Výhody a nevýhody nafty a benzinu. Nafta nebo benzín? Co si vybrat?

Mnoho lidí, kteří se starají o auta, vědí, jaké jsou klady a zápory nafty a benzinu. Nicméně, pro některé, toto téma zůstává neznámé. No, je vhodné porozumět každému, kdo má něco společného s auty. Alespoň proto, abychom věděli, model s kterým motorem ji koupit.

Moment a výkon

Toto je první kritérium, pomocí něhož lze porovnat pohonné jednotky. Benzínové motory jsou více krátkozdvihové, na rozdíl od konkurence nafty. Protože mají menší točivý moment, ale větší výkon. A díky této funkci mohou být motory rozptýleny na poměrně vysoké rychlosti. Z tohoto důvodu je automobil zase dynamičtější. V tomto ohledu mohou s takovými jednotkami soutěžit pouze nové dieselové motory vybavené turbodmychadlem.

Obecně je velmi obtížné odpovědět na otázku, který motor je lepší. Vše závisí na potřebách řidiče. To už rozhoduje, co potřebuje - benzín nebo naftu. Výhody a nevýhody motorů jsou také odlišné. Takže obrovskou výhodou motorů, které spotřebovávají DT, je jejich ponor. Moment u těchto zařízení je v nadmořské výšce. Díky tomu dieselových motorů velmi tjagovitye.

Ekonomické

Druhým kritériem, které je již významnější a významnější, je ekonomika. Mnoho lidí se domnívá, že dieselové motory mohou ušetřit hodně peněz, protože DT je ​​levné a potřebujete méně. Je to tak? Takové jednotky, jak již bylo zmíněno výše, jsou velmi vysoké kompresní poměr. To zvyšuje tzv. Efektivitu. A je o 20-40 procent vyšší než benzínové motory. Dieselová jednotka tudíž utratí méně paliva na kilometr než její benzinový konkurent. A to znamená, že myšlenka ekonomiky takových motorů je správná.

Kromě toho je třeba poznamenat, že vstřikování paliva z nich nastane okamžitě do spalovací komory. To znamená, že palivo neprochází žádnými dalšími způsoby, a proto jsou jeho ztráty sníženy na minimum. Ale v benzinových jednotkách je palivo nejprve smícháno se vzduchem. A to se děje ve sběrném sacím potrubí. I když cena není tak odlišná. Pár rubles rozdíl na litr mezi DT a 98. benzínem.

Vibrace a šum

To také stojí za to mluvit, mluvit o výhodách a nevýhodách nafty a benzínu. K dnešnímu dni se každá automobilka aktivně snaží omezit vibrace a hluk vznětových motorů. Moderní motory pracující na motorové naftě se téměř přiblížily k výše uvedeným ukazatelům benzinových jednotek. Ale pořád je můžete odlišit. Přinejmenším pro charakteristické vibrace a klepání, které se vyskytují při chodu a běhu motoru při volnoběhu. A benzínový motor tiše funguje. Někdy je dokonce těžké určit, zda je spuštěno nebo zastaveno. Tyto faktory se v zásadě berou v úvahu zkoumáním kladů a nevýhod benzínových a vznětových motorů. Ale pro většinu to na tom nezáleží. Ne tak neslušně hlasitě tyto zvuky a vibrace. Pokud auto není samozřejmě ani 30 let.

Práce v chladné sezóně

Toto kritérium je také důležité pro mnoho lidí. Pro ně je to nejdůležitější moment v diskusi o takovém tématu jako klady a zápory nafty a benzinu. Je zde také něco zde. V tomto ohledu je problematičtější vznětový motor. A to vše proto, že se v něm paliva vznítí nezávisle, protože se v době silné komprese ohřívá vzduch velmi silně. Pokud je venkovní teplota pod mínus 30 stupňů, pak je problém. Vzduch není dost teplý! A palivo se nemůže vznítit. A aby se tento problém vyřešil, dieselové motory používají žhavicí svíčky. Z tohoto důvodu je možné spalovací komoru ohřívat před spuštěním jednotky.

