Nejlepší jeep. Jeep modely: vlastnosti, ladění

Terénní vozidla nyní představují jednu z nejoblíbenějších tříd. Například na ruském trhu zaujímají asi 40%. V místních podmínkách jsou obzvláště poptávané SUV. Na konci 20. století, kdy bylo relativně málo takových modelů, byli považováni za prestižní jako typ. S nárůstem počtu automobilových tříd a jejich směšováním se rozmanitost jak automobilů obecně, tak SUV obecně výrazně zvýšila. A teď není snadné určit nejlepších džípů.

Vlastnosti

V současné době je pojem "jeep" nebo "SUV" velmi rozmazaný. Je to způsobeno mícháním tříd automobilů, které začaly do konce minulého století. Předtím byly automobily jasně rozděleny na osobní i terénní vozy. Nicméně, v pozdních 90. letech. výrobci je začali mísit, aby získali co nejvšestrannější stroj. Jeep začal získávat vlastnosti modelů cestujících. První touto cestou šel Mercedes Benz ML uvolnění modelu v roce 1997. Následující rok, on byl spojený Lexus, který jede v produkci RX, a v letech 1999 - BMW s X5. Na rozdíl od tradičních terénních vozidel byly tyto modely orientovány na provoz na pevných silnicích a na průchodnosti jen nepatrně překročily konvenční vozidla. Důvodem je, že tyto automobily byly postaveny na plošinách pro cestující, takže měly nosné tělo, zjednodušený pohon všech kol a špatnou geometrii. Taková auta se začaly nazývat parkety SUV, nebo crossovery. V průběhu času existovaly modely, které mají možnosti s jedním pohonem.

Kritéria

Vzhledem k tomu, že moderní automobily se staly velmi všestrannými a multifunkčními, ale zároveň různorodými, není snadné rozlišit mezi nimi nejstrmější džíp. Je mnohem jednodušší jej určit jedním parametrem u strojů stejné třídy. A dokonce i tímto způsobem je obtížné určit konkrétní model, protože díky vážné konkurenci mohou být stroje velmi blízké parametrům.

Kromě toho je v každém případě subjektivní charakteristika strmost. Vzhledem k tomu, že tento článek je sestaven na základě jak technických charakteristik, tak reprezentací veřejných masek o prestiži různých modelů, informace v něm nemusí být shodné s osobními názory.

SUV

Tradiční velká konstrukce jeepů může být orientována na dvě vlastnosti. To je průchodnost a pohodlí.

Vážná

Zpočátku byla průjezdnost hlavní charakteristikou SUV. Na jejím základě se objevily. Takové konvenční modely mají rámovou konstrukci, celý pohon kola, často krátký trehdvernyiy tělo pro zlepšení geometrie, vysoký točivý moment naftu nebo benzínový motor, snížení počtu přenosů a interaxial křížové nápravy zamykání. Současně se vyznačují velmi jednoduchými interiéry, kde se téměř nevenuje pozornost komfortu. V současné době neexistují téměř žádné takové stroje. Jsou to jen Jeep Wrangler, Suzuki Jimny a UAZ Hunter. Ačkoli tyto modely byly vždy málo. Z dříve vyráběných vozů lze poznamenat Land Rover Defender, jehož výroba byla zastavena na začátku letošního roku. Nejlepší jeep na světě je první. Ostatní dva modely jsou rozpočtové a Wrangler je nejen funkční, ale i prestižní automobil.

Pohodlné

Obvykle je tento typ velkého jeepu, který je větší než vozy diskutované výše. Z nich se tyto modely vyznačují pohodlnými salónky, ozdobenými na úrovni prémiových vozů s použitím vysoce kvalitních materiálů. Navíc mají mnoho elektronických systémů, orientovaných jak na pohodlí, tak na průchodnost. Podle posledního parametru jsou tyto džípy obvykle poněkud nižší než výše uvedené modely, ale stále na vysoké úrovni. K takovýmto vozům je možné přepravovat Lexus LX, Range Rover, Mercedes Benz G, Cadillac Escalade. Ze starých modelů jsou to Hummer H1 a H2, Lamborghini LM002 a Infiniti QX (současná generace s nosným tělesem).

Univerzální

Tyto možnosti nepatří mezi elitní automobily, ale mají komfortní interiér a průchodnost na úrovni předchozího typu vozů. Současně jsou velmi prestižní. Nejvíce strmé mezi těmito modely v CIS je Toyota Land Cruiser. Za zmínku stojí také množství amerických SUV typu full size Chevrolet Tahoe. Ve starých dnech byla mezi touto třídou Mitsubishi Pajero (i když je menší) a Nissan Patrol, která nyní přešla na nosná těla, velmi ceněná.

Crossovery

Jak bylo poznamenáno, mnoho z těchto strojů může být považováno za modely cestujících se zvýšeným terénem. Mají nosná tělesa, zjednodušený systém pohonu všech kol. Nyní existuje více takových modelů než tradiční SUV. I když především u velkých automobilů existuje klasických SUV, která se stala na nosném tělese, které jsou funkční kvality, je označován jako SUV (například Nissan Patrol). Mezi přechody mnoha strmých a masivních ekonomických modelů.

