Vladimir Myasishchev: nadzvukové těžké letadlo

Nedávno masmédia zveřejnily lakonickou zprávu o zprávě Vladimíra Denisova, zaměstnance ruského vědeckého a výrobního vesmírného střediska. Znělo to myšlenka na stavbu kosmické lodi s monoblokovým designem schopným létat na Měsíc nebo Mars, plující kolem Venuše.

Kosmická loď se podle plánu bude pohybovat v oblasti gravitace planet pomocí kombinované pohonné jaderné instalace. Let na oběžné dráze je plánován na úkor "elektrických raketových motorů" poháněných jadernou elektrárnou na palubě.

Reportér také uvedl, že základ pro takový projekt již vypracovali ruští vědci, zejména Myasishchev Vladimir Michajlovič. Současně mluvčí taktně ignoroval vojenskou hodnost jmenované osoby.
Byl velkým generálním inženýrem.

Význam problému vzneseného ve zprávě

Vladimir Denisov, popisující možný předmět výzkumu jasně zmiňoval přivedl na jeviště pracovní kresby roviny Myasishcheva MG-19, vyvinutý v 70. letech minulého století.

Byl to slibný model. V případě jeho vytvoření, které bylo plánováno do konce 80. let, by SSSR překonal Spojené státy v prostoru, výrazně "překonat" americký program "raketoplán". Projekt "M-19" nebyl dokončen, ale pro dvě generace sovětských kosmických inženýrů se stal legendou.

Z dnešního pohledu byl projekt Myasischev dobrovolně ukončen v 80. letech. Mělo by být uznáno: Sovětský letoun konstruktér letadel Vladimir Myasishchev MG-19 nebyl jedinou obětí. Dočasníci - manažeři pak zničili veškerou vojenskou vědu, která vyžaduje přidělení a dává výsledky jen za několik let, a to pod povrchem demagogie.

Podle současných odhadů Myasishcheva tucet letadel by poskytoval přebytek obrat Země - prostor pro období do konce století XXI. S pomocí těchto letadel, satelitních systémů a orbitálních stanic. Bojové schopnosti vesmírných systémů se zvětšily řádově.

Univerzální projekt - Myasishchevské letadlo MG-19 - současně dosáhlo čtyř vědeckých cílů, které vytvořily:

• jaderných nadzvukových letadel;
• hypersonické letadlo na kryogenním palivu;
• letecký prostor;
• kosmická loď poháněná jaderným reaktorem.

Ve stejnou dobu sovětský projekt Buran-2, který nahradil MG-19, vykonával pouze jednu z těchto úkolů: návrh leteckého letadla. Jednoduše řečeno, byla to jen adekvátní reakce na americký program "Space Shuttle", nic víc.

Vladimír Mikhailovič, před nástupem do vesmírného programu, oslavil své jméno v oblasti leteckého inženýrství a vytvořil těžké nadzvukové bombardovací letadla. Jeho biografie a technický výzkum jsou věnovány tomuto článku.

Myasishchev Vladimir Mikhailovich. Časná kariéra

Život tohoto muže byl plný. Myasishchev si užíval autority svých kolegů. Respektoval S. Koroleva, dva vynikající letecké inženýry spojili blízké přátelství. Jeho myšlenky překonaly čas a vývojové trendy byly vždycky přesahující. Stačí připomenout, že Myasischevovy letadla instalovaly 19 světových rekordů.

Budoucí generální návrhář OKB-23 se narodil v roce 1902 v rodině bohatého obchodníka provincie Tula. Zájem o letectví vznikl jako dítě, když jeho rodné Efremov pozemkové červenou piloty. Chlapec se dotýkal jejich letadel rukama a "chátral" s nimi po celý život.

Vystudoval Myasishchev MVTU. Bauman ve věku 25 let a poté se oženil - s Elenou Spendiarovou, dcerou arménského skladatele.

Po ukončení studia pracoval dvanáct let v Tupolev Design Bureau. Vladimir Myasyshchev se naučil složitosti navrhování z jeho hlavy Vladimir Petlyakov. Letadlo "Maxim Gorky", ANT-20, TB-3 se stalo výsledkem práce inženýrského a technického týmu, kde získal zkušenost hrdina tohoto článku.

Vladimír Mikhailovič se mezi svými kolegy postavil se základními fyzickými a matematickými znalostmi. V roce 1934 vedl vytvoření torpédového bombardéru ANT-41, zatímco sloužil jako hlava brigády TsAGI.

