Car `Sanyong-Musso`: popis, technické charakteristiky a recenze

"Saneng Musso" - jihokorejský SUV, který byl sériově vyráběn od roku 1993 do roku 2005. Auto bylo populární jak na domácím, tak na světovém trhu. Nyní je jedním z nejlevnějších SUV ve své třídě. Na sekundárním trhu, cena "Saneng Musso" je až 200 tisíc rublů. Kvalitní korejský SUV za cenu "Niva" - je to skutečné? Odpověď na tuto otázku bude "Saneng Musso". Recenze, recenze, technické specifikace - později v tomto článku.

Design

V překladu z korejštiny "musso" znamená "nosorožec". Exteriér SUV vypadá takto: úzké světlomety, "nosy" vpředu a reliéfní kapuce.

Nárazník a "list" nebyly barveny tělem. Nicméně plast vypadá velmi důstojně. Na křídle je pěkně viset typový štítek 4WD, což naznačuje přítomnost pohonu všech kol.

Návrh designu provedl anglický Ken Greenlee. Dříve spolupracoval s takovými známými společnostmi jako Bentley a Aston Martin. Exteriér vozu SUV "Saneng Musso" se ukázal jako ne méně originální. Mimochodem, koeficient aerodynamického odporu byl 0,46 Cx. To je hodný ukazatel pro takový SUV.

Za vozem vypadá méně okázale. Především je třeba přidělit obrovské lucerny. Neexistují žádné žluté směrové signály - vše je v americkém stylu. Ve své mohutnosti může "Saneng Musso" soutěžit s "Land Cruiser".

Kvalita těla, rozměry

Poznámky majitelů označují dobrou kvalitu obrazu. Pokud auto nebylo při nehodě, kov nebude rezivit. Existují však problémy s vyhledáváním částí těla. Vzhledem k tomu, že se jedná o vzácného návštěvníka v Rusku, je možné objednat pouze náhradní díly pro "Saneng Musso". A ne skutečnost, že cena bude přijatelná. Takže světla budou stát asi 80 dolarů, křídla - 150.

Nejdražší položkou je nárazník. V kolekci se prodává za nemyslitelné 500 dolarů. Účast na nehodách na "Saneng Musso" je velmi nákladné.
Pokud jde o velikosti, auto patří do střední třídy terénních vozů. Takže délka těla je 4,66 metru, šířka 1,86 metru, výška 1,73 metru. Připomínky majitelů naznačují vysoký pozemní vůz. Je to téměř 20 centimetrů. A to bez dalšího výtahu na standardních 15 palcových kolech. Vysoká světlá výška je velkým plusem pro off-road.

Salon

Uvnitř auta vypadá jako standardní korejský z 90. let. Přibližně to vypadalo "Leganza", "Kia" a další auta východního trhu.
Mimochodem, na fotografii můžete vidět znak "Daewoo". Ano, nebyli jsme zaměňováni - to je interiér SUV Musso. Málokdo ví, ale auto bylo vyrobeno pod různými značkami (ačkoli obvykle výrobce mění název modelu). Takže auto šlo na evropský trh se znakem "Mercedes". Také "Musso" lze nalézt s označením "Daewoo". Technicky i externě je to stejné auto.

Salon SUV právě posetý vložek "pod stromem." V těch letech takovýto konec znamenal, že vůz patří k podnikové a prémiové třídě. Přestože salon "Sanjeng Musso" nepředstavuje nic neobvyklého. Zde je jednoduchý, čtyřramenný volant, klasický přístrojový panel se šipkami a středovou konzolí. Ten obsahuje klimatizační jednotku, rádiový magnetofon (hotový, kazeta), cigaretový zapalovač a výklenek pro malé předměty. Dole byly dva držáky pohárků. U nohou cestujícího je rukojeť, pro kterou můžete držet na vývrtech, a hlubokou odkládací schránku.

Linka na přístrojové desce je dostatečně široká a končí na okraji stejné rukojeti pro cestující. Salon je vyroben ve světlých barvách. Více rozpočtových verzí mělo černý plast a vnitřek tkanin. V mapách dveří jsou umístěny sloty pro reproduktory. Zrcadla - velmi pohodlné a informativní. Sedadla mají mechanické nastavení a jsou umístěna vysoká vzhledem k panelu. Pro některé je to plus, pro někoho je to minus. Ale v každém případě je vysoká přistání zárukou dobré viditelnosti.

Technické specifikace

Jaký byl tady ten motor? "Saneng Musso" byl obsazen jak dieselovými, tak i benzinovými jednotkami. Základem byl čtyřválcový vznětový motor s nepřímým vstřikováním. S pracovním objemem 2,3 litru vyvinul kapacitu 100 koňských sil. Maximální točivý moment je 209 Nm. Celý svůj potenciál je k dispozici již s 2,4 tis. Otáčky. Protože je nejslabším motorem, neměl vysoké dynamické vlastnosti. Přetaktování až na sto, podle pasových údajů, trvalo 19 sekund. Maximální rychlost je 146 kilometrů za hodinu.

Další turbodieselová jednotka již vyvinula kapacitu 120 koní s pracovním objemem 2,9 litru. Jedná se o pětvalcový motor s nepřímým vstřikováním paliva. Maximální točivý moment je 256 Nm. Zrychlení s tímto motorem jsou atraktivnější. Až sto zrychlí automobil za 16,9 sekundy. Maximální rychlost je 166 kilometrů za hodinu.
Rozsah benzínu zahrnoval dvě pohonné jednotky. První s výkonem 2,3 litru vyvinula výkon 140 koní. Krouticí moment jednotky je 200 Nm. Podle dynamiky zrychlení byl tento motor lepší než vlastnosti turbodieselových motorů. Takže až 100 vozů zrychlilo za 11,8 sekundy. Maximální rychlost je 175 kilometrů za hodinu.

Vlajkovou lodí pro "Saneng Musso" byla 3,2 litrová jednotka s vícebodovým vstřikováním. Tento šestiválcový motor vyvinul výkon 220 koní. Je pozoruhodné, že tento motor byl také umístěn na restylingu Mercedesu ve 124. těle. Jednotka se osvědčila jako milion milionů motorů. Přetaktování na stovku pro třílitrový "Saneng Musso" trvalo těsně za deset vteřin. Maximální rychlost je 194 kilometrů za hodinu.

Přenos

Všechny pohony s výjimkou šesti válců byly vybaveny pětistupňovou mechanickou převodovkou. Vlajkový motor byl vybaven automatickým boxem na 5 krocích.

Spotřeba paliva

Pokud jde o spotřebu paliva, nejhospodárnějším motorem SUV "Saneng Musso" je diesel. Obě jednotky "tuhého paliva" spotřebovaly ve smíšeném režimu více než deset litrů. Nejvíce živá - benzínová "Mercedes" jednotka. V městském cyklu je spotřeba 14 litrů. Na silnici se můžete pohybovat v rozmezí 11. Avšak při rychlosti vyšší než 130 se indikátor zvýší najednou o 40 procent.

Tak jsme zjistili, jaký má jihokorejský SUV "Saneng Musso" technické vlastnosti, design a interiér.