NEFAZ-4208 - osobní terénní vozidlo

Tento model autobusu byl postaven na šasi plynového válce KAMAZ-43114 a jeho hlavním účelem bylo přepravovat týmy pracující na rotačním základě. NEFAZ-4208 je určen pro provoz v terénu i na veřejných komunikacích, které nejsou omezeny na vozy skupiny B, jejichž zatížení náprav je 6 tun.

Skutečné terénní vozidlo

Kyvadlová autobusová linka je navržena v souladu s normou GOST 15150, klimatický výkon Může být provozován jak při extrémně nízkých teplotách (-45 ° C), tak při poměrně vysokých teplotách (+ 40 ° C). A také v podmínkách relativní vlhkosti vzduchu, jejichž přípustná známka nepřesahuje 75% (při teplotě 15 ° C). NEFAZ-4208 se osvědčil na zemi s vysokým obsahem prachu (až do 1 g / m³), se silnými nárazy bočního větru, jehož rychlost nepřesahuje 20 m / s. Tato speciální autobusová linka je schopna plnit své úkoly v nadmořské výšce až 4000 m, ale je třeba mít na paměti, že spotřeba paliva a trakční dynamické charakteristiky budou zdaleka normální.

Výkonný a úsporný

NEFAZ-4208 obdržel palivový systém sestávající z 9 válců umístěných mezi kabinou a kabinou. Objem každého z nich je 80 litrů. Na bocích rámu jsou také instalovány válce (4 vlevo a 3 vpravo), každá 100 litrů. Celkový objem je 1420 litrů nebo 284 metrů³ metan a tlak uvnitř válců dosáhne hodnoty 200 atmosfér.

Mezi hlavní výhody autobusu NEFAZ-4208 patří:

• Nízká hladina hluku při chodu motoru.
• Použití ekonomického typu paliva.
• Výfukové plyny mají nejnižší obsah škodlivých látek, což výrazně překračuje požadavky normy Euro-4.
• Úspory díky nižším poplatkům za znečištění životního prostředí.
• Neexistují žádné požadavky na povinnou instalaci katalyzátoru a neutralizátoru výfukových plynů, které šetří vážné náklady na materiál.
• Metan se používá jako palivo, které je nejbezpečnější ve srovnání s benzínem nebo propanem.

Vlastnosti doplňku

NEFAZ-4208 je vybaven uzavřeným kovovým vanem, který je opláštěn termoizolačním materiálem. Na pravé straně jsou dve dveře, které se otevřou ven. Zadní dveře jsou hlavní a hlavní dveře jsou nouzové. Dvojité okna jsou zaskleny tvrzenými skly.

V kabině jsou dvojité sedadla vybavené bezpečnostními pásy. Komfortní teplota je udržována kapalinovým topným systémem, který pracuje jak ze samostatného topení, tak z chladicího systému motoru. Větrání se provádí díky poklopům a posuvným sklám, stejně jako při provozu turbodmychadel umístěných na střeše. Z rádiového zařízení je k dispozici interkom a rádio.

Technické specifikace

Vzhledem k tomuto modelu speciálního autobusu můžete obdivovat pouze jeho technické vlastnosti, které vypadají takto:

• Podvozek je KAMAZ-43114.
• Počet sedadel pro cestující včetně kabiny - 22.
• Hladina palivové nádrže ohřívače prostoru pro cestující je 25 litrů.
• Hladina expanzní nádoby ohřívače prostoru pro cestující je 5 litrů.
• Expanzní nádrž a palivová nádrž jsou umístěny na zadní straně van.
• Vybavená hmotnost autobusu je 12,4 tuny.
• Celková hmotnost je 14,1 tuny.
• Osmivalcový motor V-tvaru KAMAZ 820.60-260 s turbodmychadlem, standardem Euro-4.
• Zdvih pístu a průměr válce je 130/120.
• Objem je 11,76 litru.
• Kompresní poměr je 12.
• Chlazení - vzduch, střední.

• Druh paliva je metanový plyn.
• Maximální užitečný výkon je 260 litrů. s. (191 kW).
• Maximální točivý moment je 1078 Nmiddot.
• Objem palivových lahví (společné) je 1420 litrů.
• Maximální objem doplňování paliva metanem - 284 m³.
• Kontrolní bod je desetiné.
• Přenosová skříň - dvoustupňová, mechanická s blokovacím středovým diferenciálem.
• Brzdy jsou pneumatické.
• Vysoká kabina vybavená lůžkem.
• Maximální rychlost je 90 km / h.
• Maximální úhel vzestupu je 31%.

S podobnými vlastnostmi má tento kyvadlový autobus na domácím trhu konkurenci.