Oprava pneumatik vlečkou: spolehlivost, nářadí, chybí

Moderní továrny zabývající se výrobou pneumatik již dávno opouštěly výrobu komorových automobilových pneumatik. Bezdušová pneumatika má své výhody a nevýhody, ale existuje více pozitivních stran.

A co je nejdůležitější - v nich není kamera, která umožňuje provádět jednoduché opravy bez demontáže samotného kola. Navíc se v některých případech nemůže z automobilu vyjmout, což výrazně snižuje dobu opravy a síly vynaložené na to.

Další výhodou těchto pneumatik je tlak, který je zachován v případě mírného poškození gumy a umožňuje dosáhnout nejbližší dílny. Časté jsou situace, kdy cizí předmět, který pronikl chráničem, zablokuje vytvořený otvor. V tomto případě může majitel vozu dokonce přehlédnout poškodit a jet proražené kolo, které udrží normální tlak, dokud se díra nezvětší.

Nevýhody bezdušových pneumatik

Nevýhodou je, že se silným nárazem existuje šance na odtlakování bezdušové pneumatiky. Bez zvláštních dovedností a nástrojů, které vlastní každý majster pneuservisu, nebude možné tento problém odstranit. Pokud nemáte kompresor vybavený "pneumatickým nárazem", všechny pokusy o pumpování kola budou marné. Nejlepším řešením je umístit náhradní pneumatiku nebo "doku".

Jak najít punkci

Pokud je v pneumatice cizí předmět, který způsobil vaše potíže, můžete ji najít bez velkých obtíží. Často se však stává, že pneumatika ztratí svůj tlak, ale není zřejmý důvod. Takže je čas udělat mýdlové řešení. Je připravena docela snadno.

Vše, co potřebujete, je mýdlo, mycí prostředek nebo šampon, stejně jako nádoba pod vodou, ve které se kolo vejde. Ponořte pneumatiku do roztoku, pomalu jej projděte a podívejte se, odkud pocházejí bubliny.

Těsnění

Jakmile se punkce objeví, můžete použít speciální tmel, který se prodává téměř v každém autoshopu. Nepřipojujte se k okamžitému odstranění cizího předmětu. Tmel použijte v následujícím pořadí:

1. Odstraňte víčko ventilu.
2. Připojte nádobu.
3. Zatlačte těsnicí materiál ventilem do pneumatiky.
4. Extrahujte objekt, který způsobil punkci.
5. Čerpadlo kola.

Je třeba poznamenat, že tlak uvnitř pneumatiky by měl být více než jedna atmosféra, jinak těsnicí prostředek vám nepomůže. Před manipulací musí být kolo čerpáno.

Nezapomeňte, že tento typ oprav je dočasný. Vulkanizační těsnicí materiál stačí jen na sto kilometrů, ale stačí, abyste se dostali do dílny. Současně je nutné dodržovat vysokorychlostní režim, pohybující se rychlostí nejvýše 60 km / h. Pokud jdete rychleji, tmel se může rozpadat a kolo se znovu začne ztrácet.

Profylaktická nebo oprava

Preventivní těsnicí hmoty naplní pneumatiky ještě předtím, než je propichnou. Odstředivá síla vznikající při pohybu vozidla přispívá k jeho rovnoměrnému rozložení po celém povrchu. Tyto typy těsnicích prostředků se používají k ochraně ocelových a polymerních nití proti korozi, což často vyplývá z poškození gumy, vlhkosti a vzduchu.

U pneumatik ošetřovaných interně tmelem se oxidace výrazně zpomaluje, což má nepříznivý vliv na složení pryže. S jedinečným chemickým složením těsnicí materiál vyplňuje póry a místa laminace pneumatiky a vyhlazuje je. A v případě přehřátí kaučuku to účinně ochlazuje.

Opravné těsnicí materiály se prodávají hlavně ve válcích ve formě aerosolů. Jsou navrženy tak, aby udržovaly minimální tlak uvnitř pneumatiky, což je dostačující k tomu, aby se dostalo k montáži pneumatiky.

Spolehlivější - opravy postrojů

Z opravy svazku sběrnice můžete dosáhnout větší spolehlivosti. Našli jste punkci v bezdušové pneumatice, ve které nejsou žádné cizí předměty? Takže můžete pneumatiku opravit turnajem. Bude to vyžadovat větší úsilí než u tmelu, ale tato metoda je kvalitativnější a poskytuje větší pevnost.

Instalace jednoduchého postroje

Při opravě pneumatiky s turnajem je nutné snížit tlak nižší až 0,5 atm. Potom vezmeme spirálovou šňůru a vložíme ji do děrování, projdeme pneumatiku a paralelně rotujeme ve směru hodinových ručiček. Takovou manipulací se odstraní místo punkce a kabel se rozdělí a uvolní se prostor pro samotný kabel. Špirála není odstraněna, dokud není instalován kabel.

Po vyčištění a přípravě otvoru použijeme další nástroj pro opravy pneumatik s postroji - speciální montážní silo. Postroj je zachycen ve středu a pak vtlačil do děrování o 2/3. Po upevnění vyndejte nástroj ostrým pohybem.

Pokud jsou všechny manipulace prováděny správně, pak turnička bezpečně ukotví do pryže a proklouzne očima švů. Poté, co se ujistíte, že z místa vpichu nedošlo k žádnému úniku, mohou být zbývající konce vytrženy. Nyní musí být kolo načerpáno a instalováno na vozidle.

Po opravě pneumatiky turnajem není nutné čekat, zatímco lepidlo vyschne. Můžete pokračovat v jízdě ihned po instalaci kola.

Kord a pryž

Mnoho motoristů se snaží zjistit, které postroje jsou lepší pro opravu bezdušových pneumatik. Nejběžnější jsou šňůry a gumové pásky. Budeme se o nich podrobněji seznámit.

Kordová šňůra byla velmi populární, která byla založena na nylonovém vláknu impregnovaném butylkou gumou. Takový turniket nemusí být předem ošetřen lepidlem a je rychle instalován výše uvedeným způsobem. S ním v sadě jsou všechny nástroje potřebné pro práci.

Hlavní výhodou těchto oprav je jednoduchost a levost. Celá sada vás bude stát asi 2 dolary. Nevýhody opravy pneumatik s nylonovým svazkem jsou jeho krátkotrvající a poškozená šňůra. Během několika měsíců uschne a kolo se opět spustí.

Většina obchodů pro montáž pneumatik se již dlouho rozhodla, jaký typ turnajů je vhodnější pro opravy pneumatik, přičemž dává přednost gumovému postroji s lepícím povlakem. Jeho aplikace je velmi podobná předchozí, ale existují určité rozdíly.

Takže během opravy se nedoporučuje používat švihadlo, které je vyrobeno ve formě šupky. Neodděluje kabely kabelů, ale poškozuje je pouze. Ostré konce roztrhaného drátu mohou poškodit pletenku, která má být nainstalována.

Při opravách pneumatik se svazkem rozprostíráte se speciálním lepidlem, které reaguje s povlakem lepidla. Tento turnaj je nejspolehlivější, ale nedostatek zesíleného náplasti zevnitř ani poškozená šňůra neumožňují zaručit, že kolo nebude uvolněno v nejnepříznivějším okamžiku.