Motocykl Yamaha Warrior XV 1700: specifikace

Počátek 21. století ve světě motocyklů byl poznamenán vzhledu nových japonských křižníků na dvou kolech. Yamaha Warrior je jedním z nich. Mnozí ho považují za oblíbenou linku. Je to možné.

Historie modelu

Výroba motocykl "Yamaha Warrior" XV 1700 začal v roce 2002 a bohužel fanoušci skončili v roce 2010. Osm let triumfálního průvodu jen dvakrát podstoupil malý facelift.

Rok 2006 přinesl změnu kol kol, zrcátek a sedadel a v poslední dávce byly některé prvky namalovány v zlaté barvě. To, co ukazuje, je těžké říci, ale možná to je, že je dobré jen zlepšit - prostě to zkazit.

Popis motocyklu

Síla motoru Yamaha XV 1700 Warrior je o něco slabší než klasický model Honda VTX1800, ale je mimořádně znatelný. Nová vize stylu od návrhářů Yamahy vedla k tomu, že všechny popisy motocyklu oplývají poetickými srovnáními. Napumpovaly pohledný muž s létající silueta, silný a harmonický v každém detail motoru, obsazení, ale zdánlivě bez tíže kola na tři jehly, hladký přechod z palivové nádrže do sedla opravdu zaslouží slova chvály. Návrháři se rozhodli, že obrovské potrubí tlumiče funguje také pro společný styl, ale mnozí majitelé tuningu své železné šelmy začali nahrazovat tuto konkrétní část. Ale chuť a barva, jak říkají.

Mimochodem, šelma není tak železná, jak by se na první pohled mohlo zdát. Výkonný tlustý, lakovaný v černém barevném rámečku není z oceli. Pro zjednodušení konstrukce je vyrobena z hliníkové slitiny.

Dashboard

Charakteristické výzdoby motocykl Yamaha Road Star Warrior 1700 - přístrojová deska. Je to velmi technologické, což je pro motocykly neobvyklé, ale je to v japonských výrobcích.

Nad reflektorem v chromovém obložení je prostor pro velký tachometr ve tvaru číselníku a digitálního otáčkoměru s tekutými krystaly. Když je motor zapnutý, zařízení se bleskově a nalévá a v noci světlo nejen pomáhá číst naměřené hodnoty nástrojů bez problémů, ale také vypadá velmi hezky.

Rozměry motocyklu

Základ motocyklu položil slavný princip Long Nízká, dlouhá a nízká.

Rozměry Yamaha bojovník XV RS 1700 (D x Š x B): 2,4 x 0,92 x 1,12 m sedadlo Podstatou výška je 0,7 m, světlá výška - 11,5 cm při rozvor 1 .. , 7 metrů a poměrně nízký přistávací prostor, typický pro vrtulníky s rukama a nohama roztaženými vpřed, je motor snadno ovladatelný. Malá světlá výška a dokonce i rozsáhlé schody jsou pociťovány, když je potřeba ostře položit obrat, v běžných podmínkách je spíše konstrukcí.

Nízká silueta v kombinaci s konkrétním výsadbou dovoluje pilotovi cítit páku docela jistý i při rychlostech blížících se 150 km / h, což není typické pro konvenční motorové lodě.

Motor na motocyklu

Dvouválcový čtyřtaktní motor není zcela nový. V podstatě se přestěhoval z osvědčeného modelu Wild Star XV1600. Motor je vyroben v souladu s tradičním schématu se čtyřmi ventily, dvěma svíčkami na válec poháněné horní chlopně spodního vačkového hřídele, samostatná jednotka s řetězci přenosu motoru pro CAT a mazání suchou skříní, které by umožnily provádět ostré manévry a plachty bez rizika přerušení maziva.

Motor Yamaha Warrior 1700 se vyznačuje zvýšeným průměrem válců o téměř 100 mm, namísto tradičních a vstřikovacího systému.