Od roku 1937 založil Myasishchev výrobu Li-2 jako hlavního designéra závodu číslo 84 (Khimki). Toto se stalo uznáním výrobního technika.

Ukládání zatčení

Pro armádu bylo obtížné potlačit všechny své vrcholné vůdce. Ve prospěch jednotlivých zaměstnanců NKVD, „mozků ozbrojených sil“ se snaží chránit. Možná to je důvod, proč v roce 1938, působící na postupující Kostolomov Beria vedoucí letecký inženýr byl zatčen a byl nucen podepsat přiznání sabotáže, se snažil, a poslal k výkonu trestu ve vězení konstrukční kancelář číslo 23.

Kdysi tam byl Myasishchev překvapen, když viděl známé tváře: Petlyakov, Tupolev, Korolev, který byl dříve zatčen a dalších deset leteckých specialistů. Spolupracovali nejen společně, ale také žili ve stejné místnosti.

NKVD však nikdy nebyla charitativní organizací. V pasivu Vladimíra Michajloviča bylo 10 let vězení a konfiskace majetku. V majetku - zachránený život, efektivita, talent, umožňující v budoucnu rehabilitovat.

Konstruktér byl dobrý rodinný muž. Přežít testy mu pomohla naděje vrátit se zpět do rodiny. Jak si vzpomněl, jen díky dopisům své ženy se nezlomil.

Letecký průmysl. Výukové práce

Návrhář letadla si uvědomil, že potřebuje kreativitu a nestandardnost. Projekt inovačního bombardéru s dlouhým dosahem v roce 1939 vyvinul Myasishchev. Sovětské letadlo výroba, jeho předchůdci, za celou generaci zaostávala. Vladimír Mikhailovič představil celou řadu novinek: dálkově ovládané kulometné a kanónové vybavení, tenké křídlo a zabudované tanky, podvozek s jedním hnacím kolem. V roce 1940 byl návrhář letadel propuštěn předem.

Od roku 1943 Vladimir Mikhailovič po smrti svého předchůdce vedl Kazan KB Petlyakov. Pod jeho vedením byl vyroben bombardér PE-2I, který překonal německé analogie.

V roce 1945 byl jeho projekt vytvoření čtyřmotorového bombardéru nepromítán a vývoj byl uzavřen. Od roku 1946 do roku 1951. Myasishchev je děkan fakulty pro konstrukci letadel TsAGI. Záměrně prohlubuje své znalosti. On, hlavní generální inženýr, získal akademický titul profesora.

Od strategických bombardérů po kosmické lodě

Myasishchev zásadně nesouhlasil s tím, že v roce 1946 byl "vyloučen z aplikované letecké dopravy" kvůli zbytečnému rozvoji. Jako profesor dokázal zásadně dokázat správnost svého výzkumu, který uvedl v roce 1950 osobním dopisem Stalinovi. Věřili mu. V roce 1951 byl generálmajor jmenován hlavním designérem pro vývoj strategického bombardéru M-4.

Projekt se ukázal být více než úspěšný. Vladimír Mikhailovič vytvořil sovětský strategický bombardér, který se stal předchůdcem celé rodiny těchto strojů (M-50, M-52, M-53, M-54).

V roce 1956 byl návrhář nejprve konfrontován s úkolem vytvoření jaderného motoru. Generální inženýr zdokonalil svůj předchozí model mezikontinentálního bombardéru M-50. S dobrými bojovými schopnostmi však stroj způsobil kritiku spotřeby paliva: 500 tun pro jednosměrný let na americký kontinent. Na počest hrdiny tohoto článku nebyl výrobce motoru jeho KB.

Tato nevýhoda pro spuštění letadla do výroby šarží byla kritická. Návrhář se rozhodl opravit v dalším modelu.

M-60 Myasishchev - strategický bombardér řízený jaderným reaktorem - se stal pokročilejší mezikontinentální zbraní. Projekt byl však zastaven. Dokonce ani věda této úrovně nemůže vyřešit problém radiace. Právě generální tajemník Khrushchev rozhodl, že balistické střely jsou pro mezikontinentální útoky slibné.

Později se konstruktér letadel rozhodl vyvinout letadla pro vesmír. Od roku 1956 byl jeho číslo OKB 23 prvním v SSSR, kde pracoval na vytvoření přistání na palubě letadla v letadle. Myasishchev měl značný výzkumný zážitek. On byl připraven k vývoji vesmírných letadel od začátku, protože byly teoretiky popsány teoretiky jen obecně. Souběžně s domácími vědci vyvinuli Američané podobný program "raketoplán". Sovětská verze raketoplánu byla nazývána Buran-1.

