Suzuki Intruder 400: specifikace, hodnocení vlastníků

Suzuki Intruder 400 pouze na první pohled se může zdát obyčejné a běžné. Hezké, dobře vybavené v základní konfiguraci, jistě spolehlivé (japonské stejně!) - jedním slovem, takový middling ve své třídě. Ale stojí za to se o tom trochu víc dozvědět, jak se tento názor dramaticky změní.

Útočník z Dálného východu

Slovo Intruder nemá v ruském jazyce absolutní ekvivalent. Jeho přibližný význam je něco mezi "Invader", "Conqueror", "Occupier", "Invader". Jistě, což je název výrobce myslel nejen o tón agresivity, která mu poskytne obraz na kole, ale i v doslovném smyslu záchvatu - zabavení určitého segmentu trhu. V každém případě je tento motocykl vážným záměrem vyhrát. K dnešnímu dni je to jediný vrtulník, komerčně dostupný v Japonsku. To znamená, že v případě, že hodnocení jiných modelů kol často četl slova tohoto modelu je ztělesněním stylu a koncepce společnosti a jeho vývojáři se spoléhali na dlouholetých zkušenostech, v případě motocyklu Suzuki Intruder 400, tato slova nebude. On je spíše jako příběh, tvůrčí experiment, test na pero, který se ukázal jako velmi úspěšný.

Stručná historie

Výroba a prodej motocyklů Suzuki VS 400 Intruder začal v roce 1994. Byl vyvinut na základě prototypu Intruder VS 800 a byl původně určen pro domácí trh Japonska a vypadal takto:

Tato generace "Intruderů" byla vydána až do roku 1999, dokud nebyla nahrazena aktualizovanou verzí. Stále se provádí a nese název Suzuki Intruder 400 Classic.

Obě verze jsou v mnoha ohledech podobné, ale mají několik rozdílů viditelné pouhým okem:

• série "VS 400"(1994-1999) obsahuje velké přední kolo 21 `a výfukové potrubí je umístěno po stranách;
• série "400 Classic" (od roku 2000 do současnosti) má menší kolo, 16`-dvojité potrubí běží napravo a křídla jsou delší.
• první generace byla spokojena s nádrží 12 litrů a zástupci druhých potěšených majitelů se zvýšili na 17 litrů.

Dnes tento model motocyklu je k dispozici nejen v Japonsku. "Invader" dlouho opodstatnil svou přezdívku, úspěšně pronikl na trhy v Evropě, SNS a Americe. Na fotografii - zástupce druhé, "klasické" generace:

Volání

Suzuki Intruder 400, jehož vlastnosti ho spojují s klasikou, směrem ven, spíše jako kasta, a zároveň mají vlastnosti křižníku. Toto kolo si vybírají ti, kteří nesledují vysokou rychlost a vysokorychlostní kvílení motoru, a roztrhávají noční mlčení po mnoho kilometrů. "Intruder" je více impozantní a rozměrově než drsný a urychlený. Jeho hladkost a klasická krása brzy ocení ti, kteří milují stabilitu.

Můžete ho vzít za čistokrevný křižník. Ale tady je to před několika lety, světově proslulé „Forbes“ časopis s názvem Suzuki Intruder 400 nejlepší kolo pro moderního velkoměsta. A je pravda, že je pro všechny své zdánlivé touhy po mrzostech pravděpodobně typickým občanem. Jeho schopnost snadno integrovat do horečné provozu, navigaci a dostat z dluhů, a místo na parkovišti, vezme trochu, a to díky svým rozměrům upoutaných. A nevzdávej se v tom motodnaloboyu? To je také možné, vytrvalý japonský vrtulník vás přivede do dalšího města s maximálním komfortem. Samozřejmě, výlet bude trvat déle než na sportu nebo turné-enduro. Ale proč takový hezký muž řídit maximální a zbavit dámy potěšení, že mají spoustu obdivovat?