Díky tomuto schématu jsou minimalizovány parazitní vibrace a hluk motoru. Poslední výhodou je, že někteří milovníci moci ve všech věcech považují spíše za nevýhodu. Někteří motorkáři dodávají prvky konstrukce výfukového potrubí, takže hukot motoru vytváří nesmazatelný dojem pro okolní lidi.

Kapacita motoru 1,7 litru dosahuje 85 koní. rozptýlí motocykl s naloženou hmotností 300 kg na maximální rychlost téměř 200 km / h. Maximální točivý moment je dosažen při 3750 ot / min. Je to 135 Nm.

Podvozek a převodovka

Motor motocyklu Yamaha Warrior je spárován s pětistupňovou manuální převodovkou. Hlavním zařízením je pohon s klínovým řemenem, který zajišťuje hladký chod.

Brzdový systém, který si půjčuje od sportovní jízdní kola YZF-R1, což samo o sobě již charakterizuje jeho spolehlivost. Disk: přední brzdy jsou dvojitý, zadní s jedním diskem. Ne příliš těžký motocykl se zastaví velmi rychle, je dokonce možné zamknout přední brzdu.

Radiální pneumatiky na přední kola o průměru 120 mm a zadní - 200 mm Dunlop Sportmax umožňují cítit sebejistě a ostrých zatáčkách a na mokré vozovce.

Přední zavěšení - obrácená vidlice s malým zdvihem 135 mm. Z centrální zadní monoshock s progresivní charakteristikou umožňuje nepatrně překonat výtluků na povrchu vozovky i naložený motocykl Yamaha bojovník.

Technické specifikace

Poměrně těžké kolo, pokud se to musí udělat rychle, zrychlí na stovky kilometrů za hodinu za 3,6 sekundy. Dynamika přetaktování vám umožňuje volně se chovat v toku, s jistotou předjíždět. Podle cestovního pasu je maximální rychlost motocyklu Yamaha Warrior XV 1700 190 km / h. Spotřeba paliva je v průměru nižší než 7 litrů na 100 kilometrů. Zvedá se do této lišty pouze při rychlostech 150 km / h. To znamená, že s tankem o objemu 15 litrů musíte hledat tankování na každých 200 km, což samozřejmě nezpůsobuje nadšení fanouškům dlouhých výletů.

Nejekonomičtější jízdilo 250 km u jedné čerpací stanice. Ale to je spíše výjimka z pravidla.

Tuning a další vybavení

Kromě airbrushe a malování na kole v neobvyklých barvách jen tak pro zábavu, tuning Yamaha bojovník 1700 vnitřně zahrnuje vybavení prostor pro cestující. Cestující zpět dovolí velmi malé a nepříjemné místo pro druhé číslo, aby bylo alespoň trochu pohodlnější a bezpečnější. Zejména proto, že upravený výfuk, například VanceHines BigShots, ale krása a hluboký zvuk, může spálit nohy (Ach ne, nohy) půvabnou blondýnu i přes kombinézu, pokud to není kůže.

Možná jsou ochranné oblouky a nemají sémantickou zátěž, pokud řídíte pomalu a přesně. Ale na silnici, a ještě více v dopravní zácpě, možná všechno. Proto nejenom dávají pevnost, používají se jako pera pro zvedání padlého "koně", ale také chrání před touhou po fyzické námaze tlačit drzé.

Vysoké čelní sklo není také nainstalováno pro krásu. Při rychlostech nad 100 km / h, z studená, že se vztahuje na odpor vůči proudění, a při teplotě vyšší, - snižuje napětí zad a krční svaly na stejné odolnosti proti rohu do proudu vzduchu.

Vyhřívané pera nejsou také rozmarné. Kdo řídí rychlostní motor nejen v létě, pochopí. Sferická zrcadla přidat styl a hlavně vám umožní zjistit, co se děje za zády v mrtvé zóně.

Co jiného je důležité pro výlety, ale vzhled rychlého a dravého motocyklu může kazit - to jsou kufry. Stitched leather saddle bags musí nutně odpovídat stylu železného koně.

Zvuková stopa zahrnuje nejen hukot mocného motoru. Mnoho pilotů mění pravidelný klakson na něco vhodnějšího, například zvukový signál Hadley.

