Formula 1 závodník Bruce McLaren: biografie, úspěchy a zajímavé fakty

Každý motorový sportovní fanoušek vytváří duševně své vlastní seznamy světových pilotů. Jeden z nich je nutně oprávněn jako "bezpečný, zkušený a vysoce kvalifikovaný řidič nepotřebný". Bruce McLaren (Bruce McLaren) vedl takový seznam pro mnohé. Proto je šok, kromě zármutku po jeho náhlé smrti v Goodwoodu při testování nového vozu pro McLaren Can-Am, byl obzvláště silný. Obzvláště krutá ironie byla skutečnost, že se záměrně rozhodl se neúčastnit se ve dvou závodech McLaren v Indianapolis a se vrátil do Anglie, aby se, jako obvykle, bezvadně připravené testovací vozy Can-Am.

Pilot, který byl jen 33, se svým nadčasovým, rozradostněný, mladistvý vzhled, je snadné zapomenout, že ze všech ovladačů světové třídy, byl s výjimkou svého přítele Jack Brabham, nejzkušenější ze všech, pokud jde o dobu trvání turnaje.

McLaren Bruce: biografie jezdce

Narozen 30. srpna, 37 v Auckland, Nový Zéland, v rodině Las a Ruth McLarens. Ve věku 16 let byl již držitelem licence, účastnil se svých prvních horských závodů na Austin 7. Jeho otec, inženýr a závodník motocyklu ho povzbudili a byl jeho největším podporovatelem.

Bruce Leslie McClaren, obzvláště když byl unavený, byl výrazně zaklíněný. Toto bylo důsledkem nemoci známé jako Legg-Perthesova choroba, který neočekávaně zasáhne dříve zdravé devítileté chlapce a pronásleduje je do postele na ortopedické oddělení nemocnice po dobu až dvou let. Po zotavení už kyčelní kloub nefunguje jako předtím a někdy trochu bolesti.

Když se podíváme zpátky, je zřejmé, že Bruceův výjimečný smysl pro humor, vytrvalost, trpělivost a neštěstí vznikl nebo alespoň vykrystalizoval během tohoto dlouhého období.

Případ v nemocnici

Jeden případ stojí za zmínku. Bruce byl vždy tichý vůdce a během jeho pobytu v nemocnici vedl se svými vrstevníky, jsou uzavřeny v invalidním vozíku čtyřkolových na tajných nočních nájezdech dolů klikatými, hladký, šikmých cest. Řízení bylo samozřejmě patetické a samozřejmě na květinácích bylo četné nálety. Důležitou součástí tohoto příběhu je, že všichni členové týmu a jeho vůdce se vrátili do svých postelí, které nebyly chyceny a nepoškozeny.

Jeho rodiče měli ve svém raném životě velkou důležitost. Jejich podpora a rodičovská péče jednoznačně pomohly rozvíjet Bruceho dospělé radostné přijetí životních vzestupů, jeho soucitu, laskavosti, zájmu o jiné lidi a jeho velkého odhodlání uspět.

Prohlídka do Evropy

Je také vhodné přidat objektivní genetický faktor zděděných znaků. Bruce byl prvním nositelem novozélandského Mezinárodního šampionátu Grand Prix "Racer to Europe". To umožnilo mladému pilotovi, aby přišel do Starého světa, ale při příchodu zůstal prakticky sám. 20-letý Bruce McLaren a jeho kamarád Colin Beanland jako mechanici vzít na anglické půdě v roce 1958. Jack Brabham, John a Charles Coopers vyměnit podle potřeby k němu pak svého otce a dvě Novozélanďané přestěhoval do svého obchodu doslova vytvořit svůj vlastní závodní auta „Formule 2“ Cooper.

