Ladění MAZ s vlastními rukama. MAZ-500: ladění vozu

Auto je mnohem více než vozidlo, zvláště pro řidiče a majitele. Vlastně auto je už dlouho předmětem obrazu, který se chlubí a ve kterém by se dalo říci, žít. A někdy v pravém slova smyslu, pokud jde o kamiony - dny se mohou týkat až týdnů a celá ta doba prochází v kabině kamionu.

MAZ-500

Toto auto začalo svou historii po roce 1957, tedy dokonce iv dobách SSSR. Až do té doby Továrna v Minsku vyrobil model pod označením 200, ale všechny jsou jednou zastaralé. Tento smutný osud nepřejí automobily.

Obecně platí, že tyto nákladní automobily byly vyrobeny před dvanácti lety, což je docela hodně. A dokonce i na ruských silnicích najdete takové vozy. Stejně jako ostatní, nákladní automobily v Sovětském svazu byly prováděny na svědomí, ale ne vždy pro lidi. Ale o tom později.

Návrhové prvky

Za prvé, je třeba poznamenat, že tento vůz byl první beskapotnoy model, vydané v SSSR. Pokrok v té době byl poměrně pomalý, ačkoli v Evropě a ve Spojených státech bylo takové uspořádání již rutinní, ne novinkou.

Výhody této konstrukce, když je kabina umístěna přesně nad motorem, umožňuje zjistit významné zvýšení nákladní plošiny. U takových automobilů byla tato charakteristika téměř klíčová. A tady se změnila doslova řádu - jen dvě tuny. To byl významný průlom Minsk Automobilový závod.

Také je třeba říci, že takový design umožnil výrazně snížit celkovou hmotnost a rozměry stroje. Navíc bylo tak snadné provozovat takové vozidlo. To bylo také ovlivněno zvýšením komfortu řidiče - modernějšími tlumiči a pružinami, novými sedadly. Toto všechno sehrálo pouze ve prospěch nového modelu.

Tuning - co to je?

V jakékoli podobě znamená ladění změnu vozidla. Existuje několik typů. V první řadě se motoristé obvykle zabývají vnitřním vylepšením, kopáním do interiéru automobilu. To se snaží dosáhnout dalších ukazatelů na silnici (obvykle vyšší). To se obvykle používá buď pro staré vozy nebo pro automobily, které v tomto ohledu nejsou zpočátku velmi silné.

K dispozici je také externí součást. Všechny druhy výlisků, spoilerů, nárazníků a dalších podobných.
Obecně to ovlivňuje technické vlastnosti stroje, ale pouze nepřímo. Ve skutečnosti se jedná pouze o zlepšení vzhledu, podle chutí majitele. Pro stejné použití barvy, samolepky na vinyl atd.

Je možné zlepšit nákladní automobily?

Ve skutečnosti je to zcela samostatné téma. V podstatě proto, že výkon a celkové uspořádání vnitřních částí (tj. Mechanismus motoru a další výplně) jsou narovnány přímo ve výrobním závodě. Zde je třeba změnit - pouze k rozkladu. Ale někdy jsou nadšenci, kteří dokážou strhnout motor a vše ostatní z modernějšího auta do starého modelu. To vše se děje způsobem osobního experimentu a prakticky nemá žádnou praktickou aplikaci.

Tuning MAZ, jako každý jiný vůz, se zaměří na několik dalších věcí. Například ke zvýšení pohodlí řidiče při jízdě. Nebo jednoduše přeneste stroj do božského stavu. S ohledem na roky, kdy byla záležitost ukončena, není možné takovou možnost odvolat.

Tuning nákladních vozů MAZ

Zde je všechno poněkud komplikovanější než u jiných nákladních automobilů. Faktem je, že detaily stroje se jednoduše nevyrábějí. Protože je na vás, abyste něco vybrali jen "oko" a sami. Samozřejmě, toto je plné některých nepříjemností.

Především je to nesoulad různých mechanismů fungování mezi sebou. 40 let uplynulo a ladění MAZ začalo být opravou kosmetiky spíše než něco jiného. Ale není třeba odmítat jiné možnosti.

Problémy s nákupem

Měli byste vědět, že nákup nákladního automobilu vyrobeného před vámi je riskantní podnikání. Faktem je, že tuning MAZ - to je nejmenší problém, pokud se rozhodnete koupit.

Hlavním úkolem je přivést auto do funkčního stavu. Samozřejmě, všichni to udělali na svědomí, ale i kov se nakonec změní na prach. Z tohoto důvodu dodržujte bezpečnostní opatření dříve, než udělíte své těžce vydělané peníze. Pečlivě zkontrolovat vybrané vozidlo, sedět uvnitř a posoudit celkový stav kabiny. Na nákladních automobilech MAZ tuning kabiny, mimochodem, nejvíce obyčejná část změn.

