Tar - co to je. Složení a aplikace

Pro vytvoření vysoce kvalitní a spolehlivé plochy vozovky se používají různé materiály a materiály. Jedním z nich je dehet. Jaká látka je, jaká vlastnost má a kde se používá, je velmi dobře známá především stavebníkům a pracovníkům silnic. Lidé starší generace, jejichž dětství bylo strávil v Sovětském svazu, pravděpodobně pamatují, jaká byla jejich první žvýkačka - dehet. Venkovně se vytváří pryskyřičná látka zpracování ropných produktů

Tar - co to je?

Základem této látky jsou ropné produkty, takže složení dehtu je velmi podobné ropným frakcím. Povinné složky jsou:

- Ropné pryskyřice, které se skládají z komplexních uhlovodíků a poskytují viskozitě a viskozitě dehtu.

- Asfaltény jsou pevné látky, které zvyšují tepelnou stabilitu.

- Kyseliny asfaltu a jejich anhydridy, které mají gumovou konzistenci a patří do polynaftenových kyselin.

- Také povinnou složkou dehtu je vysoký obsah kovových nečistot přítomných v oleji.

Vlastnosti dehtu

Ty závisí hlavně na vlastnostech ropy, stejně jako na technologiích používaných při jejich zpracování. Povaha ropných frakcí ovlivňuje také některé vlastnosti dehtu, jako je hustota, teplota tání a vzplanutí, schopnost koksování. Lepší dehet se získává z těžkého pryskyřičného oleje a je přibližně 8% jeho hmotnosti.

Aplikace dehtu

V mnoha průmyslových odvětvích se používají dehty. To, že je to nepostradatelný prvek pro výrobu silničního a stavebního asfaltu, je možná známo všem. Kromě toho je ale také dehet potřebný k výrobě motorového paliva, topného oleje a hořlavých plynů. Ve stavebnictví a gumě průmyslu používá se jako změkčovadlo. Cínové oleje s vysokým obsahem dehtu mohou být zpracovány na motorovou naftu metodou hydrogenace a krakování.

Za účelem odstranění deht-asfalténových složek a polycyklických uhlovodíků, které mají nízký index viskozity a vysoký stupeň koksování, se používá deasfaltování dehtu. Rozpouštědlem je zpravidla propan. Ale spolu s tím, když je třeba získat suroviny hydrokrakovacích jednotek nebo katalytické krakování, pentan a butan. Někdy dvoustupňový deasfaltace se provádí, když je první stupeň výsledného asfaltu přidělí více viskózní složku - DAO 2.

Při provádění silničních prací je dehet dopravován v pevné formě a bezprostředně před použitím je ohřát na kapalný stav.

Sekundární zdroje

Při výrobě čisticích prostředků, lehkých olejů, čištění parafinů a jiných technologických procesů, kde se používá činidlo kyselina sírová, vzniká vedlejší produkt, který se nazývá kyselý dehet. Jedná se o cenný sekundární zdroj ve formě pryskyřičně černé hmoty, obsahující převážně kyselinu sírovou a organické sloučeniny. Tuna kysličníku umožňuje 600 kg kapalného paliva, 230 kg sádry, 110 kg koksu nebo 60 kg plynných uhlovodíků.

Nebezpečí kyselého dehtu pro ekologii

I přes svou hodnotu jako suroviny pro asfaltové pojiva je jedním z nejzávažnějších faktorů, které ohrožují životní prostředí, kyselý kal. Že tato látka je skutečně zdrojem nebezpečí pro rostlinný a živočišný život, je snadné si představit, jestli si připomenete její složení - pryskyřičné látky a volnou kyselinu sírovou, jejíž obsah může být až 70% celkové hmotnosti.

Nebezpečí je také způsob ukládání kyselého dehtu. Vzhledem k tomu, že dnes neexistují racionální metody pro jejich využití, tyto odpady jednoduše spadají do skladovacích nádrží, někdy zabírají docela velké plochy. V důsledku oxidačních a redukčních procesů, které se na povrchu těchto skladovacích prostor spontánně vyskytují, je velké množství oxid siřičitý. Po silných deštích nebo tání sněhu na jaře, kyselé vody, odvodnění z přeplněných rybníků, okysejte půdu a podzemní vodu.

To vše negativně ovlivňuje ekologickou situaci poblíž umístění takových rybníků, což negativně ovlivňuje zdraví lidí žijících na přilehlém území. Milióny tun kyselého dehtu jsou uloženy v otevřených skladovacích nádržích na území Ruska. Prakticky všechny rafinérie mají takové odpady. Jen v Nižním Novgorodu se nahromadily více než 250 tun.

Odpadové hospodářství

Se současným vývojem výstavby poptávka po takových produktech, jako je bitumen, dehet, asfaltový tmel, asfalt. Počet producentů se tedy zvyšuje. Mnoho z nich se snaží vyřešit problém využívání kyselého kalu s využitím metody čištění kyseliny sírové, což však stále ještě nestačí, protože jde spíše o komplikovaný technologický proces. Vyžaduje nákladné materiály odolné proti kyselinám, vývoj zvláštních technických metod a podmínky skladování. Dnes se vyvíjejí nejúčinnější technologie pro využití kyselého kalu.

Téměř všichni odborníci zabývající se konstrukcí silnic, považují správně deht za nejvíce jedinečný materiál. Jeho opakované tavení umožňuje vytvořit různé sloučeniny, které se úspěšně používají při stavbě silnic. A použití dehtu v střešních a stavebních pracích, při výrobě topného oleje, mazacích olejů a kapalných paliv, dále zvyšuje jeho hodnotu.