Vladimír Mikhailovič postupně postupoval na letadlech, které dosud nebyly podobné. Za prvé, jeho konstrukční kancelář vyvinula čtyři možnosti pro jeho návrh:

• okřídlené úhly útoku malé pro vstup a brzdové štíty hypersonické;
• okřídlené úhly útoku velké plánování vstupu a přistání;
• bezkřídlé se svahem rotačního;
• kuželovitý s přistávacím padákem.

Pro vývoj byl schválen návrh trojúhelníku s plochým dnem. Krok za krokem vedly nepříznivé průzkumné práce, ale osud připravil další naději nadanému vědci. Téma bylo uzavřeno. Takové subjektivní zasahování do vědy nemohlo ani Myasishchev předvídat: kosmická loď v SSSR byla tlačena raketami. Generální tajemník Chruščov, inspirovaný úspěchem SP Koroleva, rozhodl: "Nebudeme oba programy!" Rada ministrů přestala pracovat na vytvoření prvního Burana.

Poslední projekt vědce

Vladimír Mikhailovič byl těžký oškubanec: byl potlačován a stal se jedním z vedoucích světových vědců v oblasti kosmonautiky. Témata jeho výzkumu byly dvakrát násilně uzavřeny, ale nevzdával se. Pouze jeden upustil vědeckého věku. Myasishchev věděl, že tím, že zahájí globální práci, nedokončí to. Jednou řekl svého prvního zástupce: "Tento projekt bude mou labuťovou píseň. Nenašel jsem výsledek toho víc. Mohu však začít správným směrem. "

Shestidesyatichetyrehletny designer jako pád čtyřicet let, s nadšením ujal vývoje globální téma „Chill-2“, který vyústil v rámci projektu „suborbitální roviny Myasishcheva MG-19.“ Bylo vytvořeno zcela nové letadlo.

Potřebný základní výzkum, návrh, testování a konečně kompletní realizace projektu byly naplánovány zhruba dvacet let. Zpočátku bylo naplánováno vypracování technologie pro spotřebu kryogenního paliva, pak zbývající konstrukční a stavební práce.

Vladimír Mikhailovič vytvořil a shromáždil profesionální a tvůrčí tým pro řešení vědecké a designové práce. Vedoucí komplexu projektu byl Myasishchevův společník AD Tokhunts, hlavním designérem byli IZ Plyusnin, AA Brook a ND Baryshov, kteří byli jmenováni předními odborníky v těchto oblastech.

Suborbitální rovina Myasischev. Motor

Unikátní pohonný systém byl vizitkou 19. modelu. Ukázalo se, že je pro mnoho vědců úskokem. Některé z nich považovaly technické charakteristiky projektu za zcela nedosažitelné. Jiní považovali za nemožné vytvořit jaderný motor, který radarům neohrožuje samotné astronauty.

Tým, který řídí návrhář, však vypočítal potřebné technické parametry motoru, takže letadlo Vladimira Myasishcheva MG-19 přestalo vypadat jako fantazie. Kombinovaný pohonný systém, využívající energii jaderné reakce, mu dal příležitost nejen rozvíjet prostor blízko Země, ale také blízká měsíc. Jaderné zařízení umožnilo využívat slibné typy vesmírných zbraní: nosník, nosník, klimatické.

Projekt také vyřešil problém ozáření posádky. Radioaktivní okruh byl izolován pomocí speciálního výměníku tepla. V této otázce, Vladimir konalo pravidelné konzultace s prezidentem sovětské akademie věd Aleksandrov AP pochválil rovinu vytvořenou Vladimir Myasishcheva MG-19, takže silné prohlášení, že sériový motor v kombinaci s jaderným zařízením se sídlem v deseti letech.

Více o motoru

Zvažte schéma jaderného motoru Myasischev. Pracovním palivem je vodík, který je přiváděn k motoru. Pro provoz tohoto kapalného systému pomocí jaderného reaktoru není nutný žádný oxidační prostředek. Palivo spálené v řízené řetězové reakci ohřívá vodík, který se po přeměně na plazmu vytlačuje tryskami pod značným tlakem a způsobí, že se "raketoplán" pohybuje.

