Technické vlastnosti GAZ-53: užitečné zatížení, zařízení a schéma

Gorky Automobilový závod

Modelová řada (GAZ-53 F)

Až do roku 1967, se vyvíjí a vyrábí GAZ-53 F. Auto spojen se napájecí jednotce šestiválcového se čtyřmi-PPC. Spotřeba paliva byla asi 24 litrů na 100 kilometrů. Mostová jednotka měla kuželové ozubení, motor z GAZ-11 byl zvýšen, aby se zvýšila komprese směsi.

Model GAZ-53, jehož nosnost činila 3,5 tuny, byla vybavena novými pneumatikami a rozšířenou základnou. Na základě tohoto stroje, na palubě nákladní auta, sklápěče, mléko a tak dále. Vzhledem k častému selhání součástek, nízké spotřebě a mnoha konstrukčním nedostatkům nebylo vůz populární a v roce 1967 byl z výroby vyřazen.

Série 53 a 53A

Období od roku 1964 do roku 1983 bylo poznamenáno vydáním modelů GAZ-53 a 53A. Tyto úpravy byly vybaveny výkonnější elektrárnou ZMZ-53 o 115 litrů. Konstrukce poskytla zvýšení rychlosti na 85 km / h se spotřebou paliva (l / km) - 25/100. Pro rozšíření funkčnosti vozíku bylo zajištěno vybudování sklápěcího vozu, krytého karoserie, vývodového hřídele pro hydraulické čerpadlo.

Nosnost GAZ-53 byla nižší o 0,5 tuny (3,5 a 4,0) než model 53A. Navíc druhá variace měla následující výhody:

• Silnější středová osa.
• Konstrukčně aktualizovaný kardan.
• Vyčerpaný kormidelní zařízení.
• Aktualizovaná ochrana chladiče.
• Duplicitní směrové signály na střeše.
• Nové topení v kabině a stěrače předního skla.

Model dotyčného sovětského náklaďáku byl označen státní značkou kvality SSSR.

Změna 53-12

Toto model GAZ-53, jejichž nosnost dosahovala až 4,5 tun, byla vyrobena v letech 1983 až 1992. Stroj byl vybaven motorem ZMZ-511 o výkonu 120 koní, maximální rychlostí 90 km / h. Spotřeba paliva se zvýšila až 30 litrů na sto, ale bylo možné nainstalovat plynové zařízení pro doplňování paliva zkapalněným nebo stlačeným plynem.

Vozík je určen k přepravě různých výrobků po dálnici a nečistotě při okolní teplotě -40 až +40 stupňů Celsia. Tento model je vylepšenou verzí řady 53A. Auto dostalo vylepšený motor, gumu radiálního typu, což umožnilo zvýšit dynamiku a vyhovující vlastnosti vozidla. Stroje s plynovými instalacemi byly vyrobeny pod indexy 53-27 a 53-19.

Aktualizovaná pohonná jednotka byla vybavena průřezem olejového čerpadla, filtrace plných průtokových prvků, nové hlavy válců, ventilace klikové skříně byla provedena v uzavřené smyčce. Rovněž byly posíleny nosníky náprav, amortizace a rámové prvky, toxicita výfukových plynů se snížila téměř o 20 procent.

Možnosti exportu a upgradu

Nosnost stroje GAZ-53, která jde na export, dosáhla 4,5 tuny. Pro realizaci v zahraničí byly provedeny úpravy řady 53-50 a 53-70. Vozy byly požadovány v Belgii, Finsku a v socialistických zemích. Na Kubě av Bulharsku existovaly výrobní závody pro montáž strojů ze sady získané z automobilky Gorkého.

Modernizované a vyvážené série pozdního vydání byly vybaveny trojitou čelní pohledovou jednotkou, bezkontaktní zapalovací jednotkou, moderními součástmi osvětlení, nouzovými senzory, hydrovacuovým zesilovačem, rozdělovačem tlaku při brzdění po všech osách.

Například nosnost GAZ-53 (sklápěč) s indexem 02 byl více než 4 tuny s kapacitou celokovové samonakládací karosérie v pěti metrech krychlového nákladu. Sklápěč byl široce používán v průmyslu a zemědělství. Díky konstrukčním prvkům bylo vykládání provedeno na pohodlné pracovní straně.

Technické vlastnosti

Níže jsou uvedeny hlavní technické charakteristiky zařízení GAZ-53:

• Elektrárna - typ pístu, karburátor, čtyřtaktní, z hliníkové slitiny.
• Objem (cm3) je 4 250.
• Napájení (HP) - 115.
• Chlazení je tekuté.
• Konstrukce - rám, dvoudveřová s levostranným pohonem.
• Závěsná jednotka - přední (závislý, pružinový), zadní (podobné listové pružiny).
• Převodovka - mechanika, čtyři kroky.

Elektrické zařízení se skládá z následujících prvků:

• Umístěný v kabině přístrojů.
• Baterie (75 a / h).
• Startér, generátor.
• Zveřejnění.
• Motory stěrače a topení.
• Prvky zapalovací jednotky.

Palivová nádrž nákladního automobilu obsahuje 90 litrů, maximální rychlost je 85-90 km / h se spotřebou paliva 24 litrů na 100 kilometrů.