Opravy a náhradní díly

Moto-díly jsou hlavně spotřební materiál. Přední a zadní brzdové destičky, vzduchová souprava filtry, olejový filtr, olej - hlavní součásti seznamu. Hlavním problémem, který je nákladný stejným způsobem, jsou pneumatiky, jejichž přední strana je poměrně vzácná, jejich výběr vyžaduje čas.

A údržba způsobuje zubní škrabání u každého, kdo je zvyklý na výměnu oleje, filtrů a svíček na vlastní pěst. Možná japonským výrobcům nevznikla, že takové věci nejsou prováděny ve specializovaných centrech, ale fakt zůstává.

„Yamaha Warrior“ XV 1700 vyžaduje účast minimálně dvou lidí vyměnit vzduchové filtry podle potřeby odebrat a nainstalovat palivovou nádrž pak to není přemoci sám.

Výměna jiskra více či méně přímočaré pouze dva z nich, zbytek z vás muset trpět, kteří prsty pianista, že obecně mají odstranit volant s přístrojovou deskou. Výměna řemenu - postup dlouho, a kolo se odstraní, a kyvadlo, ale v tomto případě představuje nikdo čekal.

Jediná věc, která je snadná při samoobsluze, je výměna olejového filtru. Je pravda, že musíte koupit řetězový klíč pro olejové filtry, ale to vůbec není problém.

Výhody motocyklu

Hlavní výhodou modelu Yamaha Warrior je jeho všestrannost. Snadno se pohybuje v dopravní zácpě po ulicích velkých měst, zejména bez ochranných oblouků a kufrů, provádí složité manévry. Dobře udržuje dálkové komunikace, a to i při přepravě zavazadel neztrácí ovládatelnost při cestovní rychlosti. Piloti říkají, že nejpohodlnější rychlost je 120-130 km / h.

Ti, kteří mají něco srovnat, berou na vědomí dobrou manipulaci, zavěšení a brzdy.
Samozřejmě, důstojnost je vysoká spolehlivost japonské technologie. Motocykl začne vyžadovat pozornost pouze po 25 tisíc km jízdy. Moto díly, které jsou blíže 50 tisíc kilometrů, musí být doplněny opaskem, který po tolika práci může být zaslouženě roztrhaný.

I přes velikost a výkonný motor je motocykl poměrně ekonomický. Jezdí jak máslo, tak i benzín s velmi mírnou chutí.

Samozřejmě vzhled nezanechává srdce znalců moto-krásy, zvláště zdokonalené sukně, kožené kabáty a další dekorativní užitné prvky.

Nevýhody motocyklu

Pro silný motocykl Yamaha Warrior XV 1700 postrádá šestý stupeň v CP. To všichni piloti poznají a nazývá se jedním z hlavních nevýhod motocyklu. Je to však hřích téměř všech japonských vrtulníků a křižníků.

Druhým je nedostatek ergonomie, zvláště pro cestujícího, který zřídka může stát hodinu bez odpočinku. Ano, a pilot kvůli zvláštnostem přistání v souladu s kanovníky třídy po pěti hodinách na silnici potřebuje odpočinout k roztažení unavených svalů.Přeprava zavazadel, přestože jeho množství neovlivňuje manipulaci, je problém, který se každý majitel rozhodne co nejlépe své představivosti.

Nevýhodou jsou piloti a optika. Světlo světla hlavy nestačí, téměř všichni majitelé okamžitě nainstalují xenon. A zadní signály s velkým množstvím plastů selhávají téměř u první kapky a musíte si pro jejich upevnění instalovat kovovou podložku.

Yamaha bojovník Ukázalo se tak výrazná, alespoň pro ruské fanoušky vzrušení a rychlostí, že řidiči někdy dokonce končí slovy vyjádřit radost z jízdy, jsou nějaké emoce. Zejména proto, že nedostatky mohou být zcela vyloučeny, protože neztrácejí potěšení cítit kontrolu nad silným a poslušným dravcem.