250 VTR (Honda): technické údaje, hodnocení, hodnocení, foto

Japonský výrobce Honda je dobře známý na trhu motocyklů a profesionálních jezdců a běžných amatérů. Modely této značky se vyznačují spolehlivostí základní konstrukce, výkonnými motory a originálním designem. Některé rodiny motocyklů mají několik generací, což potvrzuje vysokou kvalitu tohoto produktu. V této řadě můžete zahrnout model Honda VTR 250, jehož fotografie je uvedena níže.

Obecné informace o motocyklu

Model představuje klasický výkon silniční motocykl. Vývoj vstoupil na trh v roce 1997 a byl vypočítán hlavně na asijském trhu. V roce 2009 se však motocykl stal dostupným pro Evropany, což motivovalo tvůrce, aby pokračovali v rozvoji rodiny. Konstrukce a celkový design modelu byly zpočátku rozlišeny přítomností sportovních prvků, které byly střídány s terénními charakteristikami. Stačí poznamenat mírně zvýšenou část ocasu a přístrojovou desku, která vypadá jako italská linka "Dukati-Monster". Současně model přinesl mnoho originálních vlastností, které pomohou porozumět revizi Honda VTR 250 a jeho technických a provozních údajů.

Technické specifikace

Přístroj má tradiční design přístroje, který mu poskytuje praktickou a spolehlivou funkci. Opět platí, že vysoký zdroj dílů spolu s původním uspořádáním rámu se odráží v pohodlí pro uživatele. Nyní se můžete dozvědět více o parametrech Hondy VTR 250. Technické charakteristiky motocyklu vypadají takto:

• Rozměry - délka 204 cm, šířka 72 cm a výška 105 cm.
• Výška kola je 78 cm po sedle.
• Typ zapalování - tranzistor.
• Převodovka - pětistupňová.
• Typ řetězce pohonu.
• Přední brzdy jsou disky 29,6 cm s dvojitým pístem.
• Zadní brzdy - disky s jedním pístním třmenem.
• Přední odpružení je o 4,1 cm s teleskopickou vidlicí "Sova".
• Zadní zavěšení motocyklu - realizováno monoamorizátorem s průběhem systému "Pro-Link".
• Kapacita palivové nádrže je 13 litrů.
• Hmotnost - 139 kg.

Vlastnosti hnacího ústrojí

Motocykl je vybaven dvouválcovým čtyřtaktním motorem s výkonem 249 cm³ je 30 litrů. s. Z pohledu produktivity a trakce zařízení existují konfliktní názory. Na jedné straně modely nejnovější generace vykazují vyšší produktivitu než předchozí generace. Na druhou stranu, v celkovém segmentu v těchto ukazatelích, jednotka vážně ztrácí konkurenci. V mnoha ohledech je to kvůli skromnému objemu motoru 250 VTR. Honda konstatuje, že s nízkými počátečními údaji je elektrárna v provozu spolehlivá a bezporuchová. Mimochodem, praxe uživatelů to potvrzuje. Navíc zkušení jezdci poukazují na další pozitivní aspekt používání motoru s nízkým výkonem - to je úsporná spotřeba benzínu. Takže podle oficiálních údajů spotřebuje na kole pouze 2,5 litru na 100 kilometrů. Majitelé motocyklů říkají v průměru asi 3 litry, ale tato hodnota činí z modelu ziskové z hlediska nákladů na pohonné hmoty.

Řízení a dynamika

Model má pocit jistoty v podmínkách svého přírodního prostředí - na povrchu vozovky. Při závodech a závodech v terénu není zařízení dobré. Spolehlivý motor zajišťuje plynulý chod vnitřní náplně, což vám během pohybu umožňuje pohodlné. Z tohoto důvodu mnozí považují tento motocykl téměř ideální pro začínajícího jezdce. Současně je Honda VTR 250 také velmi výkonná: maximální rychlost a akcelerace jsou 160 km / h a 8 sekund do 100 km / h. Za zmínku stojí, že pro zvýšení bezpečnosti při vysokorychlostní jízdě se doporučuje zakoupit čelní sklo. Podle mnoha majitelů toto příslušenství zkazí vzhled motocyklu, ale z praktického hlediska a bezpečnosti je lepší tyto doporučení ignorovat.

