VAZ-21128: technické charakteristiky, zkušební pohon, motor

S růstem směnného kurzu rublu vzrostly výrazně nové automobily, zejména zahraniční automobily. Proto mnozí raději VAZ. Ale jedním z hlavních problémů vozů této značky je motor s nízkým výkonem. Tento problém lze vyřešit dokončením hlavy, bloku a dalších prvků. Existuje však možnost koupit tuningové auto a samotnou rostlinu. Takže, setkat se: VAZ-21128. Technické vlastnosti a přehled vozu - později v tomto článku.

Obecné informace

Toto auto je sportovní verze obvyklé "dvanáct". To se liší nejen při výkonu těla (třídveřový hatchback), ale také v technickém "plnění". Vyrobeno omezenými kopiemi počátkem a polovinou roku 2000.

Design

Charakteristickým rysem modelu VAZ-21128 je tělo. Ano, není vyrobena z CFRP a nemá vyztužený rám. Samotné rozvržení vás však zvedne. Dříve z "třídveřového" bylo možné nalézt pouze "G8" a "simulátory". VAZ z "desáté" rodiny byla zbavena této konfigurace. Jediná výjimka byla modifikace VAZ-21128. Mnoho lidí si myslí, že je to vlastní auto, které si majitelé sami pil. Ale ne, přišel z továrny. Je velmi obtížné vytvořit třídveřové z obvyklých "dvanáct". Zvenčí se vůz prakticky neliší od zbytku "desáté" rodiny. Takže VAZ-21128 má otočený nárazník a mřížku chladiče. Zbývající prvky (optika hlavy a dokonce mlhové světlomety) zůstaly stejné. Tělo je namalováno černě, což dodává sportovce a objem. Stroj i po letech vypadá velmi dynamicky.

Salon

Ale uvnitř změn bylo minimum. Mezi významné rozdíly patří přidělování dalších sedadel. Ve srovnání s obvyklými, mají více vyvinutou boční podporu. Stejně jako na "osm", zde je páka pro opření zad. To umožňuje pohodlné přistání na zadním řádku. Mimochodem, sedadla jsou regulována nejen tam a zpět, ale také ve výšce. Volant vozu a palubní deska zůstaly stejné. Panel na této "dvanácti" je již evropského typu (má více zaoblených tvarů) a dveřní karty - z luxusních verzí. Je pravda, že nemají knoflíky k elektrickému oknu. Jsou umístěny v samostatném bloku, který se nachází mezi předními sedadly. Výrobce upozorňuje, že na sportovní "dvanáct" hluk izolace je zlepšena. Ale jak ukazuje praxe, salon se roztřásl, jako předtím. Pouze pozastavení je ještě přísnější (o tom budeme mluvit o něco později). Pravděpodobně je důvodem tohoto problému tvrdý plast, který se používá ve všech prvcích interiéru - začíná přední stěnou, končící po dokončení. Ať už se dá říci cokoliv, dodatečná hluková izolace tohoto vozu neublíží. I když je samotný motor velmi tichý.

Technické specifikace

Tak jsme se dostali k touze tohoto "dvanáct". A pod kapotou je vstřikovací motor VAZ-21128 1.8 16v o výkonu 120 koní. Názory na to jsou jen pozitivní. Jednotka dokonale odolává veškerému zatížení a v provozu je nenáročná. A co je nejdůležitější, je mnohem lepší než tovární motory VAZ.

