Signální lišty: klasifikace a technické požadavky

Silniční doprava je součástí života každé osady, je docela obtížné ji správně uspořádat. Tento problém je částečně řešen pomocí signálních sloupků. Vznikají role varovných značek, které zvyšují bezpečnost řidičů a chodců.

Co je signální pruh

Jak již bylo uvedeno výše, každé takové zařízení je primárně používáno k upozornění řidičů (méně často - chodců) o obtížných oblastech na silnici. Používá se hlavně tam, kde neexistuje způsob, jak tomu jiným způsobem zabránit, nebo když standardní silniční značky a / nebo značky nemusí být dostačující. Podle statistik je počet nehod v přítomnosti těchto varovných prostředků výrazně snížen (až 1,5násobek). Takže každý sloupec tohoto typu může potenciálně zachránit životy.

Typ C1

Všechny varovné signály tohoto formátu lze rozdělit do tří hlavních typů. Signální sloupec C1 je výrobek, který lze použít pouze jednou a nevhodný k opětovnému použití po zhroucení vozidla. Je vyroben ze železobetonu, dřeva, polymerů, azbestového cementu nebo plastu. Hlavním rysem takového zařízení je monolitické tělo, které musí při sběru vozidla zhroutit.

U plastových, azbestocementových a polymerních sloupků je vše jasné. Nerozlišují se tím nejpevnější konstrukcí, a když stroj narazí na ně, snadno se zhroutí. Situace u železobetonových konstrukcí je složitější. Podle GOST 50970 musí být vyrobeny z betonu značky nejméně M400, což znamená dostatečně vysokou pevnost. Chcete-li vyřešit tento problém, na křižovatce s povrchem je struktura oslabena (obvykle prostě propichuje průchozí otvor). Díky tomuto přístupu, s poměrně silným nárazem, sloupek zastaví auto, ale nezpůsobí smrtelné škody, poměrně bezpečně vyletí ze strany. Dřevěné konstrukce musí být vyrobeny z borovice nebo jiného podobného dřeva (zpravidla se jedná o vazbu na lokalitu, tedy tam, kde tam rostou, a pak se používají). Hlavní věc je, že síla stromu není příliš vysoká. Pokud jsou splněny všechny požadavky, stroj se při nárazu zastaví, ale cestující nebudou vážně zraněni.

Signálové železobetonové sloupky se nepoužívají velmi často, protože vyžadují během instalace poměrně vážné úsilí. Zároveň mají velmi vysokou úroveň ochrany před vnějšími vlivy (voda, sluneční světlo, teplo, chlad, a tak dále), s tím výsledkem, že je tato zařízení se nejlépe hodí pro odlehlých oblastech. Neexistuje tak živý pohyb, takže nehody jsou příliš časté (což znamená nahrazení sloupců). A kromě toho, že je v těchto oblastech velmi obtížné neustále udržovat produkt, který prostě nutí instalovat signalizační tyče SS (také známý jako konkrétních nástrojů).

Typ C2

Druhým typem dopravního signálu se sloupy značka C2 lze použít i po nárazu technologie, ale měly by být zavedeny znovu (na rozdíl od následujícího typu, C3).

Strukturálně představují přidržovací zařízení a uložené pouzdro vyrobené z polymerního materiálu. Kov se používá jako materiál pro fixační prostředek, ale to není povinný požadavek. Na vrchní straně je upevněna speciální kazeta, která připevňuje pouzdro pomocí bajonetového připojení.

Vlastnosti:

• Kazeta musí být zapuštěna do povrchu a v žádném případě ji nesmí vyčnívat.
• Případ by měl být snadno odstraněn a nasazen.
• Jakýkoliv jiný systém může být použit jako kotva, jestliže může poskytnout stejné vlastnosti jako bajonetový systém.

Typ C3

C3 Signální bary jsou další populární typ výstražných dopravních značek, a na rozdíl od všech ostatních protějšky, které nejsou jen „přežít“ technologie zoomu, ale i na vlastní pěst získat zpět svůj tvar po tom. Tato funkce může být implementována třemi různými způsoby:

• Jaro v základně.
• Ohebný materiál v místě připevnění karoserie a zadržovacího zařízení.
• Použití pružných materiálů trupu, schopných převzít původní tvar.

Měli bychom mít na paměti, že to nemůže být příliš měkké. Takže při čištění výrobku nebo jeho výměně retroreflexní prvky Tvar sloupce musí zůstat nezměněn. Typicky takové zařízení nebo nátěrové hmoty jsou bílé nebo se vyrábějí okamžitě z bílých polymerních materiálů. Zhora musí být značka. Pro jeho použití se používají obzvláště odolné barvy, které si mohou zachovat své vlastnosti iv nejnepříznivějších povětrnostních podmínkách. Díky tomu mohou tyče dlouhodobě poskytovat údržbu.

