Sho-Me 525. Anti-radar `Show Me`: recenze modelu, recenze zákazníků a odborníků

Sankce za porušení dopravních pravidel se každým rokem zvyšují a zvyšují. Dokonce i při vypnutí světla během dne budou řidiči muset zaplatit několik stovek rublů, co můžeme říct o závažnějších porušeních. Proto jdou na nejrůznější triky a snaží se minimalizovat kontakt s dopravní policií. Někteří se snaží dodržovat pravidla, jiní používají anti-radar.

Anti-radar je speciální zařízení, které oznamuje řidiči, že dopravní obslužný radar v blízkosti policistů dopravní silnice používá k určení rychlosti. Vlastník vozidla tak má čas zpomalit a bez problémů prochází kontrolovanou částí silnice. Kromě toho má anti-radarová funkce vytvořit rušení, které vylučuje přesné určení rychlosti vozidla.

Mezi stávajícím zbožím, významným podílu na trhu zaujmout jihokorejské modely pod značkou "Show Mi". Společnost vydává zařízení na trhu SNS již 15 let, varuje, že byl překročen rychlostní limit, který odborníci uznali za nejlepší ve svém segmentu.

Jedním z nejoblíbenějších modelů této firmy je radarový detektor Sho-Me 525. Zohledňujeme jeho charakteristiky a vlastnosti, jeho zásluhy a nevýhody, s přihlédnutím k názoru zákazníků.

Popis

Tento detektor nízkonákladová radar, který se používá k identifikaci všech typů radarů, stojící ve službách dopravní policie. Přístroj rozlišuje úlohu „jiskření“ „Falcon“, „binární“, „Vizir“ „Radis“, „Arena“, „Chris-P“ a další moderní laserové poruchy Videozáznam „Amata“ a „Leeds“. Jedná se o kompaktní model, který na čelním skle zabírá mnoho prostoru. Sho-Me 525 délka 10,6 cm, šířka -. 6,7 cm Váha - pouze 115 g Na rozdíl od mnoha modelů na trhu, tento přístroj je schopen detekovat jeden z nejimpozantnějších radarů - „Arrow“, což není automaticky měří rychlost, ale současně video opravuje auto s definicí svého čísla.

Rozsahy

Sho-Me 525 pracuje ve všech známých řadách (X, Ultra X, K, Ultra K), včetně těch, které se zřídka nacházejí na ruských silnicích (Ka, Ku). Radarový detektor také rozpozná režimy s krátkodobým radarovým režimem Instant-On, POP, F-POP. Jak již bylo zmíněno dříve, detekuje záření laserových detektorů. Úhel pozorování, stejně jako většina moderních detektorů, je 360 ​​stupňů.

Režimy

Jak víte, hojnost emisí různých kmitočtů uvnitř města je obrovská. Velké množství signálů může snadno zaměňovat citlivý radar, takže se bude střílet v každém rohu. To je důvod, proč u některých modelů, včetně Sho-Me 525, režim zásobování „city“, ve kterém je citlivost zařízení je snížena, čímž se sníží počet falešných poplachů. V tomto modelu jsou nastaveny 2 takové režimy na různých úrovních. Naopak, na silnici nebo dálnici, kdy je pravděpodobnost zachycení vnějšího signálu je velmi nízká citlivost radarové detektory by měly být maximalizovány s cílem zachytit signály vydávané svorek policie rychlost provozu. Práce je v takových podmínkách, že je určen režim "trasa".

Vlastnosti modelu

Tento model využívá nový inteligentní algoritmus k ochraně proti falešným pozitivám Inteligentní algoritmus proti falšování TM. Jako signální přijímač se používá superheteradin, recyklovaný heterodin a mixér, což umožnilo zlepšit detekční charakteristiky krátkovlnných signálů. Pro detekci laserových signálů se používá bikonvexní kapacitní čočková čočka.

