají, že komunisté prostě nemůže dělat dobré auto-jiní čekají na špinavém triku na sousedy, neboť Sino-sovětský okrajový konflikt na věky, takže dávat pozor na všechny nové produkty vyrobené v ČLR a další - stejně obeznámeni s velikostí kvality čínských zboží.

Přesto se automobilový průmysl Středního království rozvíjí. A musím říci, celkem úspěšně. Auto "Khaima-7" to dokazuje. Toto křižovatko pohonu předních kol vyšlo z montážní linky již v roce 1988. Přímou účastí na vývoji značky získala Mazda. V roce 2006 se společnost Haima stala nezávislou společností a začala vyrábět automobily své vlastní značky. V roce 2010 svět viděl auto "Haima-7". Několik let cestoval po vlastních silnicích, účastnil se několika motorických shromáždění. V roce 2013 se majitelé značek rozhodli, že nakonec je čas dobýt ruský trh a přinést k němu svůj nový stvoření. Můžeme předpokládat, že čínský crossover "Khaima-7" má jen dva hlavní konkurenty - Chevrolet-Niva a Renault-Daster.

Dějiny stvoření

Existuje názor, že obrysy čínského crossoveru jsou velmi podobné všem známým Mazda Tribute. A je to pravda, protože to je firma „Mazda“ Konstruktéři původně navržený vůz, který sloužil jako základ pro auto „Heim-7.“ Poloha majitelé často obsahují slova vděčnosti čínských návrhářů pro to, co si půjčil a osvědčil představy o jeho bývalých spolupracovníků a ne Sovětský ZAZ týkají např.

Exteriér automobilu

Exteriér automobilu je slušný. Zvláště stojí za zmínku prodloužené světlomety, šikmé linie těla a křídla. Je možné vyjmenovat i některé detaily, které se příznivě liší od staršího bratra nového "Khaima-7". Recenze těch, kteří jsou obeznámeni s předchozím modelem, říkají, že se jedná o dvě zcela odlišná auta. Čínský crossover má originální vlnitou střechu se stříbrnými lištami, které přitahují pozornost 16-palcová kola vyrobená z kovů z lehkých slitin. Byly zvětšeny zpětné zrcátka modelu "Khaima-7" (testovací jízda tuto výhodu potvrdila) a skutečnost, že jsou vybaveny elektrickými pohony a topením. Výrobce nabízí svým potenciálním zákazníkům pět možností pro měkké zabarvení těla, které dávají vozu zvláštní pevnost a eleganci. A celkově vzhled crossoveru nám dovoluje říkat mu výjimečné a originální dítě čínského automobilového průmyslu.

Technická charakteristika "Khaima-7"

Bohužel na ruském trhu bude vůz prezentován pouze v kompletním setu s dvoulitrovým benzinovým motorem o výkonu 136 koní. Převodovka je také omezená - můžete zvolit pouze pětistupňovou automatickou převodovku nebo manuální převodovku. Pohon je pouze přední. Hmotnost crossoveru je 1435 kg, což v kombinaci s nízkou světlou výškou není pravděpodobné, že by auto mohlo být v terénu mimo jízdu.

Maximální rychlost, kterou je "Haim" sedmého modelu schopna, je 168 km za hodinu. Do vzdálenosti 100 km lze překročit 14 sekund. Proto, pro dynamiku výbuchu a rychlou reakci, pokud je to nutné, urgentně zvýšit rychlost by neměla být započítána. "Haima-7" je technika měřené jízdy. Důkazem toho je i nedostatečná boční podpora předních sedadel. To znamená, že auto není navrženo pro strmé otáčky a vysokorychlostní jízdu. Výrobce tvrdí, že spotřeba paliva při jízdě v kombinovaném cyklu je 8,1 litrů na 100 km (kompletní s ILAC) a 8,8 litrů na 100 km (automatické). Ale kolik auto „jídla“ v městském prostředí, není známo, takže mluvit o crossover ekonomiky za to nestojí. Kola "čínštiny" jsou vybavena kotoučovými brzdami s systémy EBD a ABS. No, na základě výše uvedených skutečností je třeba připustit, že ve skutečnosti, že technická část crossoveru je výrazně nižší než jeho interiéru, exteriéru a elektronické nádivkou.