Nyní přejděme k technickým podrobnostem. Jako základ Togliatti inženýři vzali 1,6-litrový motor, nudný na 1,8 litru. Průměr válců se zvýšil o 0,5 milimetru. Také inženýři použili nový klikový hřídel. Na rozdíl od standardu poskytuje velký zdvih pístů. Prvky skupiny klikového pístu byly zesvětleny. To se provádí pro snížení vibračního zatížení motoru a pro zachování setrvačných sil kliky. Blok motoru o objemu 1,8 litru je vyšší než výrobní hodnota o 2 milimetry. A samozřejmě je na tom "shesnar". Všechna tato zlepšení umožňují zvýšit točivý moment ze 137 na 160 Nm. Stroj je vybaven vysokou akcelerací a trakcí. Zrychlení na sto je 10 a půl sekundy. Pro porovnání: zásoba "dvanáct" udávala parametr 12 a půl (a u 16-ventilového motoru). Maximální rychlost se zvýšila na 200 kilometrů za hodinu.

Přenos, spotřeba

Jako převodovka se zde používá pětistupňová "mechanika" s vyztuženým sekundárním hřídelem a synchronizátory. Spojka byla také vylepšena. VAZ-21128 je vybaven vyztuženým diskem od společnosti "Luke". Převody jsou zahrnuty jasně a důvěrně. Pokud jde o spotřebu paliva, ladění motoru VAZ-21128 významně neovlivnilo účinnost. Ve smíšeném cyklu spotřebič spotřebuje 7,5 litru 95.

Podvozek

Pozastavení této "dvanácti" je prakticky tovární, ale je mírně upravené. Takže v přední části je obvyklý "McPherson" a za ním - paprsek. Tento systém pozastavení byl prováděn na AvtoVAZu od doby osmého. Jeho průběh ve sportu "dvanáct" je však omezen. Stojany používají tuhé vyztužené pružiny. To se provádí za účelem lepší kontroly. Opravdu vůz nedráždí a dokonale udržuje cestu. Ale na hummocks se výrazně třese, a to nemůže uniknout. Také na přední a zadní nápravě se používá stabilizátor na polyuretanových pouzdrech pro lepší stabilitu. Kromě toho byly brzdy vylepšeny. Jsou mnohem efektivnější než v továrně "dvanáct". Inženýři společnosti AvtoVAZ používali od Chevrolet Niva vysavač a hlavní brzdový válec. To dalo vynikající odezvu vozu na pedál. Brzdy jsou velmi energeticky náročné, současně jsou snadno pedálové. Existují však také chybné výpočty. Například jsou používány všechny stejné bubny. I když byl přední průměr kotouče zvýšený pro instalaci 15-palcových odlitých kol (jak ukazuje praxe, oblouky drží a 17., pouze na spodním profilu).

Řízení zůstalo stejné. Kromě toho je zde hydraulický posilovač. Není vybavena servotronikou (volantem není příliš těžká volba), takže pro lepší manipulaci je nutné umístit širokou gumu.

Cena:

Bohužel hromadná výroba těchto strojů již dávno skončila. A byly vyrobeny pouze v omezeném počtu. Po celé období historie modelu bylo vyrobeno pouze 50 kopií. Tam byly také dvě litrové verze s Opelev motorem (založený na "desítkách" sedanu), ale oni se nevztahují na toto téma. Koneckonců, v prvním případě inženýři změnili motor VAZ a ve druhém případě prostě koupili připravenou jednotku od Němců. Pokud se ponoříte do historie, pak pro nový model v roce 2003, požádal 287 až 327 tisíc rublů. To je asi deset tisíc dolarů s aktuálním směnným kurzem. Nyní může být toto auto zakoupeno za 200 tisíc rublů. Na VAZ-21128 je cena velmi cenově dostupná, protože se jedná o nejrychlejší "dvanáct" všech továren.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaký je VAZ-21128. Jak můžete vidět, tuning domácích automobilů je téma nejen pro pracovníky garáže, ale i pro inženýry AvtoVAZ. Tento "dvanáct" po dlouhou dobu bude potrestat nové auto (samozřejmě, je to o rozpočtu B-třídy). Také třídveřový hatchback může udělat dobrý soutěže dnes, „Lada Kalina Sport“ s motorem 1,6 litru a 16 ventily, který je tak aktivně prosazuje AvtoVAZ.