Radar je co? Princip činnosti

Radar je kompaktní elektronický přístroj, který dokáže detekovat a informovat majitele o přítomnosti sledovacích systémů dopravní policie na cestě. Takové systémy vydávají laserové paprsky nebo rádiové vlny, jejichž definice je naladěna. To znamená, že radar je druh přijímače, který pracuje s příchozími signály.

Existují pasivní a aktivní modely. Ty se nazývají antiradary a jejich hlavním rysem je generování vysokého výkonu interferencí pro detekční systémy GIBDD. Tato zařízení pracují v určitých rádiových kmitočtových spektrech nebo přímo modulují signál odezvy, který výrazně přesahuje původní nosný výkon.

V důsledku toho se na systémech / radarech dopravní policie objeví buď modulovaný výsledek, nebo vůbec nic nebude sledováno. Takový radar je přímým porušením zákona, kde je v nejlepším případě potrestán konfiskací gadgetu av nejhorším případě trestní odpovědnost. Proto je nepovažujeme, ale mluvme o povolených modelech, které se nazývají detektory.

Normální radarový detektor - je pasivní přijímač, který není ztlumení a moduluje signály nesoucí dopravních systémů, jako je detektor radaru, ale umožňuje pouze znát majitele jejich přístup / přítomnost.

Výrobci

Na trhu tohoto typu zařízení pro automobily vedou méně než tucet značek. Zde můžete zaznamenat společnost Whistler, Escort, radarový detektor Sho Me, "Cobra" a "Beltronix". To je ve skutečnosti páteř výrobců s důstojnou historií, jehož jméno se stalo názvem domácnosti pro takovýto přístroj.

Existují i ​​jiné méně známé společnosti, v jejichž rozsahu se chytré zařízení objevují, ale tady je třeba pečlivě se podívat a hodně vážit před nákupem. Mezi ně patří "Uniden", radar STR (Street Storm), Rocky Mountain a PNI.

S ohledem na naše území, domácí spotřebitelé dávají přednost více či méně kvalitativně upravených modelů v naší realitě z Moongoose společnosti „SIMICON“, „nevedimku“ a minulé generace úctyhodný „Cobra“. Rychle rostoucí popularita v Rusku značky Radartech, jejíž zařízení dokáže rozpoznat notoricky známou "Arrow".

Existují také více exotických položek takové pomůcky, které pro motoristy a roli speciální nehraje jako modelový 24 Flight radaru, schopnost sledovat on-line letadel. Tato věc je užitečná v některých situacích, ale příliš úzce zaměřená.

Princip činnosti

Systémy ložisek GIBDD pracují podle schématu reflexe, to znamená, že rychlost je měřena zářením, které se odráží z vašeho vozu. Tento signál jde pomaleji než přímce, který používá radarový detektor, což znamená, že řidič bude předem oznámeno přítomnosti ložiska v průběhu opakování.

V případě, že počasí je v pořádku, stejně jako na venkově, můžete najít dopravní systém ve vzdálenosti 5000 metrů, a nejlepší prémie radar je schopen zachytit signál a až 10 000 m, a to i v kopcovitém terénu.

Vzhledem k tomu, že většina nálezci směr dopravy určených pro 300-500 metrů na stabilních hodnot, radar, můžeme říci, bez namáhání, které vás upozorní na přítomnost post DPS.

Existuje i další druh tohoto druhu zařízení - GPS-radar. Zde je princip práce zcela odlišný. Je-li detektor zabývá přímým dopadem z vperedistoyaschego detekce provozu systému GPS přístroj bere v úvahu mapových dat, to znamená, že přesné polohy této ochranné známky a komory vozidla podél čáry online.

Tento radar vyžaduje konstantní (dobře nebo blízko) spojení se satelitem, aby zobrazoval nejspolehlivější data. Varianta je zcela funkční, ale pouze pokud je signál stabilní a nezmizí po dlouhou dobu, když se pohybujete po trase. Pokud je komunikace s družicí je často přerušena nebo ji nemají, pak stačí dostat pěkný gadget v panelu, namísto radaru.

Odpovědi vlastníků k takovýmto zařízením jsou různorodé a závisí hlavně na klimatických nuancích tohoto nebo tohoto regionu. Máte slunečný a stepní terén - je vhodný téměř jakýkoli radarový detektor, často jezdit po horách nebo v dešti - GPS zařízení bude nejlepší volbou.

Pokud jde o zpětnou vazbu na konkrétní modely radarů, je velmi obtížné je klasifikovat kvůli rozmanitosti výrobců, linek, sérií a gadgetů. Nicméně je možné vysledovat jednu tendenci recenzí, která je nejlépe vyjádřena výrazem: "čím dražší, tím lépe."

