Jak a co zpracovat spodní část vozidla proti korozi?

Většina automobilových nadšenců, kteří si koupili auto, se snaží ušetřit peníze a nepovažuje za nutné provést antikorozní úpravu svého vozu. Spoléhají se výhradně na tovární zpracování. To je přípustné, pokud je vozidlo zakoupeno na krátkou dobu. Pokud budete muset řídit auto po dlouhou dobu, spodní část by měla být zpracována ihned po zakoupení. Zjistěte, jak správně zpracovat spodní část vozidla a co pro to existuje.

Proč trávíte

Když se vozidlo pohybuje, jeho dno je neustále vystavováno malým kamínkům, štěrku, malým částicím asfaltu a dalším předmětům, které letí pod koly. Sněh a led, silniční sůl, různé nečistoty - to vše agresivně ovlivňuje povrch kovového povlaku. V důsledku tohoto efektu se barva odlupuje, rozštěpí a objevují se mikrotrhlinky. Již vystavený kov má vlhkost a způsobuje koroze. Kov případně zkoroduje nejen v poškozených oblastech, ale pod vrstvou celé barvy, protože dochází ke kondenzaci při příliš výrazných teplotních změnách. Antikorozní úprava dna auto vyhnout se všem těmto problémům.

Zpracování od výrobců

V automobilových továrnách, zejména v naší zemi, tělo a spodní část stroje nejsou vůbec ošetřovány pro korozi. Proto by ti, kteří taková auta kupují, měli dát takové zpracování jako prioritu - to zvýší životnost dna a těla.

V nových automobilech zahraničních značek je dno pokryto ochrannou vrstvou eloxováním a je aplikován zinkový povlak, který může chránit proti předčasné korozi. Majitelé nových zahraničních vozů nesmějí provádět zpracování po dobu 5 let. Ale u ojetých vozů zahraničních výrobců je nutná povinná inspekce, protože nikdo neví, zda se dno obnovilo během předprodejní přípravy. I když je tělo obnoveno, je stále nutné aplikovat materiály pro zpracování spodní části vozu.

Kov může v průběhu času nahromadit únavu. Tyto procesy přispívají ke snížení pevnostních vlastností těla. Oxidační a korozivní procesy velmi zrychlují akumulaci této únavy.

Typy

Prostředky protikorozní ochrany mohou být vyrobeny na základě několika složek. Takže někdy existují směsi, ve kterých jsou agresivní látky. Mohou výrazně poškodit povlak na dně. Proto stojí za to vědět, co zpracovat spodní část vozidla proti korozi, aby byla spolehlivá a bezpečná.

Ve svém složení materiály pro ochrana proti korozi jsou rozděleny na vosk a bitumen. Podle jejich účelu jsou finanční prostředky rozděleny do dvou skupin. První skupinou jsou směsi pro skryté vnitřní plochy. Druhá skupina je určena k ochraně exponovaných povrchů. To je to, co lze použít k ošetření dna vozidla proti korozi.

Typy směsí pro vnitřní povrchy

Takže pro ochranu skrytých povrchů použijte neusušující směsi. Tato směs má tekutý stav. Lék úplně vyplňuje všechny mikrotrhlinky a další vady a nezanechává žádný prostor pro oxidační a korozivní procesy. Mohou být také použity vosky nebo parafinové sloučeniny. Příprava tvoří na povrchu speciální film. Pevně ​​zachovává vnitřní části z účinků vlhkosti a oxidačních procesů. Pokud hledáte, co zpracovat dno uvnitř vozidla, sloučeniny na bázi vosku jsou velmi účinné a oblíbené. Tato ochrana je také dobrá, protože funguje a neztrácí svou účinnost v širokém rozsahu teplot.

Typy prostředků pro otevřené plochy

Pro ochranu vnějších povrchů před korozí doporučujeme použití asfaltových tmelů, PVC tmelů a kapalný plast.

Asfaltový tmel obsahuje bitumen sám, stejně jako syntetické oleje. Tmel může působit jako štěrkopískové ošetření dna vozu a rovněž chrání povrch kovu před přístupem kyslíku. Doporučuje se používat tyto směsi na spodní straně vozu tenkou vrstvou. Tloušťka vrstvy by měla být od 0,25 do 0,4 mm.

PVC tmely jsou vyráběny na bázi gumy. Jejich síla je poměrně vysoká, stejně jako celková účinnost. Tyto povlaky se staly jednou z nejodolnějších. Často se tyto směsi používají v továrnách, protože pro aplikaci a tvorbu jsou vyžadovány zvláštní podmínky.

Kapalný plast nemá vysokou odolnost proti mechanickým vlivům, a proto je po hlavním antikorozním materiálu používán spíše jako druhá kosmetická vrstva.

Antikorozní přípravky: přehled trhu

Pro ty, kteří hledají, co zpracovat spodní část vozidla proti korozi, nabízí moderní trh spoustu různých možností a prostředků. Podívejme se na to, co jsou.

