Yamaha WR450F: technické specifikace, zpětná vazba a fotografie

Když Yamaha představila modifikovaný motocykl WR250F 2015, mnoho se zajímalo, proč jeho starší bratr WR450F neobdržel stejné základní aktualizace. O rok později, když se objevily modely roku 2016, se zdálo, že WR450F opět nezůstal. Toto bylo před australským Moto GP v polovině října 2015, kdy společnost ukázala plně modernizovaný model.

Yamaha WR450F: Přehled změn

Konstrukce posledního WR vznikl za aktivní účasti mnoha jezdců, zejména bývalého stranického MXGP Josh Coppins. Nový stroj je z velké části založen na motoru, podvozku, odpružení, převodovky a brzdové soustavy, vítězem Světového poháru YZ450F, které mají přímý dopad na snížení hmotnosti motocyklu, zvýšení její kapacity a zlepšení stability.

Po prvním modelu revoluční řady WR, která se objevila v roce 1998 pod názvem WR400F, bylo pět hlavních aktualizací série. V roce 2001 byl zahájen model WR426F a model Yamaha WR450F byl vypuštěn v roce 2003. V roce 2007 se objevil hliníkový rám a vstřikování paliva - v roce 2012, ale před touto sezonou se motocykl nemění. To neovlivnilo prodej, ale po úplném přepracování modelu 2016 se očekává skutečný růst. Zkoumání některých hlavních změn ukázalo snížení hmotnosti o 6 kilogramů, výměnu podvozku a odpružení, upravený motor, vylepšenou převodovku a brzdový systém.

Podvozek

V roce 2016 zavedla společnost Yamaha hliníkový oboustranný rám z YZF, který se okamžitě objeví při nástupu.

WR od začátku až do konce má velmi vyvážený design, pohodlné sedadlo kombinované se spodní nožní opěrkou o výšce 5 mm a zajišťuje vystředění. Rozdíl mezi rámy YZ a WR je navržen tak, aby byl přizpůsoben jízdním poměrek a zvýšil úroveň zpětné vazby s řidičem. Také přední odpružení motoru bylo sníženo o 2 mm.

Yamaha WR450F má nový systém polohování čtyř-bar, který se dokonale hodí balíček aktualizuje SUV, neboť umožňuje řidiči přizpůsobit přistání bez nákladů na další hardware. Je možné nastavit polohu při 26,5, 16,5 a 10 mm na standardu, který významně mění velikost kokpitu. Podle zpětné vazby od uživatelů, cvičit tradiční styl jízdy standardní pozici se dokonale hodí jak na dálnici a na nerovném terénu.

Navíc, motocykl Yamaha Model WR450F je vybaven standardními terénními vozy o rozměru 18 a 21 palců, které nyní dodávají s černým ráfkem Excel spíše než se stříbrným lemem jako předtím. Jsou vhodné pro pneumatiky Metzeler 6 Day Extreme, protože vyhovují specifikacím FIM a jsou velmi tvrdé.

Modifikace terénu zahrnují umístění rámu postranního schodu, ventilátoru chladiče, přední a zadní světla. Nucené chlazení je užitečné v horkých dnech av těžkých úsecích nerovného terénu, kdy přirozený proud vzduchu nestačí.

Závěsná konzola

Stejně jako podvozek, odpružení WR450F 2016 je založen na YZ450F. V obou motocyklu je přední vidlice používá se na dělení vzduchu oleje KYB s 22 mm posunu 114 mm dráhy a 26,2 úhlu ° ricinový, ale používá se v WR měkčí vnitřní prostředí, které je vhodnější pro jízdu v terénu.

Podobný osud měl na zadní straně motocyklu, kde byly použity pružné pružiny YZF s specifikací KYB s měkkým enduro instalací. Tato malá zlepšení byla provedena tak, aby WRF dokázala zvládnout všechny aspekty jízdy v terénu, od technických úseků silnice po vysokorychlostní tratě.

Celkově v porovnání s předchozími modely, nový motocykl Yamaha WR450F manipulační vlastnosti a amortizaci vážně zlepšil.

