Drift - co to je? Druhy driftů, technika realizace

Můžete slyšet různé verze zdrojů tohoto jevu, jako je drift. Co je to a jaká je jeho technika provádění, se dozvíte z následujícího článku. Ale pojďme začít svůj historický příběh ...

Formování stylu driftu a Takahashiho

Na rozdíl od historie původu, kde někdo někdy dělá předpoklady o evropských kořenech, všichni souhlasí, že místem jeho vzniku je Země vzrůstajícího Slunce. To bylo tady v závodě začal provádět drift. Technika jízdy se stala nezávislým profesionálním hnutím a začala se rozvíjet jako samostatný sport.

Vítrné horské cesty se staly místem, kde se zvládl tento nový způsob pohybu.

Inspirujícím je slavný závodník motocyklu Kunimitsu Takahashi, který dělal kariéru jako závodník motocyklů. V roce 1961 získal v Německu Grand Prix na Světovém šampionátu motocyklů a měl do budoucna velmi působivé vyhlídky. Osud však rozhodl jinak: růžové plány na účast v soutěžích nejvyššího stupně zkazily vážný incident, který se mu stalo.

Nicméně, po chvíli našel sílu v sobě a vrátil se do velkého sportu, ale už jako řidič v autě. První kroky podstavce na "Formula-2000" a "Formula-1" jsou jen malou částí jeho nového vzestupu ke světové sportovní elitě. Nicméně, opravdu dobře známý, že nebyl vyroben vítězstvím, ale stylem jízdy. Šel do otáček při maximální rychlosti. Kaučuk v tomto případě se samozřejmě rychle dostal do havarijního stavu, ale divadlo takového jízdy bylo impozantní.

Transformace do profesionálních sportů. Keiichi Tsuchiya

Závodníci jeden po druhém přijali styl Takahashi a uvědomili si, že jsou na silnicích v plné síle. Teď už bylo nemožné si představit jednu soutěž bez driftu.

S transformací nezákonných ras na legitimní profesionální hnutí je jméno Keiichi Tsutia úzce spojeno. Byl jedním z inspirovaných stoupenců legendárního Takahashi. Talentovaný jezdec si vydělal profesionální kariéru, střídavě vyhrál jeden automobilový závod za druhým. Ale na cestě to bylo jeho oblíbená zábava a vášeň celého života. Z tohoto důvodu Tsutia dokonce jednou zbavil řidiče licence, ale pravda, na krátkou dobu. Nechtěl se vzdát svého oblíbeného podnikání a podílel se na natáčení filmu Pluspy v roce 1987.

Díky své neúprosné touze legalizovat drift aktivně propagoval nádherný pohled na závody jako samostatnou disciplínu a nakonec se mu podařilo.

Spolu s dalšími fanoušky fenoménu drift vytvořil profesionální sérii, která se dnes stala největším sdružením driftů a nazvala Grand Prix D-1.

Soutěže a licence

V rámci soutěže D-1 se konají dnešní soutěže nejen v Japonsku, ale také v Malajsii, USA, Novém Zélandu atd. V roce 2014 byla tato čest oceněna také Rusku díky domácím nadšencům.

Ne každý pilot a auto mohou v D1 řídit. Chcete-li se účastnit série, musíte získat zvláštní licenci. Auto musí mít pohon zadních kol, Současně lze modernizovat verze s plným a předním pohonem. Tělo musí být tuhé, typu továrny. Existuje celá řada technických požadavků, které musí vyhovovat automobilové vozidlo, ale o tom později.

Auto pro unášení

Kromě skutečnosti, že zadní pohon pro vozidlo, prohlašující, že se účastní závodu, je třeba vytvořit na zádech decentní rezervu výkonu. To bylo pochopeno již od té doby, kdy se drift právě začal věnovat automobilové kultuře. Takové stroje byly proto připraveny se zvláštní péčí a láskou.

Drift, což znamená speciální techniku ​​pro procházení otáček, vyžaduje řadu vylepšení, včetně:

• lehká váha;
• trubkový rám;
• rozložení hmotnosti podél os, blízké 50: 50%;
• samosvorný diferenciál;
• speciální pneumatiky;
• výkon;
• pouzdra a salenbloky;
• zvláštní úhly kol;
• pružiny a tlumiče nárazů;
• spirály;
• řídící orgány;
• samozřejmě již uvedenou zadní jednotku.