Technické požadavky

Plastové signální sloupky musí být vyrobeny v souladu s GOST. Jednoduše řečeno, existují určité technické požadavky, které musí splňovat:

• V průřezu musí být tělo sloupu trojúhelníkové, obdélníkové nebo kulaté. Malé odchylky jsou přípustné, pokud nezmění vzhled výrobku, jeho sílu a nezasahují do značení.
• Z horní části by měl být průřez s úhlem sklonu 30 stupňů.
• Pokud je výrobek dutý, musí být opatřen čepičkou, která zcela zakryje otvor.
• Deformace sloupce (typy C2 a C3) den po srážce by neměla být vyšší než 5%.
• Každý výrobek musí odolat působení vody po dobu tří dnů (72 hodin) při teplotě asi 20 až 30 stupňů.
• Sloupec by měl běžně reagovat na sezónní změny počasí a slunečního světla. Typicky se tento požadavek liší v závislosti na oblasti instalace. Kdekoli je mnoho slunečního záření a klima relativně klidné, bude prioritou právě ochrana před ultrafialovým zářením a naopak.

V některých případech mohou existovat další požadavky, ale neměly by převyšovat ty, které jsou uvedeny výše.

Označení

Signální sloupec bez zvláštních upozornění nemůže účinně plnit své funkce. Proto je na povrchu (na části, která se otáčí k pohybující se technice), aplikuje vertikální značení (černé pruhy). Byly zaznamenány také plochy odrážející světlo, které jsou účinné zejména ve tmě. Je-li tyč vyrobena zešikmenou špičkou, značení se provádí ve formě černého pásu, který je nakloněn ve stejném úhlu jako úkos. Jeho šířka by měla být od 150 do 250 milimetrů.

• Začátek pásky by měl být ve vzdálenosti 15 centimetrů od horního okraje.
• Pokud pól nemá zkosení, použije se značka ve formě černého pásu, umístěného přísně vodorovně a o šířce 10 centimetrů.

Umístění retroreflexní prvky také závisí na přítomnosti nebo nepřítomnosti zkosení:

• Pokud je zkosený, musí být reflektor instalován přímo ve středu pásky.
• Pokud není žádné zkosení, měli byste počítat 10 centimetrů od horní části sloupku a teprve pak fixovat reflektor.
• Pokud se používají prvky odrážející světlo odrážející typ KD2, měly by být umístěny pod sebou v intervalu 8 centimetrů.

Instalace signálních sloupků

Při umístění těchto zařízení podél vozovky je třeba vzít v úvahu jejich značení. Signální sloupky musí být instalovány přísně na straně k silnici, kde se nacházejí prvky odrážející světlo a pás. Kromě toho by výška stojanu nad zemí měla být v rozmezí 75-80 centimetrů. V případě, že jejich instalace předpokládá potřebu kopat do povrchu části sloupku, hloubka by měla být asi 70 centimetrů, s výjimkou případů s upevňovacími kotvami. Pak můžete udělat až 50 centimetrů. Je-li silnice rovná a produkty mají být umístěny na obou stranách, měly by být zváženy značky, které je navzájem symetricky stanovují. Poslední prvek: od silnice k umístění sloupku by měl být asi 1 metr.

Jiné lišty

Zařízení ze specifikovaných materiálů prakticky nejsou nalezena. V některých městech najdete čisté kamenné signální sloupky. Je pravda, že častěji hrají ozdobnější roli, než skutečně něco dělají (i když to nezhoršuje jejich váhu a účinnost). Metalurgie je další nevyužitá možnost. Aktivně se používají na parkovištích, s oplocením určitého území a podobně. Vzhledem k poměrně vysokým nákladům na trasách, zvláště daleko od osídlení, nejsou však využívány.

Závěr

Signální tyče jsou velmi důležitými prvky silniční značky, které zvyšují bezpečnost provozu. Všechny odrůdy jsou svým vlastním způsobem pohodlné, nicméně každý typ je více zaměřen na konkrétní aplikaci. Na svazích je lepší použít C1, podél městských komunikací - C2, ale zejména nejvíce nebezpečná místa, za která je neustále monitorován a často dochází k nehodám, nejlepší přístup je C3. Pravidla pro výrobu a instalaci takových zařízení nejsou příliš komplikovaná, ale měly by být dodržovány.