Ale kdyby začal v zimě jednou, to nezaručuje bezproblémový výlet. Je-li nádrž naplněna úspor nebo nekvalitního paliva, okamžitě se vytvoří tam studený parafinové krystaly. Jsou to „klapky“, které se překrývají vodivý palivový kanál s filtry. A auto může zastavit na cestách. Winter se nedoporučuje, aby nádrž z poloviny plná. Hladina paliva by měl být vždy co nejvyšší. A benzinové jednotky okamžitě začal. Palivo zapaluje okamžitě - od jiskry. Motorista pouze nutné kontrolovat stav nabití baterie a olej vyzvednout správně.

Služby

Dalším bodem, který by se měl určitě dotknout, mluvíme o výhodách a nevýhodách nafty a benzinu. Dříve se věřilo, že motory běžící na solárním oleji, servis není levná. Ale teď se všechno změnilo. Spotřebitelé pro ně jsou velmi levné.

Co opravit? Stejně jako v případě benzinových protějšků. Turbíny, kroužky, klikové hřídele, válce, písty - nic nového. Existuje však jeden detail nazvaný vysokotlaké palivové čerpadlo. Zařízení jednoduché. Ale! Využívá nejpřesnější zpracování všech součástí. A nemůže být prováděn všemi veliteli. Hledání profesionálů bude trvat dlouho. Je pravda, že ve velmi vzácných případech je zapotřebí nové čerpadlo. Takže riziko je minimální.

Ekologická kompatibilita

Další důležitý nuance. Navzdory skutečnosti, že dieselový motor spaluje palivo velmi účinně, stále má více emisí. Protože toto palivo obsahuje více síry. A po spalování se tvoří saze. Často nalezená a kouřová nafta. A nakonec ještě jedna věc: říkají, že produkty spalování tohoto paliva zvyšují riziko vzniku rakoviny u člověka. Benzín je lehčí palivo. A nehoří tak velkou formací různých druhů ložisek. To znamená, že auta s benzinovými jednotkami jsou mnohem ekologičtější.

Náklady a trvanlivost

To také stojí za zvážení, mluvit o výhodách a nevýhodách dieselového motoru pro auto. Takže funguje při nízkých otáčkách, na rozdíl od benzinu. Jeho provozní rozsah je obvykle 5-6 tisíc otáček za minutu. V benzinu se opět dosahuje hodnoty 8000-9000. Ošetřili asi 300-350 tisíc kilometrů - poté je třeba provést rozsáhlé opravy. V tomto ohledu jsou motory spotřebovávající solární olej mnohem praktičtější. Koneckonců, mohou projít a milion (!) Kilometrů. Zlomky, samozřejmě, nejsou vyloučeny, ale vážné zásahy nebudou vyžadovány.

A náklady. Ona je vznětové jednotky vyšší než u benzínu. A to opět existují logické důvody. Je tomu tak proto, že stupeň stlačení těchto motorů výše. Takže písty, blok motoru, klikový hřídel, ojnice a hlava válců v dieselových motorech zažívá těžký náklad. V souladu s tím jsou zesíleny, aby se mohli vyrovnat s tím vším. A to stojí peníze, protože cena těchto jednotek výše.

Bezpečnost

To je zřídka zmíněno, mluvíme o benzinu nebo naftu. Klady a zápory stojí za to brát v úvahu podrobněji, protože téma je důležité. Takže motorová nafta je tak trochu těkavá látka. A toto palivo se z jiskry nezapálí. Mnoho lidí vtipkuje, že je možné uhasit zápas od něj (samozřejmě, nestojí za to, že toto prohlášení stojí za to). A skutečnost, že jsou zapotřebí extrémně vysoké teploty pro zapálení tohoto paliva, je bezpečnější.