Zesilovače

Všechny radarové detektory (na vlnách) kvůli svým vlastnostem při použití zesilovače signálu, což výrazně zvýší rozsah jejich práce. Celkově lze označit dva druhy takových zesílení - přímá a heterodynní bázi (někdy s předponou „super“).

Přímé zesílení

Jedná se o nejstarší a nejčastější způsob posilování rozpočtového sektoru. Jednou z výhod této metody je absolutní pasivita, tj. Záření samotného modulu je maximálně blízké nule. V zemích, kde je takové zařízení zakázáno, gadget s takovým zesilovačem nevyžaduje žádné blokovací protokoly, jako je VG-2, ve vozidle.

Kromě toho přímé amplifikace detektoru eliminuje většinu hluku, takže chyba malé citlivosti zařízení. Pohyby takového plánu jsou velmi snadno nastavitelné a mají velmi demokratickou cenu.

Evropští výrobci již dávno začali opouštět taková řešení vzhledem k jejich nízké účinnosti, ale domácí pracovníci i nadále pokračovat zaplnit automobilový trh s gadgets takové zesilovače.

Heterodynový zesilovač

Tato metoda zesílení je mnohem progresivnější a nejpokročilejší z technického hlediska. Takové moduly se běžně vyskytují ve střední-rozpočet a prémie modely radarových detektorů. Nespornou výhodou takového zesílení je vysoká citlivost a dobrý vzorek provozních frekvencí.

To může být nazýván kritický k tomu, že zařízení s místním oscilátorem modulu je aktivní, tj radar během operace začne vydávat charakteristickou vlnovou délku. Navíc přítomnost rušení během používání někdy vážně narušuje normální funkci zařízení. Nastavení takového zařízení se změní v reálné dobrodružství podél větve složitých obvodů a frekvenční selektivity.

Dále je třeba samostatně poznamenat, že zařízení tohoto plánu jsou zákonem zakázána v řadě zemí. Před Ruskem takové trendy dosud nedosáhly, proto na našem území může být použit heterodynový radarový detektor bez obav z pokuty. Tyto gadgets nejsou levné, ale je pozoruhodné, že se vyplatí velmi rychle, a to zejména v případě, že často jezdí po silnicích, dálnicích a dokonce cestovat po celé zemi.

Jednotka zpracování signálu

Tento blok je ve skutečnosti srdcem libovolného radaru. Zde se zpracovávají příchozí signály z antén a snímačů. To znamená, že na základě některých algoritmů zařízení zpracovává informace a dává je uživateli ve správné formě. Dnes se používá několik variant takových klasifikátorů signálu: analogové, digitální a hybridní.

Analog

Nejjednodušší analogová metoda pomalu přichází do minulosti, čímž se uvolňuje hybridní a digitální zařízení. Takové zpracování je založeno na již popsaných schématech v čipu, tedy podle předepsaných algoritmů.

Nevýhody zde jsou zřejmé a kritické: vysoká míra rušení a chyb, velmi malá rychlost a vysoká spotřeba proudu.

Digitální

Digitální metoda je nejslibnější z hlediska univerzálnosti. Radarové detektory tohoto druhu jsou vybavená mikroprocesorem a množstvím VLSI (ve velkém měřítku integrovaných obvodů), kde podle scénáře hmotnost komplexní algoritmy, s principem činnosti takového zařízení založené na heuristice, která umožňuje v době, pro zvýšení rychlosti zařízení.

Software, který se používá v digitálních radarech, lze aktualizovat a tím také zlepšit výkon detektoru a přidávat nové algoritmy do již existujícího seznamu. Navíc je metoda charakterizována minimálními falešnými pozitivními a množství rušení je sníženo na nulu. Zde můžete přidat výrazně rozšířený rozsah aplikací a paralelní zpracování (až osm simultánních signálů). Podle řidičů je tento typ zařízení mnohem efektivnější než analogové.

Hybridní

Hybridní gadgety jsou na našem území nejběžnější. Princip fungování takového zařízení je z titulu poměrně jednoduchý a srozumitelný. To znamená, že máme analogový blok, ale s možnostmi "čísel". Taková zařízení jsou charakterizována více či méně rychlou reakcí a malým počtem falešných signálů, tj. Rušení.

Téměř všechny radary na regálech domácích prodejen ve středně rozpočtovém sektoru pracují na hybridních technologiích. Jak je uvedeno v hodnocení mnoha uživatelů, „číslo“, samozřejmě, je dobré, ale to je drahé a je třeba jej slouží stále častěji, a hybridy jsou nenáročné a univerzální.