Podle jednoho z motoristů se během prvních výletů do WRF při brzdění v přední části cítili měkké rázy, ale po malých úpravách cvakání přestaly být pociťovány. Pro ty, kteří dávají přednost velmi krátkému a měkkému startu a následnému hlubokému stlačení zadní vidlice, nastavení kliknutí poskytne tyto pocity a umožní vám rychle zvyknout na motocykl.

Při brzdění se WR pohybuje téměř nepostřehnutelně a pevně sedí při zrychlení při výjezdu z plochých otočení, což je důležité pro závody na nerovném terénu. Motocykl je také velmi vyrovnaný při bočních pohybech, což eliminuje potřebu silného náklonu při zatáčení při nízkých i vysokých rychlostech.

Pozastavení, které vyvinula společnost Yamaha pro model WR450F v roce 2016, úspěšně doplňuje aktualizovaný podvozek a poskytuje předvídatelnou a vyváženou jízdu. Obecně platí, že majitelé motocyklu jsou spokojeni se změnami a uvedením, že vidlice a pružiny lze snadno přizpůsobit tak, aby motocykl přizpůsobil jezdci jakékoliv úrovně.

Motor

V roce 2016 představila společnost Yamaha nové uspořádání motoru založené na YZF, ve kterém je reverzní sklon nové hlavy čtyřválcového válce kombinován s předním přívodem vzduchu a zadním výstupem výfuku plynů. Obrátit zpět a zadní naklápěcí válec zvyšuje účinnost výfukového a sacího potrubí, optimalizuje lineární točivý moment a zajišťuje centralizaci hmotnosti. 44 mm tělo škrtící klapky, které bylo o 2 mm větší než v loňském roce. Úhel rozstřiku se změnil, charakteristiky otvoru škrticí klapky se zlepšily, startér se posunul, tlumiče se mnohem kratší a tichší. K dispozici je možnost elektronického i kick-startu.

Generátor má elektrickým startérem, světla a energie palivové vstřikovací systém napětí z 14 V a kapacitou 160 wattů. Přítomnost dvou typů uživatelských recenzí zahájení Yamaha WR450F jsou velmi praktické, protože někteří výrobci se spoléhají výhradně na elektroniku a majitelé těchto motocyklů před spáchání závažného výlet příliš často s vybitou baterií.

Síla vítěze

Model Yamaha WR450F demonstruje vylepšení stupeň komprese, rovnající se 12,5: 1, který se neuvěřitelně plynule mění v celé křivce výkonu. Řidiči, kteří mají rád motocykly a okamžitě vydávají obrovský točivý moment, jsou příjemně překvapeni okamžitým přenosem výkonu do WRF. Obvykle se zpočátku očekává pomalé zrychlení a pak rychlý skok na horním konci, ale toto auto je téměř stejné jako jeho prototyp YZ450F. Je možné přejít z druhého na třetí rychlost za sekundu v téměř jakékoliv části travnaté trasy nebo komplexní streamer.

Nastavení napájení

Uživatelé si uvědomují, že při jízdě na vysokých převodech je díky plynulému napájení téměř bez nutnosti ovládání. Pokud používáte nastavení tuneru Yamaha Power Tuner pro nastavení měkké palivové karty založené na palivu a zapalování, stačí udělat dva nebo tři kola, abyste zjistili, že tyto parametry nejsou vhodné. Fanoušci hnacího kotouče okamžitě zjistí, že to není pro ně ani v náročných a technických podmínkách. Rychlé návrat k předchozímu nastavení není obtížné.

Majitelům se doporučuje netestovat přenos energie ve WRF na vlhkých kamenných místech ... Ti, kteří se rozhodnou, že je to dobrý nápad, může být brzy vyžadována lékařská pomoc. V každém případě stojí za to číst příručku Yamaha WR450F, zejména část, která se zabývá bezpečnostními pravidly.