Na rozdíl od benzínu! Je vysoce hořlavé látky, kromě létání. Mimochodem, neměla zapálení paliva, ale jen pár. Je-li palivo plní do nádrže, a to v pořadí, těsně uzavřený, mohlo by to chránit proti ohni o 80%. A vůbec, není nejbezpečnější palivo. Každý ví, že případ, kdy existuje vážné nehodě, převrácená auta, rozbité, a přeživší se snažili dostat ven tak rychle, jak je to možné. Proč? A protože v těchto případech je obvykle poškozené díly nádrž přehřívat. Je možné, že tam bude jiskra, a auto prostě by ohrozilo. V tomto ohledu bezpečnější diesel. Výhody a nevýhody jsou v tomto případě uspořádány přehledně.

Celá pravda o benzinových motorech

Nyní však stojí za to uvést samostatně všechno, co se týká výhradně tohoto typu jednotek. A později budou považovány za samostatné výhody a nevýhody vznětových motorů.

První plus: poměrně nenákladná oprava. Méně: Systém zapalování a svíčky by měly být monitorovány. Vznětový motor není. Další nuance: údržba je levná, ale tady jsou náklady na velké (asi 1/3). Olej a filtr lze měnit méně často, ale životnost motoru je nižší. Je snadné začít v zimě a výkon bude také menší. Pracuje tišší. Ale točivý moment je slabší. A konečně, při vysokých zatáčkách vyvine vynikající sílu! Ale když spustíte, naftová verze ztratí.

Co potřebujete vědět o motorech na DT?

Výhodou dieselových jednotek je především nízká spotřeba paliva. Jak již bylo uvedeno výše, rozdíl s benzinovým motorem je asi 30-35 procent. Z mínusů - levné opravy (zejména v případě notorického palivového čerpadla). Tato jednotka však má jednoduchou strukturu. Ale v zimě je nutné doplňovat palivo speciálním palivem. V opačném případě může být vstřikovací čerpadlo jednoduše "usmrceno".

Další pozitivní věc je nedostatek zapalovacího systému. Negativní - musíte získat "anti-gejzíry". I při vysokých rychlostech ztrácejí automobily s motory pracujícími na vznětových motorech jejich protějšky. A staré motory jsou velmi hlučné. A nakonec nemůžete nechat nádrž "suché". Ale je tu velký plus, který se skládá z obrovského zdroj motorů. To nemůže být zapomenuto tím, že mluvíme o rozdílu mezi naftou a benzínem. Co si vybrat? Klady a zápory byly uvedeny. Je tedy na rozhodčích rozhodnout.

Ilustrativní příklady

Nahoře bylo hodně mluvilo o tom, co dokáže vyniknout motory, které spotřebovávají benzín nebo naftu. Byly také uvedeny všechny klady a zápory. Nyní je třeba uvést jako příklad řadu strojů pracujících na DT. Proč? Zničit stereotyp! Mnoho lidí si myslí, že auta, které používají solární olej, mají nízkou spotřebu energie. Není to tak. Vezměte například například Dodge Ram 2500 5.9 TD. Jeho kapacita je 325 litrů. s.! Navíc tento vysokozdvižný vozík může vytahovat přívěs s maximální hmotností 6 tun. Ford F-250 6.0 TD je také mocným automobilem. 325 litrů. se zadním pohonem, zcela vyztuženou konstrukcí a příjemnou cenou 28 700 dolarů (pro Ameriku, rodina modelu - trochu).

Masivní sedan Volkswagen Phaeton V10 TDI pod kapotou má výkonný motor o výkonu 313 koní. Šestistupňová automatická převodovka to řídí. Maximální rychlost je omezena elektronikou kolem 250 km / h a až sedm sedanu se urychluje za méně než 7 sekund. A Audi A8 4.2 TDI quattro? Jeden z nejrychlejších vozů s TDI na světě! 326 litrů. s., zrychlení na 100 km / h - méně než 6 sekund! Výkonný stroj.

A BMW 745d? 6,6 sekundy na 100 km / h! Mercedes-Benz C320 CDI, BMW 330xd, Audi A4 3.0 TDI quattrohellip- A to je jen malý seznam vozů, které dokážou zapůsobit svojí charakteristikou! Mnozí, kteří se na takové vozy dívají, si myslí, že je opravdu lepší - diesel nebo benzín. Klady a zápory byly v zásadě plně prokázány. Budoucí majitelé automobilů si mohou vybrat pouze.