Naladění nárazníku vlastním rukama

Vyladění nárazníku pro vůz je poměrně obtížné, což znamená spoustu procesů. To může být provedeno profesionály nebo s vlastními rukama, ale je to stále tvrdá práce, která trvá hodně času a úsilí.

Obecné informace

Tuning nárazník může být přední i zadní, stejně jako auto nebo nákladní automobil. V článku se budeme zabývat nejčastěji používanými technologiemi pro výrobu předních a zadních modifikovaných dílů, instalací příslušenství, co dělat, pokud byla součást poškozena.

Samozřejmě můžete zakoupit hotový výrobek z továrny. Bude standardní, bude to méně, ale jeho aerodynamické a zjednodušené vlastnosti jsou příliš nízké. Proto obvykle motoristé dělají tuning nárazníků na zakázku, na individuálním projektu. Tato metoda je docela rozšířená v Německu, USA a Japonsku. V CIS se tato technologie objevila teprve před 10 lety, což dalo impuls k rozvoji tuningových studií a studií v postsovětském prostoru.

Ladění nárazníku: možnosti

Existuje několik možností výroby laděného nárazníku. Všechny technologie jsou oblíbené svým způsobem a používají se v závislosti na automobilu. Takže z čeho je tato část ladění provedena:

• Plastové.
• Skleněná vlákna.
• Plastelínu.
• Slitiny kovů.

Všechny tyto materiály jsou dobré svým způsobem, mají klady i zápory. Mají různé náklady a další faktory, které považujeme za níže.

Technologie výroby z plastu

Samotný plast je považován za poměrně křehký materiál, ale při správném zpracování se stává odolným a vhodným pro ladění. Většina moderních automobilů má pravidelné plastové nárazníky, které jsou vyrobeny z plastové slitiny s příměsí jiných materiálů.

Zvažte bližší techniku ​​ladění nárazníku, stejně jako dobře známé ateliér BSS, AEK, ATE, JP a další:

1. Příprava materiálu. Vezměte plast, který již sloužil vlastní (nejlépe použít staré staré vyrovnávací paměti). To je rozbité a umístěno v kelímku, zapálit, aby se plast roztavil. Použijte pouze keramické nádoby, aby se materiál nelepil na stěny. Když se plast roztaví, měl by být nalit do formy, aby se vytvořil list. Poté je nutné vychladnout, aby byl materiál zmrzlý.
2. Projektování designu. Za tímto účelem návrhář a měřidlo měří starý nárazník a vytvoří 3D model standardního produktu na počítači. Poté začíná vývoj a aerodynamické výpočty. Takže nový model nárazníku se všemi parametry se rodí.
3. Všechny výpočty jsou přenášeny umělci, který pomocí speciální vysoušeč vlasů, odstínů a hotových rámců tvoří základ pro budoucí detaily.
4. Výroba upevňovacích a přistávacích ploch pro příslušenství. To se provádí pomocí páječky. Každé upevnění musí být přesně tak, jak je znázorněno na výkresu, protože nesprávná instalace bude vyžadovat odstranění části a její opětovnou výrobu. Průvodce přesně připájel držáky a také vytvořil štěrbiny pod mřížkou, optikou a dalšími prvky, které mají být instalovány.
5. Ladění zahrnuje montáž hotového výrobku a finalizaci dílu, který bude následně ošetřen speciálním tvrdidlem pro plasty jako je PF-110.

Zvažují se hlavní body technologie výroby plastového nárazníku a pak pokračujte k dalšímu materiálu - skleněná vlákna.

Technologie výroby skelných vláken

Jedná se o nejjednodušší a nejobvyklejší způsob tvorby tuningových částí. Skleněné vlákno snadno tvaruje, protože je vyráběno válečkem a pro vytvrzování vyžaduje speciální kapalinu - epoxidovou pryskyřici nebo pryskyřici s gelcoatovým tvrdidlem.

Tudíž tuning nárazů pomocí skelných vláken je poměrně jednoduchý:

• Vezmeme si roli skelných vláken a roztrháme malé kousky. Optimální velikost je 30x30 cm.
• Aplikujte tužidlo na roztrhaný kus, položte další a tak dále. Stojí za zmínku, že formulář musí být okamžitě zrazen, protože po vysušení nebude možné ohýbat.
• Poté, co je díl připraven, je shpaklyuyut, základem a malovaným.

Technologie výroby z technického plastelínu

Ladění nárazník s vlastními rukama je vyrobena převážně z technického plastelínu. V ideálním případě má požadovaný tvar a nevyžaduje speciální nástroj. Ve skutečnosti jde o formování toho, co chce motorista. Aby bylo možné naladit nárazník, stojí za to pamatovat si poučení z dětství.