To nebylo dlouho předtím, než Bruce McLaren racer „Formule 2“, jejich úspěšných vystoupení nutí nadšence podívat do závodního programu zjistit, kdo je to malý a velmi mladý představitel společenství. Ale všechny překvapil soutěž v roce 1958 na Velké ceně Německa, sjednocení závody F1 a F2 na Nürburgringu. Finále této epizody nejlépe komentoval Jack Brabham: "Nevím. Několik Arabové přišli se třemi klíči a rezervní kolo pouze k vyplnění v seznamu účastníků, a pak vyhrál zatracenou závod. "

Začněte u Tyrrellu

Celkem Bruce přišel pátý a první mezi F2 vozu, který stál na pódiu vedle Tony Brooks, který ve stejný den vyhrál závod, „Formule 1“ v „Vanwall.“ To je, když Bruce McLaren začal svou opravdovou závodní kariéru.

Životopis závodník dramaticky změnil, když ve stejném týmu v roce 1958, „Tyrrell“, který se vyznačuje tím, schopnost vybrat talentovaných pilotů, Bruce nabídl jet na jeho F2 Cooper, a to přátelství a vzdělávací zkušenost hraje velkou roli. Perfectionism McLarenu se začal projevovat mnoha způsoby. Pozdní Noddy Groman a Mike Barney byli přátelé a úzkostliví mechanici Cooperové. Hodinu před začátkem Bruce k němu přišel s malým seznamem v ruce a řekl: „Noddy a Mike, jste naplnil ji s olejem až po okraj“ Mechanici ani deign odpovědět, hodil na něj vražedný pohled. Pokud tomu tak není ani podívat se na něj, pak McLaren nemohl otevřít plnicího otvoru se podívat dovnitř.

Jít na Coopera

V následujícím roce nastoupil do týmu "Cooper" s Jack Brabham a Masteen Gregory. Jen málo lidí ví, že Bruce McClaren studoval na inženýrské škole a v následujících letech nebyli žádní další dva jezdci, kteří by měli více času na testování, vývoj a přípravu automobilů než on a Brabham. Toto bylo období nejdůležitější a šťastné práce.

Také to bylo období, kdy vůdci ve sportu začali chápat, že ačkoli bylo důležité mít maximální výkon motoru, zkrátit čas kola a vyladit podvozek. Ken Tyrrell byl průkopníkem a vždycky měl Bruce v tomto ohledu vysoký názor. Jak již bylo vysvětleno to Tyrrell, jedna z nejtěžších věcí, které musí zajistit při testování řidič jede konstantní rychlostí, kolo po kole, a pak budou moci hovořit o chování vozu a tak dále. D. Je tu, která je základem pro následné formování celého motoristického sportu .

Zkušenosti a stabilita

Na konci roku 1959, Bruce McLaren v 22, se stal nejmladším jezdcem, který vyhrál závod na mistrovství světa, „Formule 1“ - USA Grand Prix na „Sebringu“. Pro „Cooper“ 1959 th byl prvním ze dvou po sobě jdoucích letech zlata, protože tým vyhrál šampionát výrobci, a v roce 1960, Jack udržel titul mistra světa, a 23-letý Bruce se umístila na druhém místě v ligové tabulce pilotů. McLaren získal celkem čtyři Grand Prix: USA (1959), Argentina (1960), Monte Carlo (1962) a Belgii (1968). Ukazatelem jeho zkušeností a stability v průběhu let je, že pořadí v paměti všechny mistrovství skončil na pátém místě za Graham Hill, Fangio, Jim Clarke a jeho přítel Brabham.

On zůstal v Cooper týmu dokud ne 1966, nahrazovat Bradham u No. 1 řidiče sedadla, když Jack opustil to v roce 1962 postavit jeho vlastní sportovní auta. V této době začala společnost McLaren přetrvávající všestranné rozšíření do všech odvětví motoristického sportu, včetně sportovních vozů. Bavilo se mu to a získalo mnoho přátel v USA. V roce 1966 vyhrál 24hodinový závod v Le Mans s Chris Amon v 7-litr „Ford Mark IIA» Obchodní a příští rok na 12-ti hodinový Sebringu s Mario Andretti v „Ford Mark IV».

