`Nissan-Maxima A33`: popis, technické specifikace, opravy a recenze

"Nissan Maxima A33" je model slavné řady sedanů v plné velikosti, který byl propuštěn od roku 2000 do roku 2006. Samotný Maxima byl produkován v sedmi generacích, je plánováno uvolnění dalšího osmého. Historie série začíná ve vzdáleném roce 1981. Rád bych však poznamenal zvláštní pozornost modelu, který byl publikován v první polovině roku 2000.

Design

"Nissan Maxima A33", na rozdíl od svého předchůdce, který byl vůz známým jako "A32", výrazně vzrostl. Díky tomu může být nazváno reprezentativní vůz. Délka stroje je 4920 mm. Šířka je 1780 mm. Výška je 1435 mm. A rozvor kol je 2750 mm. Vzhledem k nárůstu velikosti kabiny má více prostoru, což samozřejmě mělo pozitivní dopad na komfort a pohodlí řidiče i cestující.

Zvláštní pozornost by měla být věnována optice. Zadní světla mají podobu samostatných plafonů, i když byly předtím napnuty po zádi. Na předním nárazníku jsou viditelné ostřikovače světlometů. Mimochodem, jsou na většině modelů xenon.

A pozornost přitahuje samostatné "okno", viditelné v zadních dveřích, nespadá. Ale je to díky němu, že sklo "jde" do dveří. Stále stojí za zmínku, že standardní verze je na 15-palcových jednotkách. Model s výkonnějším motorem (3 litry) je doplněn o ty, jejichž průměr je 16.

Návrh interiéru

Každá verze modelu Nissan Maxima A33 byla vybavena přístrojovou deskou Fine Vision. A každý člověk, zběhlý v autech, ví, že jí „říz“ - uzený sklo a neustále pracovní osvětlení zahrnuje nastartování motoru.

Stojí za to vědět, že "Nissan Maxima A33" mají stále elektrické sedačky. Přední sedadla lze nastavit ve 4 různých rovinách. A je to velmi výhodné. Osoba má možnost přizpůsobit výšku a sklon polštáře, zadní stranu a také délku židle. I ten nejnižší motorista bude pohodlný. Mimochodem, obě přední sedadla jsou vybavena topením. Sedadla mají nastavitelnou bederní oporu, ale není tam žádná boční opora, protože to může vypadat příliš široký.

Stůl řízení je také nastavitelný. Je zajímavé, že bez ohledu na to, jaký úhel si člověk zvolí, nebudou zařízení zablokována. Na volantu bylo mimochodem rozhodnuto umístit ovládací tlačítka "plavba", palubní počítač a audio systém. V horní části panelu je uzavírací krabice.

Zvláštní pozornost je třeba věnovat automatické převodovce "Nissan Maxima A33". Páčka krabice je velmi masivní. Ale na straně, můžete vidět tlačítko pro vypnutí zvýšeného přenosu. To je velmi výhodné, zvláště pokud člověk jde do kopce. A na dveřích řidiče je páka, určená k otevření zavazadlového prostoru a poklopu palivové nádrže. Obecně, všechny ovládací tlačítka jsou umístěny pohodlně a ergonomicky.

Bezpečnost

"A 33" - auto je nejen atraktivní, ale také spolehlivé. Je vybavena 4 airbagy. Jen nedělejte věci pod přední sedadla. Jak to bývalo, poškodili polštáře polštářů.

Je také třeba poznamenat, že bezpečnostní pásy jsou snadno nastavitelné ve výšce. Kromě toho mají všichni předpínače. A aktivní opěrky hlavy jsou vynikající ochranou proti zadnímu nárazu. To funguje velmi jednoduše. Pokud jiné vozidlo narazí na zadní nárazník Nissanu, opěrky hlavy se přiblíží k hlavě a zdá se, že to opraví. V důsledku toho bude škoda a důsledky dopadu méně.

Komfort

A samozřejmě izolace proti hluku. To je jedna z hlavních výhod tohoto vozu. Motor mlčí. To, že funguje, připomíná pouze šipku na rychloměru a měnící se krajinu na silnici. A motor nepřenáší vibrace.

Pozitivně ovlivňují úroveň komfortu skla, která je potažena ultrafialovým zářením. Mimochodem, zrcadlo v kabině samotné je zakryté, což chrání motoristu před drsným světlem vyzařovaným světlomety patřícím k zadním vozům.

"Nissan Maxima A33" není perfektní. Navíc k výše uvedeným výhodám má nevýhodu. To je viditelnost. Když osoba jede v normálním režimu, neexistují žádné nároky. Je však nutné, aby zahrnoval zázemí a začal parkovat, jak chápe, že bude možné zviditelnit a je to lepší.

Ve všech ostatních salonech je velmi praktický, pohodlný a ergonomický. Netřeba dodávat, že je uvnitř i výpust a popelník.

Co je pod kapucí?

Nyní stojí za to mluvit o důležitějších součástech. A měli byste začít s hnacím ústrojím.

Tato auta byla vybavena pouze benzinovými motory. Všechny byly ve tvaru V a měly v každém bloku šest válců. Byl samozřejmě základním motorem - 2-litrovým motorem, který vyrábí 140 koní. "Horní" verze byla agregát s objemem 3 litry a produkující 200 koní.