WAXOYL HARDWAX: protikorozní pro dno

Směs je dodávána v kazetách. Výrobce tvrdí, že tato směs je ideální pro vnější části karoserie a je navržena tak, aby chránila proti korozi spodní části vozu a oblouků kol. Tato směs je vyráběna ve Švýcarsku.

Směs balení v nádobách o objemu 5 litrů, v kovových sudech o objemu 58 a 200 litrů. Směs je černá. Pokud jde o spotřebu, pak na 1 čtverec. m potřebuje 0,15 až 0,18 litru prostředku. Jak uvádí výrobce, zpracování jednoho automobilu může vyžadovat asi 2 litry tohoto léčiva. Tloušťka nanesené vrstvy je od 60 do 80 μm.

Směs je mastic s antikorozními vlastnostmi z roztoků různých parafinů, asfaltových částic, stejně jako inhibitorů koroze. Tyto látky byly rozpuštěny v lihu. Před zpracováním spodní části vozu proti korozi je nutné vyčistit povrch nečistot a také rzi, která leží na vrstvách. Po čištění nemůže být povrch vysušen.

Výhodně uvolňují, že lék je vynikající bojuje s různými centry rzi a vydrží různé a dokonce i extrémních klimatických podmínkách. Pro klima naší země to je to, co potřebujete. Když je horké, produkt neteče, když je zima - povlak neztrácí svou plasticitu. Prostředek lze aplikovat buď vzduchem nebo bezvzduchovým způsobem. Pokud plně splňujete tuto technologii, můžete získat vynikající výsledky. Pokud nevíte, co je nejlepší pro ovládání spodní části vozu, zkuste tuto možnost.

RAST STOP "B"

Toto je další lék, který je umístěn jako léčba dna. Dodáváno v plechovkách o objemu 520 ml, v krabicích o objemu 1 litr a v sudech. Výdaje na 1 čtvereční. m je asi 0,6 litru. Chcete-li zacházet s touto kompozicí vozu střední třídy, budete muset zásobit 2 litry tohoto léku.

Tento nástroj lze používat jak profesionálně, tak pro manuální zpracování. Složení kompozice je založeno na vysokých čisticích olejích.

Jedná se o nepřekonatelnou směs. Je neustále v polo-kapalném stavu. Speciální skupina přísad umožňuje této směsi snadno proniknout do trhlin a různých vad. Směs účinně chrání nejen proti korozi, ale také z elektrolytu.

Výrobce doporučuje nanesením vrstvy tmelu bezvzduchovým postřikem. V tomto případě je možné dosáhnout vyšší kvality povrchu. Kompozici lze také aplikovat štětcem, který je velmi důležitý pro ty, kteří hledají to, co můžete se spodním okrajem auta ovládat rukama.

NOVA GOLD

Jedná se o další nástroj pro antikorozní ochranu automobilů. Tento lék lze použít pro jakýkoliv typ automobilu. Kompozice lze aplikovat jak v profesionálních podmínkách, tak s vlastními rukama, což je důležité pro zkušené motoristy. Jsou zvyklí na to, aby si sami opravili své vozy, a nemysli na to, kde zpracovávat spodní část auta.

Kompozice je suspenzí kovových plniv s asfaltovými alkanany. Dodáváno v aerosolových plechovkách, nádobkách v 1 litru, v sudech.

Vynikající antikorozní ošetření spodní části vozu bude prostředkem Nova Gold. Pro aplikaci tohoto materiálu není třeba kov připravovat. Lze jej aplikovat buď vzduchem nebo vzduchem. Pokud sami pracujete, výrobce vám umožní použít nástroj štětcem.

Složení tohoto přípravku umožňuje velmi účinně bojovat proti korozi. Ochrana funguje delší dobu. Pokud hledáte lepší ošetření dna vozu, pak je tato směs ideální pro vás.

Správa dna vlastními rukama

Už víte, které nástroje pro zpracování můžete použít. Je velmi snadné aplikovat směs na dno. Práce se dělají v několika etapách. První věc, kterou musíte zavolat do jámy nebo nadjezdu. Poté musíte dobře zesvětlit pracovní povrch a vyjmout kola. Dále před zpracováním spodní části vozu je povrch vyčištěn z prachu a nečistot. Koneckonců, náprava bude udržována pouze na co nejčistějším povrchu. Vyčistěte dno může být pomocí silné hlavy vody. Po důkladném promytí musí být povrch vysušen. To pomůže proplachovat stlačeným vzduchem. Pak zhodnoťte stav laků a barev na dně, odstraňte všechny vady, delaminace a otoky. Chcete-li to provést, musíte použít speciální nástroj. Poté se povrch odmašťuje. Na suchém dně se aplikují primery obsahující zinek a poté po vysušení agent, který jste si vybrali. Pokud ještě nevíte, co zpracovat spodní část vozidla, moderní výrobci nabízejí různé možnosti. Poté se aplikuje tmel. Je nutné provádět přestávky, aby se vrstvy vysypaly. Po práci bude vrstva přibližně 2 mm. Je lepší použít prostředky v klecích, válce mohou být drahé. Tak jsme si uvědomili, jak a jak zacházet se spodkem auta proti korozi.