Váš tým

Další důležitou etapou bylo dosaženo v letech 1963-64, protože chtěl odstěhovat a mít svůj vlastní tým. Pro "Formule" Tasman měl dva vlastní speciálně postavený Cooper Cooper. Pozdní Timmy Mayer strávil svou první evropskou sezonu ve formuli 3, mluví pro školky Ken Tyrrell a Bruce jsou velmi zaujatý jeho talent a pozval mladého pilota se k němu na opačné straně zeměkoule. To se stalo jakousi zkouškou, protože John Cooper byl také natolik ohromen, že podepsal smlouvu s mladou americkou příští sezónou jako druhého pilota a McLarenem místo prvního. Ačkoli Bruce zvítězil v tomto šampionátu, nový tým se vrátil k smutku kvůli tragické smrti Timmyho během praxe před posledním závodem této série. Pro ředitele zemřelého bratra Teddy Mayera a mechaniky Tylera Alexandera to však bylo začátek jejich dlouhé následné společné práce a nakonec vytvoření McLaren Racing Ltd. v roce 1966 s partnerem Teddy Mayerovou. Od této chvíle se McLaren projevila další kvalitou. Stal se šikovným obchodníkem a pracovitým vůdcem.

Bruce McLaren zůstal vodičem světové úrovně, ale jeho zralost stále více umožňovala klidně cítit, že ostatní jsou rychlejší než on, a že jeho budoucnost spočívá v oblasti designu, konstrukce a vývoje. Pak byly postaveny vozy Formule 1, McLaren a Bruce vyhrál v roce 1968 v belgickém Spa na vlastním McLaren-Ford a později ve stejném roce, pilot svého týmu Denny Hulme vyhrál Velkou cenu Itálie a Kanady.

Tragický konec

Celý tento čas v myslích Bruce a Teddy Meyera byly plány, které by vedly k vrcholu své kariéry - kanadsko-americký pohár pro sportovní vozy skupiny 7. McLaren Racing Ltd. byl podpořen sponzory Chevrolet, Goodyear, Reynolds a Gulf a vytvořil auto, které vyhrál pět ze šesti závodů v řadě 1967, čtyři ze šesti v roce 1968 a všech 11 v roce 1969. Tato nadřazená dominance v sérii získala řadu ocenění a Bruce Leslie McLaren, jehož biografie byla tak náhle a tragicky přerušena, za to, že tyto vynikající úspěchy měly získat Seagrave Trophy klubu Royal Automobile. Ale to nebylo předurčeno k tomu, aby se to stalo.

Bruce McLaren, jehož smrt nastala 2. června 1970 na Lavantově přímé linii Goodwoodu, těsně před zatáčkou Woodcought, otestovala nový M8D, když se zadní část auta odlomila s plnou rychlostí. Ztráta aerodynamického přítlaku destabilizoval vůz, který začal točit, vyjel mimo trať a narazil do bariéry.

Osobní život

Bruce si vzal Patty Briquett čtyři roky poté, co se setkali na večírku v Timaru, kde přišel na místní soutěže. 20. listopadu 1965 měli dceru Amanda.

Zajímavé fakty

• V Aucklandu jmenoval McLaren školu, park, průmyslový park, ulici a chodbu ve škole, kde studoval.
• V roce 1990 byl Bruce představen v Síně slávy Nového Zélandu v roce 1991 - do Síně slávy mezinárodního motoristického sportu a v roce 1995 do Síně slávy motocyklu Ameriky.
• McLaren vyhrál svou první Grand Prix v USA v Sebringu v roce 1959.
• Získal vítěze v závodě "24 hodin Le Mans" v roce 1966.
• On přišel poprvé na 12 hodinovém závodě v Sebringu v roce 1967.
• Bruce se stal vítězem Can-Am v letech 1967 a 1969.