Malování v tomto případě se provádí podle standardního schématu. Aby barva zůstala zachována, měl by být povrch odmaštěn a poté tmel nasazen. Poté použijeme dvě vrstvy půdy a namalíme část.

Tímto způsobem se provádí ladění nárazníku WHA. Je pravda, že se to týká pouze vozů řady "Classic", jmenovitě VAZ 2101-2107. Přestože řada motoristů vybírá sklolaminát jako základ, protože se domnívají, že z něj je levnější vyladit náraz. Cena plastinu je nižší, neboť nejsou požadovány žádné další materiály nebo vybavení, ukáže se, že tento materiál je nejlevnější. Zároveň je snazší pracovat s plastinem než se skleněnými vlákny.

Výrobní technologie z kovu

Kov nebo směs kovů se stává základem pro ladění nárazníku na terénních vozidlech. Proč tento materiál? Každý, kdo má zájem o ladění, si všiml, že na mnoha přechodech je naviják vpředu, který plastová nebo skleněná část prostě nemůže obstát.

Ladění přední nárazník na terénním vozidle se provádí za účelem posílení vozu a instalace dodatečného vybavení. Vedle navijáku (telfer) lze instalovat, který chrání přední část vozidla před různými typy pevných předmětů. Obecně platí, že je kladen na auta, které se účastní off-road závodů, stejně jako kola v lese a horských oblastech.

Ladění zadní nárazník - to je instalace tažného zařízení a vestavěného přídavného světla. Ve většině případů je tažná tyč pochromovaná a má atraktivní design exteriéru. Pro technické účely je zřídka používán, ale více slouží k dokonalému návrhu SUV nebo pickupu.

Ladění domácích automobilů

Často majitelé vozů VAZ preferují ladění svých vozů. Toto jsou používány výrobci dílů. Důležité v tomto procesu je cena nárazníku. Tuning VAZ je poměrně častý mezi motoristy. Pokud se rozhodnete změnit nárazník, počítat s cenou kolem 100-300 dolarů, v závislosti na modelu. Pokud máte VAZ 2107, cena bude asi 50-70 USD. Například asi 170-200 dolarů je na naladěném nárazníku VAZ-2172. "Priora", tuning což často dělají majitelé, se stane, když se tyto změny nerozpoznali.

Na druhém místě se legendární "Volga" pevně usadila. Zde ceny se pohybují od 150 do 500 dolarů. Vysoká cena je dána skutečností, že dutina dílu je větší, a proto je materiál a čas pro výrobu více.

Samozřejmě, že v domácích autách se liší, cena nárazníku. Tuning VAZ proto má i jiné náklady, které zahrnují cenu za samotnou část a služby velitele.

Barvení

Ladění nárazníku je komplexní technologický proces, který vyžaduje dostupnost určitého vybavení a dovedností. Obvykle jsou díly vyrobené na zakázku, namalované v barvě auta. Uvažujme o úplném technologickém procesu malování laděného nárazníku:

1. Musíte začít s tím, že stojí za to připravit část. Za tímto účelem je povrch mletý, všechny drsnosti jsou odstraněny, stejně jako vady. To se provádí pomocí úhlové brusky a speciálních leštících kol, které se liší u různých materiálů.
2. Odmaštění. Každý ví, že se to děje pomocí speciálních nástrojů, například rozpouštědla.
3. Použití tmelu. Stejně jako u konstrukce, při použití nárazníku se používají spouštěcí a dokončovací plniva. Každý výrobce se sám rozhodne. Nejprve se na startu aplikuje tenká vrstva a pokud je suchá, dokončete práci s dokončovacím tmelem. Po vysušení povrch pískujte.
4. Základní nátěr. Tento proces je jednoduchý. Použijte stříkací pistoli a naneste 2 vrstvy základního nátěru.
5. Po vysušení základního nátěru přejděte do fáze natírání. Lakování je pokryto dvěma vrstvami. Stojí za zmínku, že lak se aplikuje, pokud je povrch plastový nebo kovový.

Pokud máte speciální vybavení, nebo můžete kontaktovat profesionální malíře, můžete si sami ručně malovat. Konec s malbou ladění nárazníku. Ceny za malování začínají od 200 dolarů.

Příslušenství

Příslušenství je velmi důležité. Obsahuje:

• Instalace přídavné optiky, denní světla, mlhových svítilen a bočních světel.
• Výroba nebo nákup s další instalací produktů z chromu. Pro výrobu speciálních lázní jsou používány, které s pomocí elektřiny umožňují obyčejným kovovým dílům být lesklé a atraktivní.
• Instalace grilu, který lze obvykle nakupovat levně v obchodě.
• Ostatní příslušenství.

Takto po připevnění těchto součástí nárazník dostane konečný vzhled a je namontován na vozidle.