Nejlepší modely vozů pro drift

Klasika pro drift jsou modely japonské automobilky jako Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX a další.

Z "Toyota", který, mimochodem, honí legendární Keiichi Tsuchiya, můžeme rozlišit Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota altezza a Toyota Supra.

Mezi "Mazda" může být unášena Mazda RX-8, Mazda-RX-7, Mazda MX-5.

Tam jsou modely pro drift také v Honda, Mitsubishi, Subaru a některé jiné japonské.

Samozřejmě, dnes se nejen japonští automobilci mohou pochlubit modely pro řízené sklopení.

Úspěšní jsou Němci na BMW řady 3, Porsche 911 a Mercedes C-Class-Swedes - na Volvo 240 a 340 Američanů - na Dodge Charger, Viper a dalších strojích.

Drift - co to je?

Tak, drifting. Jedná se o high-tech automobilový sport, když pilot uháněl na auto. Co to znamená? S ním řidič předá specifikované úseky silnice v řízeném skluzu ze strany na stranu. Rychlost v tomto případě je od sto do sto padesát kilometrů za hodinu.

V kluzné síti musí být namontována síla na zadních kolečkách, aby se jejich uchopení na silnici zhoršilo a klouzání začalo při zrychlení. Když vůz začne vstoupit, proces je specificky podporován použitím téměř maximálního výkonu při současném brzdění a protizávěru. Ovšem, drift je jedním z nejvíce vzrušujících sportů. Je to trochu podobné rally na ledě, ale tady je vše stejné jako na asfaltovém povrchu.

Základní pojmy

Obecně platí, že je jasné, jaký je drift v závodění. Ale jaké jsou zde základní pojmy? Seznamte je pouze.

1. Klouzání (ve skutečnosti je v překladu drift).
2. Klouzání kyvadla.
3. Anti-diversion.
4. Prsten.
5. Demonstrační silový skluz.
6. Pánevní špička.
7. Ostré volvulus.
8. Nedostatek a převrácení.
9. Diferenciál zvýšeného tření.
10. Yorin-, feint-, brzda-, síla přes-, ruční brzdění-, posuvné brzdění.
11. Manji.
12. Chokudori.

Někteří odborníci se domnívají, že je nutné zvládnout alespoň šest základních technik, aby bylo možné uspět v takovém extrému, jako je drift.

Technika: Základy

Před osvojením určité techniky se zkoumá základna včetně otáček a otočení.

Začněte ovládat techniku ​​otočením o 180, 90 a 360 stupňů na rukojeti. Obecně platí, že při unášení hraje ruční brzda dostatečně důležitou roli, aniž by pochopila, jaký další pohyb je bezvýznamný. Všichni profesionálové se s ní jednou začali unášet.

Obrátit sto osmdesát stupňů, je třeba urychlit, aby čtyřicet až šedesát kilometrů za hodinu, zmáčknout spojku a otočte volantem ve směru otáčení prudkým pohybem a držet kladivo zvednutý za vteřinu. Po zatáčení zatlačte brzdy.

Chcete-li se otočit o 90 stupňů, zrychlují se, vytlačte spojku, ostře otočte volantem a zatáhněte za ruční brzdu. Je nutné řídit úhel natočení a zvýšenou ruční brzdu. Kromě toho je důležité zvážit rychlost vstupu na turnu. Potom uvolněte ruční brzdu, spusťte převodovku a pokračujte v pohybu.

Pro dosažení tři sta šedesát stupňů, jsou urychlovány na rychlost čtyřicet až osmdesát kilometrů za hodinu, řazení směrem dolů, když je spojka bez snížení rychlosti, otočit volant a vytáhl ruční brzdu. Je-li výstup sto osmdesát stupňů, a pak rukojeť ruční brzdy se uvolní a pak se třást pedál plynu k podlaze. Klouzání kroužku je dosaženo plynem, spojkou a řízením.

Typy

Drift - co to je, zjistili jsme. Existuje několik teoretických teorií:

• jednoduché otočení, což znamená nepatrný sklon k boku;
• Komplexní obraty obsahují ohyby ve tvaru písmene S, stejně jako zuby;
• nebezpečné zatáčky, které mají mnoho zatáček na povrchu vozovky nebo základního nátěru.

Profesionální management vždy začíná s porozuměním teorie základů znalostí. Pro každého řidiče postup, který je stanoven desítkami tisíc kilometrů a let, se postupně stává přirozeným a zaručuje bezpečnost na silnici.