Projekt, který se stal obětí intrikárů

Výpočtové studie potvrdily působivé technické schopnosti letadla pro letectví. Nicméně, přes projekt, který vyžaduje další pětileté fungování, náhle se objevil Damoclesův meč. Ministr obrany Ustinov podpořil implementaci projektu dříve Akademik Glushko V.P. "Energia-Buran". Na pozadí postavení osoby se čtvrtým ratingem v SSSR nebyl postavení ministra leteckého průmyslu Dementieva P. V., který podporoval jaderné letadlo Myasishchev, rozhodující. Peter V., prostudoval dokumenty, pochopí, že MG-19 v případě jejího vzniku bude znamenat kvalitativní oddělení sovětského vesmírného programu, a projekt „Buran“ - symetrické reakce na Pentagon.

Ministr leteckého průmyslu se nějakou dobu snažil odložit realizaci programu akademika Glushka. Podřízené podniky, které se na něm podílely na tvorbě vesmírných letadel, však byly převedeny z Minaviaprom na ministerstvo pro všeobecné strojírenství.

Takže mocenští stoupenci zastavili projekt, který vytvořil suborbitální letadlo konstruktéra letadel Vladimir Myasishchev MG-19. Vladimir se stal podřízeným šéfkonstruktér Lozino-Lozinski VG Práce na leteckém letadle byly postupně vyřazeny a po Myasishcheva smrti v roce 1978, její vývoj byl ukončen.

Jak porozumět tvrzení Centra Khrunichev?

Čtenáři, kteří již mají obecnou představu o tom, co je letadlem Miassishchev VM MG-19, mohou nyní jasněji představit, co bylo implikováno v nedávném prohlášení zástupce ruské kosmické agentury.

Obsahuje určité množství mazlení. Generálmajor Myasischev nebyl pacifista. Studie o vesmíru, jak byla prohlášena ve zprávě Khrunicheva, ve skutečnosti není pro Rusko dnes první prioritou. Za prvé, musí nastat nezbytné podmínky.

Zde je myšlenka, kterou v loňském roce představil vedoucí oddělení Institutu vesmírný výzkum RAS od Igor Mitrofanov. Poznamenal, že výzkumné lety do vesmíru se stanou realitou za posledních 25 let, kdy bude vyřešen problém ochrany lodi a posádky před radiacím z vesmíru.

Příliš velké je pokušení využít neomezené vojenské schopnosti vesmíru. Suborbitální letadlo sovětského konstruktéra letadel Vladimir Myasishchev výrazně snižuje náklady na přepravu komponentů a instalaci vesmírných systémů. Mohou to být zbraně, které poškozují elektrický inženýr nepřítele elektromagnetickým pulsem, zachycují jeho rakety silným laserem a dálkově řízené raketové odpalovače. Současní návrháři také vyvíjejí poměrně exotické zbraně:

• klimatické;
• Zachycuje asteroidy a přesměruje je na pozemní cíle.

Pokud by tedy bylo možné vytvořit dnes Miasishchev M-19, znamenalo by to jen jednu věc - nové kolo závodu ve zbrojení v již studovaném blízkém prostoru. Koneckonců, účelná studie komplexu dlouhého dosahu předpovídají vědci až po dvou desetiletích.

Je naivní věřit, že středisko Khrunichev dostane prostředky na tento projekt nikoliv z vojenského oddělení.

Závěr

Poté, co ministr leteckého průmyslu SSSR Dementyev musel nerozvážnost říci na zasedání letadel, která Myasishcheva projekty budou realizovány při hroby všechny přítomné, jejich potomci budou zapomenuty.

Zdá se, že se nemýlil. Dnešní vývoj sedmdesátých let, suborbitální rovina Vladimira Myasishcheva MG-19, se stává relevantním v 21. století.

Podle svých vědecky odůvodněných schopností letadlo, koncipované generálním generálem, převyšuje funkčnost raketoplánu v mnoha základních ukazatelích:

• všestranné spuštění;
• nezávislý návrat na místo startu a možnost nezávislého přemístění;
• zvýšená ekonomická účinnost;
• použití většího rozsahu typů oběžných drah;
• schopnost vesmírného letadla se stane střídavě vzduchem v nadmořské výšce 50-60 tisíc km a pak se opět vrátí do vesmíru.

Nicméně, se všemi "pluses", MiG-19 Myasishchev letadla získá důležitost ve věci studia vzdáleného komplexu ne právě teď. Před uvolněním odvážných lidí je nutné vědecky a technicky řešit problém jejich radiační bezpečnosti.