Pro Spojené státy byly nabízeny možnosti s nejvýkonnějšími motory. Obyvatelé Ameriky mohli koupit "A 33" s motorem o objemu 3,5 litru, kapacitou 225 "koní." Zajímavé je, že americké verze byly vybaveny pouze "automatickými stroji". Mimochodem, každá elektrárna má řazený pohon. A to je váha a spolehlivost.

Správa

Zajímavé je, že tato třída obchodních automobilů, na rozdíl od ostatních, pohon předních kol. Modely byly vybaveny pětistupňovou "mechanikou", ale existovaly varianty se čtyřstupňovým "automatickým". Automatický je dobrý, protože má tři režimy - normální, zimní a sportovní.

Další technickou vlastností jsou hydraulické podpěry. Automaticky mění tuhost a analyzuje podmínky pohybu. Když se řidič nehodlá stlačit "plyn", dokud se nezastaví, podpěry jsou v normálním stavu. Jakmile auto začne dynamicky zvyšovat rychlost, stávají se tvrdšími.

"Maxima" 2000-2006 uvolňuje velmi citlivý a citlivý volant, který pozitivně ovlivňuje řízení. To je také ovlivněno dostupností ABS a EBD. A ještě má auto takovou funkci, jako je Break Assist. Je to velmi zajímavé. Jedná se o systém, který pomáhá osobě, která nemá moc, aby prudce brzdila. Výhodná funkce pro seniory nebo dívky. Jednoduše systém, uvědomí si, že osoba silně stlačila pedál, a to i bez zvláštní síly, automaticky zvyšuje tlak v brzdovém systému.

Péče a údržba

Každé auto musí být sledováno. Pokud se o něj dobře postaráte, bude trvat dlouho a bude mít své jmění.

Pokud se počítadlo jízdy přiblížilo k 100 000 kilometrovým značkám, je čas změnit nárazníky. V opačném případě se zařízení příliš roztřepí. Nezapomeňte na pozastavení. Jeho slabým bodem je tichý blok. Je-li počet kilometrů více než 60 000 km, pak vnější objímka začíná odlepovat pryž. Tiché bloky jsou dodávány společně s kuličkovými ložisky a pákou. Ale! Kloubové klouby mohou vycházet v rozmezí 80-100 tisíc kilometrů. Nicméně je lepší nechat se riskovat a nahradit je včas.

Co mohu říci o trakčním řízení? To také může vydržet 100 000 kilometrů.

Mimochodem, někteří majitelé říkají, že když kilometr překračuje značku 200 000 km, můžete slyšet klepání stojan řízení. To je způsobeno tím, že zuby na ozubených převodech opotřebovávají. Oprava "Nissan Maxima A33" v tomto případě (přesněji, nákup a instalace nové koleje) bude stát asi 900 dolarů.

Tipy pro vlastníky

Nezapomeňte na automatickou převodovku voliče polohy snímače. Mnoho majitelů říká, že se rozpadne, pokud je počet kilometrů nad 200 000 km. Tento problém může vést k spoustě dalších potíží, takže je lepší, abyste se nevyčerpali.

Načasování je známé svou spolehlivostí. U velkých tratí (120-200 tisíc kilometrů) napínák řetězu může viset. Potom v okamžiku spuštění motoru uslyší řidič klepání. Tento problém lze vyloučit. Bude nutné zakoupit a nainstalovat nový rozvodový řemen a napínač. Tyto náhradní díly "Nissan Maxima A33" budou stát 600 dolarů.

Stává se, že čerpadlo začne proudit. A to je špatné, protože je obtížné ho nahradit - práce je namáhavá, protože součást je umístěna v řetězovém mechanismu. Chcete-li jej vyměnit, musíte motor vyjmout. Čerpadlo bude stát asi 100 dolarů.

Také je třeba pravidelně měnit svíčky a olej. "Nissan Maxima A33" - auto je importováno. Teoreticky jeho svíčky nemusí být měněny během dalších 90 000 kilometrů. Praxe však ukazuje, že se starají jen o 30 000 km.

A další. Je velmi důležité pravidelně vypláchnout vstřikovací systém (jednou za 50 až 60 tisíc kilometrů). V opačném případě může generátor "Nissan Maxima A33" selhat.

Recenze

Lidé, kteří vlastní tento vůz, ponechávají většinou kladné komentáře. Všichni nejprve oslavují salon. Prostorné, prostorné a pohodlné, s jasnými ovládacími prvky. Samostatně si vzpomeňte na dynamiku. Stroj zrychluje rychle, bez trhnutí. A rychlost se téměř necítí: můžete jet 140 km / h a cítit se maximálně sto.

Je pravda, že vyprávějí o mínusech. Hlavním negativním bodem je špatná manévrovatelnost. Na cestě se vůz chová perfektně, ale tady na vinutých cestách není moc. Ale pokud nepřekročíte rychlost, pak s těmito překážkami se auto vyrovná. A přesto pro naše ruské silnice příliš jednoduché pozastavení. Proto je třeba na hrbolách, jámách a vývrtech lépe nepohybovat se vysokými rychlostmi.

A nakonec o ceně. Pokud existuje touha, pak toto auto může být zakoupeno za 200 000 rublů. Můžete najít varianty levnější a dražší, ale to je docela přijatelná cena pro model roku 2000 v dobrém stavu, ale s vysokým kilometrovým výkonem. Obecně platí, že pokud se podíváte pečlivěji, najdete vhodné vozidlo.