Změny

Od vývoje motocyklu na evropském trhu Japonci několikrát aktualizovali model včetně zvýšení výkonu. Jednou z nejvíce pozoruhodných úprav je verze VTR-F 250, ve které jsou rysy italských jízdních kol nejvýraznější. Je pravda, že vývojáři motorů se rozhodli nechat totéž - kapacitu 30 litrů. s. Navzdory podobnosti s modely Ducati je nový výkon Honda 250 VTR příznivě vyznamenán skromnou cenou, spolehlivostí a nenáročnou údržbou. V tomto přístroji jsou také sledovány nové technologie. Motocykl obzvláště získal displej z tekutých krystalů, nad nímž jsou umístěny obvyklé stopky a tachometr v analogové verzi. Pokud jde o konstrukční zlepšení, výška sedla byla snížena na 74 cm, což je zvláště cenné pro jezdce s nízkým růstem. Nejnovější vývoj mototechniky se projevil také ve formě katalyzátoru se dvěma kyslíkovými senzory. Zavedení těchto systémů bylo způsobeno touhou splnit nové environmentální požadavky.

Pozitivní zpětná vazba o motocyklu

Segment motorových vozidel a před desetiletími byl velmi dynamický a dnes některé jeho výklenky zcela zachycují zásadně odlišné kategorie jednotlivých přeprav. Přesto existuje mnoho oddaných milovníků klasických silničních kol. Tato kategorie uživatelů nejprve zaznamenává externí data 250 VTR. Honda si zachovala společný styl designu, pro který je v podstatě tento model oceněn. Na druhém místě v seznamu výhod tohoto kola uživatelé kladli spolehlivost a trvanlivost. Potvrzením vysokého zdroje základny prvků je více než 10 let provozu těchto motocyklů bez závažných zásahů do konstrukce. Další věc je, že mnozí jezdci se rozhodují o ladění aktualizací podle nejnovějších módy. Z hlediska zlepšení se japonský motocykl také chová jako velmi přátelská základna.

Negativní zpětná vazba

Pokud přísně přistupujete k hodnocení modelu v kontextu schopností moderních motorových vozidel, můžete najít mnoho slabých míst. To se týká hlavně elektrických výplní, jejichž výkon v jednotlivých verzích překračuje pouze 30 litrů. s. Jak zdůrazňují majitelé, tento potenciál výrazně omezuje výkonnost motocyklu. Spolu s tím se také zaznamenává morálně zastaralá ergonomie Honda VTR 250. Recenze například kritizují tvůrce za neochotné používání elektronických systémů v nových verzích.

Závěr

Včas byl tento model považován za standard klasického silničního kola. Vývojáři se zaměřili nejen na dosavadní koncepce tvorby takových zařízení, ale také implementovali několik proprietárních řešení. Stačí poznamenat původní rámovou strukturu, která je nadále velmi ceněná příznivci značky. Neúspěšná byla následná výkonnost 250 VTR. Honda samozřejmě usiluje o zlepšení kvality legendárního kola, ale není pochyb o opakování svého dosavadního úspěchu. To je částečně způsobeno skutečností, že Japonci nechtějí radikálně změnit ideologii tradičního modelu. A toto rozhodnutí také najde odpověď v kruzích zanícených jezdců. Zájem o motocykl zůstává i kvůli celkové kvalitě konstrukce a spolehlivosti napájecího výkonu. Ačkoli deficit v oblasti náhradních dílů pro motorová vozidla nebyl dlouhodobě pozorován, dostupnost náhradních dílů a spotřebního materiálu pro motocykl Honda jim umožňuje využívat let, udržet si jejich pracovní podmínky.