Jiné údaje

GAZ-53, maximální nosnost a další charakteristiky jsou uvedeny níže:

• Délka / šířka / výška (m) - 6,4 / 2,38 / 2,22.
• Základna kol (m) - 3.7.
• Stopa (přední / zadní), m - 1,63 / 1,69.
• Světlá výška (cm) - 26,5.
• Hmotnost vozidla v pohotovostním stavu (t) je 3,25.
• Hrubá hmotnost shy- (t) - 8,25.
• Maximální užitečné zatížení (t) je 4,0.
• Brzdový systém - typ bubnu na všech osách, hydraulický zesilovač.
• Spojka - disk, suchý typ s pákovým pohonem.
• Ocelové ráfky.

Tyto charakteristiky jsou uvedeny pro standardní model GAZ-53. V modernizovaných variantách je nosnost, dynamika a zdroje motoru mírně vyšší.

Výhody a nevýhody celé série

Domovní nákladní automobil GAZ-53, jehož nosnost byla dostatečná pro výkon různých ekonomických úkolů, má objektivní výhody a nevýhody. Výhody vozů zahrnují následující:

• Jednoduchost a spolehlivost v provozu.
• Snadná správa.
• Levná a cenově dostupná služba, stejně jako provádění malých oprav v téměř všech podmínkách.
• Při včasné výměně oleje a filtrů životnost pohonné jednotky před hlavními opravami dosahuje 400 tisíc kilometrů nebo více.

Mezi nedostatky lze identifikovat takové problémy:

• Nízká životnost brzd a spojky.
• Slušná spotřeba paliva.
• Nespolehlivé spojení součástí kardanu, rozvaděče a variátoru.
• Utěsnění zadního hlavního ložiska motoru.

Navzdory všem nedostatkům může být tento nákladní vůz nalezen dnes na vnitrostátních silnicích, což dále potvrzuje jeho popularitu, zejména ve venkovských oblastech.

Vlastnosti

Vzhledem k výrobnímu období vypadal model GAZ-53 poměrně moderně. Vůz má kompletní sadu radiátorů na úrovni světlometů. Robustní rám slouží k připojení většiny jednotek a bloků vozidel. V případě potřeby je možné podvozek přepravovat bez části karoserie a kabiny.

Palivová nádrž je umístěna pod sedadlem řidiče, hrdlo palivové nádrže je umístěno za kabinou na okraji dveří řidiče. Toto rozhodnutí hrálo pozitivní roli při přechodu z benzínu na plyn, protože instalace je namontována pod tělo, kde většina aut má plynovou nádrž.

Stroj byl spuštěn s elektrickým startérem, komfort v kabině byl udržován topnou jednotkou a elektrickými stěrači. Křeslo pro řidiče a spolujezdce je kombinováno do jediné "pohovky". V kabině jsou odkládací prostory pro skladování nástrojů a spotřebičů. Namísto indikátoru tlaku oleje a ampérmetru se objevily alarmové čidla a hodiny.

Vnitřní plnění

Vysoká únosnost modelu GAZ-53 není zajištěna pouze silným rámem. Důležitou roli v dynamice a výkonu vozíku hrají vnitřní systémy a mechanismy.

Bloky válců jsou vyrobeny z hliníkové slitiny typu Al-4. Konstrukce je monoblok tvaru V, který je tepelně zpracován, má podél osy pravý úhel. Pístové prvky jsou odlité ze slitiny typu Al-30. Samotný píst má kulatý tvar s vodícími drážkami pro kroužky řezané v těle.

Výsadba sedadel ventilů, klenale jsou provedeny z litiny, směrových zástrček - z měděného grafitu. Bloky a hlavy válců jsou zajištěny pomocí závitových šroubů s těsněním. Z axiálního posunu je klikový hřídel chráněn dvěma podložkami umístěnými po obou stranách držáku krku.

Distribuce plynu

Časový mechanismus hraje svou roli, včetně ovlivnění zatížení GAZ-53, v závislosti na úpravě. Ve standardním modelu je to mechanismus se sestavou horního ventilu. Uzel obsahuje:

• Vačkové hřídele a táhla.
• Gears.
• Kolečka a pruty.
• Příručky pro pouzdra a pružiny.

Systém napájení zahrnuje palivové nádrže, trubky, hadice, mechanické čerpadlo, membránové karburátoru do dvou komor, filtračních prvků. Olejové čerpadlo usnadňuje přívod oleje k třecím dílům gravitací nebo tlakem. Vzduchový filtr - inerciální typ, ve kterém se v olejové lázni usazují částice znečišťujících látek.

Chladicí systém je uzavřená jednotka s čerpadlem. Jednotka se skládá z vodního pláště, čerpadla, chladiče, termostatu, ventilátoru s krytem, ​​žaluzií a spojovacích prvků. Jednotka objemu je 22 litrů s obvodem zapalování kontaktů.

Závěr

Nezáleží na tom, jak sovětský automobilový průmysl pokřikovali, bylo několik vzorků, které důstojně plnily své funkce. Jedním z těchto vozů byl GAZ-523, nejhmotnější vůz, který má různé modifikace. Pomáhal agrárníků, průmyslovým podnikům, dopravním podnikům provádět plán, byl nenáročný při provozu a opravách. Současně je kapacita modelu GAZ-53 (varianta na palubě) 3-3,5 tuny a více moderních modelů a sklápěčů dosahuje až 4,5 tuny zatížení.