Myšlenky na ladění

Ti, kteří nejsou jen při pohledu na dvoukolového dopravy, jako dopravní prostředek, ale také ho milovali celým svým srdcem, jsou jednotní v názoru, že jakákoliv jednotka, pocházející z dopravníku, potřebuje práci. Je vlastníkem vdechuje duši do konglomerátu kovu a plastu, který se váže na železný kůň jedinečný styl. Díky majitelům přizpůsobení a tuning, motocykl stane se jedinečným a na rozdíl od ostatních dvoukolových bratrů.

Zde hodně závisí na základním vybavení motocyklu. Některé modely v očích starých nástrojů vypadají jako prázdné desky s albem a poskytují neomezený prostor pro kreativitu. Stává se však, že styl i vybavení jsou blízko ideálu. Nejpozoruhodnějším příkladem je motocykl Suzuki Intruder 400. Profesionální recenze říkají, že absolutní většina dílů motocyklu nemusí být rafinována. No, možná kroky mohou být vzaty trochu dopředu. Or vyztužené brzdové hadice k tomu.

Ať už stojí za to studovat ladění je soukromou záležitostí každého majitele. Ale budete souhlasit, je hloupé, že ztratíte jedinečný styl za maskou karosérie. Za to stojí za to přemýšlet o tom, zda se bude stát reverzní proces. Nebude nadměrné ladění dělat ještě více "inkubátor" na kole, a tak mít vrozené osobnosti? Jediný japonský vrtulník na světě ...

Provoz

Stojí za zmínku, že "intruder" je vlastní všem rysům "čtyř set". Nečekejte od něj projevy zběsilého norova - je flexibilní a zdrženlivý. Co rozlišuje celkovou hmotnost Suzuki Intruder 400? Odpovědi majitelů jsou většinou vyznačeny poměrně snadným řízením, adekvátním chováním na zákrutách a rychlou reakcí na týmy. Samozřejmě, většina z kola „1000 +“ kategorie ukáže mnohem lepší stabilitu na silnici, jednodušší vytáhnout na horu, postupně vstupuje do zatáčky a vyjít z toho. Ale proč ve skutečnosti obecně porovnáváte jízdní kola od tak odlišných tříd? Vetřelec, stejně jako "čtyři sta", má své silné a slabé stránky.

Dbejte na to jako na mazlíčka, změňte olej v motoru a pohon zadních kol včas, nezapomeňte na nemrznoucí směs a prevenci. A bude vám děkovat za bezvadnou práci motoru o výkonu 30 koní, který je určen pro impozantní kilometrový zdroj.

Práce uzlů bude potěšena spolehlivostí a koherencí. Přesto legendy o kvalitě japonského moto - to není legenda, ale pravda.

Názory na nedostatky

Nestalo se, že vůbec neexistují žádné mínusy, bez ohledu na to, jak by mohl být perfektér producentem. Například mnoho majitelů si stěžuje, že vyjímání baterie není snadné. V souvislosti s konstrukčním prvkem je karburátor upnutý v úzkém rámu. Akumulátor je umístěn za závěsným držákem, takže je odstraněn ze spodní části.

Existuje názor, že zadní odpružení je pro ruské silnice slabé. Ale to je spíše tvrzení ne pro japonský motocyklový průmysl, ale pro některé další organizace ...

TTX

Co může dát lepší představu o motocyklu než nezaujaté postavy? Pokud uvažujete o koupi motocyklu Suzuki Intruder 400, specifikace vám pomohou navigovat.

Obě verze Intruderu jsou vybaveny čtyřtaktním dvouválcem motoru Ve tvaru písmene V, poskytující kapacitu 30 koní. Rama svařované z oceli. Brzdový systém se skládá z kotoučové brzdy vpředu az bubnu vzadu. Teleskopická vidlice je zodpovědná za hladký chod předního kola a zezadu tlumič nárazů na modelech první a druhé generace je odlišný: na VS 400 je dvojí a na Classic - mono. Hmotnost První kolo s prázdným nádrží 236 kilogramů a druhé 244.

Ceník

Na sekundárním trhu Suzuki Intruder 400, nejezděte na silnicích v Rusku a dalších bývalých sovětských republik, stojí v průměru $ 1800-2200 na modelu první generace a asi 3000 do 3500 dolarů za „klasický“.