Velké a střední

Z větších modelů nejvíce strmé jsou Infiniti QX, Mercedes Benz GLS.

Také velmi prestižní středně velké prémiové přechody, se kterými začala tato třída automobilů. Konkrétně: Infinity FX, Lexus RX, Audi Q7, Mercedes Benz GLE, BMW X5 / X6, Porsche Cayenne, Jaguar F-pace, Range Rover Sport. Dříve byly Jeep Grand Cherokee a Land Rover Discovery vysoce ceněny, které se objevily dlouho před všemi zmíněnými modely, ale pak byly tlačeny zpátky do pozadí.

Sporty

Výhodou překřížení před SUV je téměř manipulace s cestujícím. Proto mezi nimi existuje mnoho sportovních možností, z nichž většina jsou nucenými úpravami výše uvedených modelů. To nekonečno FX50, Mercedes Benz AMG GLE, BMW X5 / X6 M, Jeep Grand Cherokee SRT, výkonnější verzi Porsche Cayenne a Jaguar F-Pace. Ačkoli existují více exkluzivních vozů z původní sportovní orientace: Maserati Levante a Bentley Bentayga.

Mezi těmito modely, navzdory jejich rozmanitosti, můžete ještě nejlépe rozlišit nejhezčí džíp, alespoň pokud jde o charakteristiky rychlosti. Jedná se o crossover značky Bentley, neboť je v současné době nejrychlejším vozem v této třídě, před vozem Porsche Cayenne, který obsadil toto místo.

Ladění

Nicméně při výběru auta, a to i od těchto modelů, je stále ještě možnost se setkat na silnici téměř stejně. Proto se obecně domníváme, že je možné vytvořit opravdu cool auto pouze laděním.

Ladění džípů, stejně jako jiné automobily, lze rozdělit na externí a funkční.

Modifikace druhého typu mají také několik směrů pro terénní vozidla: průchodnost, dynamika, komfort.

Penetrace

S touto ladící aplikací použijte zdokonalení, které zvyšují schopnost vozu překonat neprůchodnost. U klasických SUV je tato charakteristika zvláště důležitá. Jeep byl původně určen pro toto.

Zvyčajné zlepšování v terénu začíná změnou podvozku. Tento typ ladění zahrnuje modifikaci primárních kol a zavěšení.

Nejjednodušší volbou je instalace terénních pneumatik, které zvyšují vlastnosti spojky na zemi.

Dalším krokem je výtah (zvýšení světlosti). Nejjednodušší způsob, jak to provést, je instalace rozváděčů a kol s větším průměrem. Tak mohou být zvednuty pouze rámové modely džípů. Komplexnějším a nejúčinnějším řešením je souprava s podvozkem, která obsahuje vyztužené pružiny a delší tlumiče. Tím se zvyšuje nejen světlá výška, ale také se pohybuje závěs. Obzvlášť obtížné je instalovat portálové mosty. To však vyžaduje změnu v přenosu a neplatí pro všechny vozy.

Také je nutné upřesnit převod. Hlavními zlepšeními pro SUV jsou diferenciální zámky a zámky mezi sebou.

První umožňuje optimální rozložení točivého momentu na kolech během sklouznutí. Pro tato zařízení existuje několik možností: diferenciály zvýšeného tření, automatické a ruční blokování, samosvorné diferenciály, přeplňovací spojky. Pro kompetentní ladění potřebujete znát jejich vlastnosti, neboť některá zařízení jsou na silnicích neúčinná a další ztěžují údržbu silnic.

Interaktivní blokování slouží k optimálnímu rozložení točivého momentu mezi nápravami.

Konečně můžete zlepšit karoserii. Jedná se o instalaci výkonových prvků, představovaných ochrannými pláty, silové nárazníky a peřeje. Listy slouží k ochraně motoru, převodovky, řídících tyčí a dalších agregátů před nárazy zespodu. Nárazníky a prahy pokrývají tělo.

Zvýšení výkonu motoru je méně obvyklé při terénním ladění než ve sportu. Obvykle jsou takto modifikovány modely džípů s původně nedostatečnými vlastnostmi. A off-road tuning motorů se liší od sportu. Zlepšení produktivity se dosáhne podobným způsobem, ale použijte jiná nastavení: je-li pro sport vyšší, je důležitější výkon off-road.

K dispozici je široká škála dodatečného vybavení pro SUV.

Často připravené džípy jsou vybaveny navijáky pro vlastní tahání. Doporučuje se instalovat jeden vpředu a vzadu.

Velmi užitečné zařízení pro překonání nepřesnosti - kompresor pro čerpání kol. Umožňuje vám rychle a pohodlně měnit tlak v nich pro různé podmínky.

K překonání brodů musíte na vozidlo nainstalovat šnorchl. Tato část je přívod motoru, který je vytahován nahoru, ten, který má pod kapotou standardní vůz. Jeep je také žádoucí vybavit vodotěsnost kabeláže a vyvést přenosky odvzdušnění.

Další ladění

Změny jiných směrů (dynamika, komfort) SUV se provádějí stejnými metodami, které se používají u automobilů.

V každém případě můžete laděním vytvořit nejjistější džíp, a to i z jednoduchého originálního modelu.