Klimov Vladimir - vědec, vynikající konstruktér letecké techniky SSSR

Klimov Vladimir se proslavil v designu leteckých motorů. Udělal nepostradatelný příspěvek k vítězství ve Velké vlastenecké válce, a to nejen svým designem, ale i osobní úspory.

Vedle své hlavní činnosti byl zástupcem Akademie věd SSSR, zástupkyně Nejvyšší rady, odpovídajícím členem Akademie věd SSSR.

Mladé roky

Narodil se Klimov Vladimir 11/07/1982 v Moskvě. Rodiče budoucího vědce byli rolníci Provincii Vladimir. Matka, Praskovya Vasilievna, pochází také z rodiny rolníků. Otec, Jakov Aleksejevič, opustil svoji vesnici v Moskvě od dětství. Dokázal se zvednout od učedníka k majitelům artelských řemeslníků. Díky tvrdé práci vydělal peníze, za které získal pozemek v hlavním městě. Na to postavil ziskový dům a začal si pronajmout byty.

Vladimir byl jedním z osmi dětí. Absolvoval vzdělání na Technické škole Komissar a později na Státní technické univerzitě v Moskvě.

Klimov začal pracovat od roku 1917. Hlavní postavení, které zastával:

• inženýr zapnutý Kolomna;
• pracoval v Radě národního hospodářství, zabývající se leteckými motory;
• vedl komise, která se zabývala nákupem licencí pro zahraniční motory v Paříži a Berlíně;
• vyučoval na MVTU, Lomonosovská univerzita, akademie letecké flotily;
• vedl oddělení Moskovského leteckého institutu pro návrh leteckých motorů.

Kromě toho, že se podílí na vývoji různých motorů, jako jsou například M-12, M-13, M-23, M-100, M-105, EC-107, EC-108 a další. Motory vyvinuté jím byly instalovány na bombardéry, které úspěšně bojovaly ve druhé světové válce.

Příspěvek k vítězství nad Hitlerem

S počátkem Velké vlastenecké výroby, kde pracoval Vladimír Klimov, byl evakuován do Ufa. Začal řídit závod Ufa č. 28. Vědec nejen vytvořil sériovou výrobu již osvědčených motorů, ale také je zlepšil. Po každém vojenském letu vojenského letadla měl vědec příležitost kontrolovat fungování motoru v praxi a odstranit všechny nedostatky. Asi 90% vojenských letadel letělo na motory Vladimíra Klimova.

Během válečných let investoval do výstavby bojových letounů více než sedmdesát tisíc rublů z osobních úspor. Informoval o tom Stalina dopisem a na oplátku obdržel souhlas.

Vytvoření proudového motoru

Po válce začala nová etapa v životě Vladimíra Klimova. Zapojil se do tvorby motorů tryskových letadel. První prototypy byly vytvořeny v pozdních čtyřicátých letech dvacátého století.

V roce 1951 navrhli VK-1F vědci. Tento název byl jedním z prvních turbojetových motorů na světovém trhu. Vynález měl řadu vlastností:

• uzavřená uzavřená metoda kapalného chlazení;
• vzduchový kompresor s dvourychlostním pohonem;
• zlepšený systém distribuce plynu;
• vylepšený systém napájení.

Jetové motory vyvinuté vědcem Vladimírem Klimovem byly použity pro bojovníky MiG. Piloti, kteří na nich bojovali, poskytli pozitivní zpětnou vazbu. Právě díky tomuto motoru bojovník MiG-17 dokázal poprvé dosáhnout nadzvukové rychlosti.

Poslední roky

V roce 1956 byl Vladimir Klimov jmenován generálním designérem pro letecké motory v Unii. Zůstal také ředitelem závodu č. 117. Kromě navrhování se věnoval výzkumným činnostem, například studoval teorii mazání.

V roce 1960 odešel na zasloužený odpočinek. V posledních letech svého života žil v Moskvě. Neexistoval žádný vynikající vědec 09/09/1962. Byl pohřben v rodném městě na novoděvickém hřbitově, vedle své ženy. Na náhrobku je vyřezávaný vedoucí vědce. On ho zobrazuje v mládí.

Zachování paměti

Po smrti vědce, jeho vynálezy, vědecké práce zůstaly. Jsou stále používány. Vzpomínka na jeho služby zůstává v našich dnech:

• V roce 2002, v ukrajinském městě Záporoží, byla ulice pojmenována podle vědce. Nachází se v okrese Ševčenko. Ve stejném městě je park nazvaný podle akademika.
• Jméno designéra je Vědecká a výrobní asociace. Na budově závodu je vyslán pamětní deska. Otevřeno bylo v roce 2002.
• Na počest vědce nazvaného náměstí v Petrohradě.
• V Moskvě je instalována busta Vladimíra Klimova. Foto s designérem není tak zachováno. Nachází se na křižovatce ulic poprsí a Aviamotor voják, v přední části Central Institute aviamotorostroeniya. Památník byl otevřen v roce 1976. Sochař byl Filippov, architekt - Skokan.

Klimov byl součástí velké doby ve vývoji vzduchu. Lidé se nemohli jen zvednout nad zemí, ale mohli jezdit velkou rychlostí. Významným přínosem k tomu přispěl Vladimír Jakovlevič. Motory, které vytvořil, umožnily Rusku udržet krok s ostatními zeměmi v leteckém průmyslu a pomohly vyhrát válku. Díky takovým lidem se sovětský stát prohlásil světu.