Také to není bolet jízdní jeden takový vůz alespoň jednou. Souhlasíte s majitelem na tomto velmi reálném. Pokud odmítnutí není motivováno nic, pak to není pro vás nejlepší znamení.

Co je třeba změnit?

Je zřejmé, že zlepšení vozu, zejména v tak velkém věku, je poměrně dlouhé. Ale s tím, co budete potřebovat, abyste začali ladit kabinu MAZ s vlastními rukama, tak je to zkontrolovat pružiny odpisu kabiny a sedadel instalovaných uvnitř.

Tato volba je zcela opodstatněná, zvláště pokud berete v úvahu, že tlumiče nárazů mají velké zatížení při běhu vozíku. Protože mohou být v horším stavu než samotný stroj. Ve skutečnosti nebudete bránit nejen výměnou, ale také dalšími prameny.
Konstrukce umožňuje takové ladění MAZ.

V případě křesla je vše vcelku jednoduché. Mnoho problémů může být najednou. Za prvé, listy v prameni mohou být rozbité - je třeba je změnit. Také budete muset nainstalovat nové válečky pro pohyb židle. Oni jsou jen velmi časté a dokonce i v prvních letech práce. Navíc nebuďte příliš líní, abyste zkontrolovali tlumiče nárazů, protože pokud jsou rozbité, bude velmi nepohodlné jezdit.

MAZ-5440: ladění

Pro tuto modifikaci auta, stejně jako u předchozího modelu, existují problémy s teplotou v kabině. Zde je návrh kamen. Jedná se pouze o dva radiátory, které jsou připojeny k jednomu motoru a dokonce jsou napájeny sériově.

Vzhledem k velikosti kabiny je pochopitelné, že úloha sporáku se nebude vyrovnávat.
Ale je to docela snadné je odstranit, a alespoň inženýři mohou být poděkoval za to. Výměna jsou kachny z jiných podobných vozů dokonalé. Například ohřívač z kabiny Kamaz se bude dokonale vyrovnávat s posláním.

Kromě toho byste měli zvýšit efekt buď změnit zadní i boční okna, aby byly vzduchotěsnější, nebo je jednoduše zavřete pomocí hustého materiálu. Poslední z nich je rada jednoho z dnešních majitelů takového vozu a není důvod k tomu, aby tomu nevěřil.

Všechny tyto manipulace obecně vám dávají příležitost jezdit bez kožichu iv náročných severních podmínkách. Samozřejmě, že v kabině nebude příliš teplo, stojí za to pamatovat si, že tento MAZ-500. Ladění kabiny v této konfiguraci umožní pracovat normálně, aniž by byla věnována pozornost teplotě mimo okno.

Několik užitečných triviálů

Především bych chtěl v designu zaznamenat takový nesmysl, jako zrcadla naopak. Přesněji řečeno, místo připojení - dostatečně vysokou rychlostí nebo nerovné vozovce je pocit, že neexistují žádné šrouby. Vše je řešeno prostě - nahrazením samotných zrcátek, neboť i jiné spojovací prvky nezaručují spolehlivost.

Pokud máte v plánu používat váš vůz jako traktor, měli byste vědět, že výkonnější motory (například YaMZ 238) zabírají více prostoru. Proto je nutné mírně změnit strukturu jako celek tak, aby vše padlo.

Zvažte také skutečnost, že police v kabině nejsou příliš pohodlné. Chcete-li plně využít kabinu se všemi možnými komforty, a pro lety na dlouhé vzdálenosti je to obzvláště důležité, bude to nejlépe snížit níže. Bude to mít bulharský a svařovací stroj plus zkušenosti s manipulací s těmito zařízeními.

Závěr

Je třeba poznamenat, že ladění MAZ s vlastními rukama je docela problém. Pamatujte, že všechny vaše akce by měly v konečném důsledku zvýšit použitelnost. Je-li vše děláno pro větší sílu nebo vzhled, téměř se nikdy nevyplatí.

S jakýmikoli změnami v návrhu by se nemělo spěchat. Pokud si nejste jisti, že je vše v pořádku, lépe konzultujte s odborníkem v autoservisu. Jinak to nemusí vést k nejpříjemnějším důsledkům. Také se podívejte na příklady dalších možností zlepšení (foto je v našem článku).

Takže jsme zjistili, jakými způsoby je možné dokončit kabinu takového vozíku, jako je MAZ, vlastní ruce.