Interiér "Khaima-7"

Recenze majitelů tohoto vozu říkají, že kabina je docela prostorná jak pro řidiče, tak pro cestující. Ale interiér je těžké pojmenovat luxusní (nebo přinejmenším tuhé), protože výrobci používali levné plasty pro výzdobu salonu, přestože prováděli práci přesně a kvalitativně - je těžké najít nějaké zjevné vady nebo závady.

multimediální displej je na výhodném místě, všechna tlačítka a nástroje jsou intuitivní a jsou vhodně umístěny v přední části torpéda se nachází prostorná přihrádka na rukavice. Pro bezpečnost jsou sedadla řidiče a spolujezdce opatřena integrovanými polštářky. Pro řidiče bude obzvlášť příjemné mít osm míst pro nastavení židle. Zadní sedadla jsou také nastavitelná v úhlu opěradla, ale cestující druhé řady jsou stále méně šťastní. Vzhledem k tomu, že malé dveře, a blatníků vydouvá docela salon, sedět na zadním sedadle, a to zejména v případě dlouhé cesty, není příliš pohodlné.

Další pohodlí

Co jiného lze říci o pohodlí pobytu v autě "Haima-7"? Hodnocení těch, kteří se podařilo na křižovatce, poznamenat, že přední sedadla jsou vybavena pětipásmovým vytápěním. Je pravda, že jej může řidič zapnout, navíc potřebuje odtrhnout záda ze sedadla. Cestující nemá tuto funkci vůbec.

Čínští výrobci dokonce postarali o to, aby cestující zavěsili své věci: vybavili auto háčky pro tašky a loketní opěrku. Pro cestující na zadních sedadlech jsou k dispozici držáky na šálky, navíc sedm držáků lahví. Koberečky v kajutě crossoveru se mohou měnit v závislosti na sezóně (zima-léto).

Zaměřme se na kmen modelu "Khaima-7". Recenze nadšených automobilů říkají, že zavazadlový prostor je poměrně prostorný. Jeho objem je 455 litrů, což je však mnohem nižší než u hlavních konkurentů. Zadní sedadla lze v případě potřeby sklopit do interiéru, což uvolní spoustu užitečného prostoru.

Náklady

Auto, které výrobce plánuje zavést na ruský trh, je více určeno pro spotřebitele s průměrnou úrovní příjmů. Cena za "Haymu-7" začíná od známky 599 900 rublů. Tato verze GL zahrnuje kožený volant, dva airbagy, elektrická zrcátka, audio příprava, ABS, střešní nosiče. V balíčku GLX za 659 900 rublů může kupující získat auto s klimatizací, vyhřívanými předními sedadly, elektricky ovládanými okny, CD-audio systémem. Pro 749 900 rublů můžete získat crossover s automatickou převodovkou, s koženými čalouněnými sedadly, plavbou a klimatizací.

Výhody a nevýhody automobilu "Khaima-7": výsledky

Když mluvíme o vůz obecně, pak v podmínkách provozu na našich silnicích je méně vhodný než podobné modely konkurentů. Při nákupu tohoto crossoveru za účelem získání levné SUV je třeba poznamenat, že ve skutečnosti to není. Je také důležitým argumentem ve prospěch ne kupovat auta, „Heim-7“ na našich silnicích je to, že ABC senzory otevřela jako brzdového systému samotného, ​​a to je - s naším klimatem - je prostě nepřijatelné. Vzhledem k tomu, náklady na údržbu vozidla, jakož i nevyvinutý v ruském dealerské sítě, minimální částka příslušné služby, můžeme s jistotou říci, že obsah „železné koně“ - není levnou radost.

Chcete koupit nebo ne?

Shrnutí. Překročení čínské produkce "Haima-7" může být přičítáno něčemu průměru mezi všestrannou osobou a terénem. Relativně levná, prostorný a luxusně vypadající vůz s robustním tělem a uložení elektronachinkoy ještě nemá vlastnosti, které hledají pro automobilový průmysl ruského kupujícího. Bohužel, porovnáním výhody a nevýhody provozování „čínský“ na našich silnicích, můžeme konstatovat, že negativní aspekty pozitivní překrývají, a proto je třeba před nákupem pečlivě zvážit „výhody“ a „nevýhody“.