Leštění po namalování auta vlastním rukama

U malířských akcí jsou dva pevně zakořeněné mýty. Za prvé, že renovace vrstvy laku jako takového zcela eliminuje i ty nejmenší vady na povrchu těla. Za druhé, po provedení této operace můžete stroj začít používat bez dalších postupů. Oba tyto mýty rozptýlí po leštění malování auta,

Příprava povrchu pro leštění

Přípravné činnosti zahrnují provádění několika postupů. Především je to důkladné umývání povrchu těla. Potom se foukání provádí pomocí speciálního vysavače, který odstraní povrch z nejmenších prachových částic. Pokud hodláte po lakování automobilu, který byl v jednom nebo druhém případě vystaven působení mastných látek, je žádoucí provést a odmastit povrchy. Dále vložte oblasti, které nebudou leštěny.

Při přípravě je důležité okamžitě zaznamenat problémové oblasti. Malba jako taková stále nevylučuje vnější vady, a navíc ve špatné kvalitě může přidat chyby způsobené nerovnoměrným rozložením barvy a laku. Při přípravě těla je důležité tyto zóny označit. Obvykle leštění po malování auta postihuje zcela celou oblast těla, ale jednotlivým úsekům může být věnována zvláštní pozornost.

Jaké nástroje a materiály budou vyžadovány?

Veškerý inventář, který bude vyžadován během operace, lze rozdělit do dvou skupin - přímo do nástrojů a zásob. Pokud jde o první skupinu, zahrnuje broušení lešticí stroj zařízení a pokud je to nutné, nosit. Zbytek je leštící kolečka, speciální pasty pro vnější ošetření těla, brýle a všechny druhy brusiva. Také leštění auta po lakování není bez vody. Proto je nejvhodnější připojit hadici s možností bohatého zalévání ošetřených povrchů.

Mletí za mokra

První stupeň obrábění těla bude broušení. Jedná se o operaci, během níž je povrch bez vlastních defektů laku. Jinými slovy jsou odstraněny bobtnání, místa s rozdílnými úrovněmi pokrytí apod. V tomto případě je zvažována technika provádění mokrého broušení. To se liší od "suché", protože vyžaduje použití speciálního stroje a vlhkost odolných ubrousků pro zpracování.

Při budoucím leštění po malování vozu se také jedná o provádění mechanických efektů, avšak v menším rozsahu. "Mokré" broušení je doprovázeno zavlažováním vody, která propláchne zaostávající částice. Na jedné straně poskytuje čistší a vysoce kvalitní povrchovou úpravu, na druhé straně - operace vyžaduje větší potíže a fyzickou námahu.

Suché broušení

Hlavní rozdíl, který rozlišuje zmíněnou techniku, je však možnost použití orbitálního brusného stroje, který za nižší cenu poskytne docela přijatelný výsledek. Nevýhodou této metody je skutečnost, že malé částice nejsou odstraněny z ubrousků používaných bez vody. Kromě toho je obtížnější nastavit a upravit pro určitou část režim a frekvenci zpracování broušení.

Situace se stává komplikovanějším, jestliže vymažete auto po malování vlastním rukama bez kvalitního spotřebního materiálu. Stejné ubrousky však v mnoha ohledech určují, jak hladký bude povrch po první mechanické úpravě nového povlaku. Na druhé straně přímé působení abraziva, před nímž není žádná překážka ve formě vlhkosti, umožňuje dosáhnout vysokých výsledků při vyhlazení tlustých vrstev laku. Alternativa k této metodě z hlediska kvality zdokonalení dekorativního povrchu těla jednoduše neexistuje. V každém případě z těch technik, které jsou k dispozici běžnému motoristovi.

Leštění brusivy

Snad nejúčinnější metodou je fyzické zpracování laku. Spočívá v tom, že povrch těla je ovlivněn abrazivní pastou. Mechanické působení je vyvoláno jemnými částicemi obsaženými v pracovní hmotě.

Obvykle leštění automobilů po lakování rukou pomocí brusiva se provádí ve třech etapách. Každý z nich se liší v typu zlomku částic působících na povrchu. Takže práce začíná velkým abrazivem a končí malou frakcí několika mikronů. Jako nárazový nástroj se používá speciální zařízení, které je dodáváno s měkkými disky. Ty jsou právě ošetřeny abrazivními směsmi. Operace se provádí v několika přístupech a po dokončení každého z nich se předpokládá hojné proplachování pasty vodou.

Ochranné leštění

Toto je poslední a nejodpovědnější fáze celé akce. Ochranné leštění má dvě hlavní úkoly - odstranění malých škrábanců a vytvoření bariéry, které během provozu chrání tělo před mechanickým poškozením a negativním dopadem srážek. Stejný leštící stroj pomůže k provedení této operace, ale s dalšími pastami. Zvláště jsou dnes běžné směsi na bázi vosku, které jsou uchovávány pro 6-7 promývání. Nejspolehlivější lesk po lakování má teflonovou základnu. Jedná se o odolný ochranný povlak, který bude sloužit více než 10 mycím roztokům. Je však logické, že tato kompozice je mnohem dražší. Někdy, mimochodem, zkušení majitelé vozidel kombinují dva typy sloučenin, ošetřují nejzranitelnější oblasti s teflonem a chráněné oblasti s voskovými směsmi.

Existují nějaké nevýhody při leštění?

Všechny nevýhody spojené s leštícími operacemi jsou omezeny na neefektivní použití brusiva. Pokud může broušení světla v zásadě nepoškodit povrch těla, pak všechny typy leštění s abrazivními sloučeninami teoreticky dokáží zanechat výrazné řezy na povlaku. Proto musí být leštění laku po malování vozu vlastními rukama prováděno s velkou péčí.

Často začínající nadšenci automobilů, kteří se snaží rychle odstranit zřetelné nerovnosti nátěru, začnou aktivně používat pasty s velkými brusivy, což situaci zhoršuje. Odstranění stejných řezů z abraziva s hrubým zlomkem částečně pomůže ochrannému leštění, ale i ve všech případech. Proto, pokud neexistují dostatečné zkušenosti s prováděním takových operací, je lepší používat výhradně pasty s jemnou frakcí, které dokonce i lakovaný nátěr budou extrémně problematické k poškození. Další věc je, že účinek eliminace významných nerovností bude malý.

Závěr

Karoserie vozu po provedení lakování a lakování je ve skutečnosti typickým způsobem, jak udržet optimální stav povrchu. To znamená, že lze provádět a za účelem pravidelného obnovování povlaku. Pouze pokud leštěné tělo vozu po malování je kladen důraz také na odstranění vad vzniklých při aplikaci dekorativního složení, v obvyklém formátu se tato operace provádí jak pro účely čištění, tak pro obnovu ochranné vrstvy.

Jak již bylo uvedeno, voskové nebo teflonové povlaky v průměru udržují asi 7-10 výplachů. Proto bude po určitém čase postup opakován, takže barva a lak neztratí původní vzhled.