Power Tuner vám umožní vyzkoušet různé varianty výchozí nastavení. Bez ohledu na to, jaké zdroje energie, jako pomalý, hladký, s zpoždění, tuhý nebo šoku, což má za následek vykloubení ramene, nebo ne, a to díky volitelnému zařízení k nastavení výkonu motocyklu je možné přizpůsobit podle svého stylu jízdy.

Nejnovější technologie EFI zaručuje efektivní spotřebu paliva a mírná nádrž na benzínový objem o objemu 7,5 litrů vám umožňuje řídit více než 100 km. Fanoušci dlouhých výletů za účelem zvýšení kapacity budou muset koupit řešení třetích stran.

Převodovka

Další důležitou aktualizací v roce 2016 byla pětistupňová převodovka. Nový design kopíruje systém YZ450F, ale také obsahuje nové, odolnější materiály v lehké enduro spojce schopné vydržet extrémní provozní podmínky. Navíc ve srovnání s YZF se zvýšil druhý, třetí a čtvrtý rychlostní stupeň a první a pátá rychlost zůstala beze změny.

Převodovka funguje hladce, změny se dělají bez námahy, což opravdu odpovídá reklamní "lehké" spojce. Vedle ní a záchvatu uživatelů nebyly uplatněny nároky a poměr rychlosti 13:50 byl pro všechny jezdce velkým úspěchem.

Brzda

Brzdný systém Yamaha WR450F v roce 2016 také obdržel půjčky od společnosti YZF. Výsledkem je, že motocykl má nyní velký přední disk o průměru 270 mm, ačkoli je přední klepací brzda o něco menší.

Brzdný výkon vozu WRF byl podle očekávání vynikající, uživatelé potřebovali jen malé nastavení výšky předních a zadních brzdových páček, aby se cítili jako doma. Majitelé si uvědomují, že při jízdě v jakémkoliv terénu mohou brzdit brzdy a urychlit, když je to nutné.

Yamaha WR450F: specifikace

• Motor s chlazením kapaliny, jednoválec, čtyřtaktní, objem 449 cm³_.
• Kompresní poměr je 12,5: 1.
• Zdvih pístu: 60,8 mm.
• Válec má průměr 97,0 mm.
• Mokrá jímka.
• Mokrá vícedílná spojka.
• Indukce: vstřikování paliva, tělo škrticí klapky 44 mm.
• Zapalování tranzistoru TCI.
• Elektronický spouštěč a nožní spouštěč.
• 5stupňová převodovka s konstantní spojkou.
• Rám je poloduplexní.
• Přední teleskopická vidlice, zdvih 310 mm.
• Odstranění, mm: 114.
• Sklon podvozku je 26ordm-20.
• Zadní zavěšení kyvadla, zdvih 318 mm.
• Hydraulická jednocičková přední / zadní brzda o průměru 270/245 mm.
• Pneumatiky: 90 / 90-21 54M (přední), 130 / 90-18 69S + M (zadní).
• Rozměry, mm: 2165 x 825 x 1.280.
• Výška sedadla, mm: 965.
• Světlá výška, mm: 325.
• Vzdálenost mezi koly, mm: 1465.
• Palivo / olejová nádrž, l: 7,5 / 0,95.
• Hmotnost v provozním stavu, kg: 123.

Grafika

2016 WR450F je k dispozici v tradiční modré barvě pro Yamahu, a zákazníci v Austrálii a na Novém Zélandu budou nabízeny a žluté zbarvení. Tato exkluzivní nabídka je oceněním role zákazníků z těchto zemí při modifikaci motocyklu. Jak již bylo řečeno, model se bude lišit černými černými ráfky, ochranou rukou od Bark Busters a lehkým černým chráničem zespodu. Plastové rámy ochrana Motorboat Yamaha WR450F vyroben třetími stranami, jako jsou rychlost světla nebo Hyde Racing. Podle uživatelů však tento model zcela neodpovídá. Ochranný rám Motorboat Yamaha WR450F Hyde samotný závodní poškozuje povrch motocyklu a Light Speed ​​nebere v úvahu přítomnost víka vzduchového filtru.