Vzhled

Anti-radar "Show Mi" je v plastovém pouzdře, zcela černé nebo se stříbrnými vložkami. Na různých stranách těla jsou ovládací tlačítka zařízení:

1. Tlačítko zapnutí / vypnutí hlasitosti (umístěné na boku).
2. Displej s ikonami LED (umístěn na konci).
3. Anténa a čočky pro příjem laserových signálů (na druhém konci).
4. Ztlumení jasu panelu (v horní rovině).
5. Tlačítko pro aktivaci městského režimu a tichého režimu.
6. Vstup pro 12-voltový napájecí kabel (na straně).

Na displeji v řádku je několik symbolů různých barev, které vám pomohou navigovat ve vybraných režimech a v rozsahu detekovaných rychlých zámků.

Hodnoty znaků

1. Indikátor P / L, který je zvýrazněn žlutě, indikuje, že je zapnutý radar Sho-Me STR 525. Pokud během provozu bliká, znamená to, že přístroj zachytil signál omezovače rychlosti laseru.
2. Indikátor X je zvýrazněn červeně - přístroj v dosahu X pracuje v blízkosti.
3. Ikona Ku svítí zeleně - přístroj zachytil radar pracující v rozsahu Ku.
4. Indikátor K se rozsvítí žlutě - existuje zařízení v rozmezí K.
5. Písmena Ka svítí červeně - anti-radar Sho-Me 525 chytil zařízení pracující v pásmu Ka.
6. Na displeji se rozsvítí písmena "C" červeně - v dosahu "viditelnosti" přístroje se detekuje systém záznamu videa "Arrow".
7. Ikona C1 je zvýrazněna červeně - režim City 1 je zapnutý.
8. Ikona C2 je zvýrazněna žlutě - režim City 2 je zapnutý.

Označení barevnosti rozsahu provozu určených radarů není omezeno na možnosti Sho-Me 525. Pokyny uvádějí, že při detekci radaru se aktivuje akustické varování. Když jsou detekovány dva nebo více zdrojů signálu, upřednostňuje se laserové signály a teprve potom na radarové signály, včetně komplexu Strelka.

Obsah balení

V sadě se zařízením se nachází suchý zip, napájecí vodič a držák pro upevnění na čelní sklo s přísavkami.

Metody montáže a připojení

Existují dva způsoby upevnění radaru Shor-e-525. Instrukce říká, že je možné jej nainstalovat palubní deska pomocí suchého zipu nebo připevněte k přísavkům na čelní sklo.

V prvním případě se suchý zip odstranil ochranný film. Jeden je nalepen ke spodní části antiradar, takže sériové číslo je otevřené. Druhý je připojen k palubní desce pro dříve vybrané a vyčištěné místo prachu a prachu.

Ve druhém případě položte přísavky na držák a připevněte je k čelnímu sklu (v případě potřeby je možné ohýbat). Nepokládejte jej do zařízení, vložte jeden konec napájecího kabelu do radarového detektoru a druhý do zapalovače cigaret. Zároveň se zapne radarový detektor a začne samočinný test, který může být určen řadou zvukových a světelných signálů. Po dokončení autotestu se na displeji rozsvítí ikona P / L.

Ovládání hlasitosti

Protože je příliš hlasitý bzučák může rušit řidiče nebo dráždit, je třeba, aby se tišil. Naopak, člověk se špatným sluchem je povinen ho dát na maximum, aby odpověděl včas na signál. Upravte hlasitost zvuku je to možné pomocí bočního kola: k tomu musí být otočeno vlevo-vpravo, dokud se nezapojí. V případě potřeby můžete signál zcela vypnout nebo zapnout režim automatického vypnutí.

Ovládání jasu displeje

Podsvícení displeje v tomto přístroji lze nastavit ve třech pozicích:

1. Dim (tlumená jas) - Režim se doporučuje používat večer, v noci nebo v oblačno.
2. Jasný - používá se při denním světle.
3. Tmavý - displej se rozsvítí pouze tehdy, když detektor radaru Sho-Me 525 detekuje signál.

Přechod z režimu do režimu nastane, když stisknete tlačítko Dark.

Recenze

Jak ukazuje praxe, dobrá sada oznamovaných příležitostí je stále polovina bitvy. Často během "terénního testu", abych tak řekl, technika se nezobrazuje dobře a produkuje výsledky, které jsou daleko od očekávání. Proto se řidiči především zajímají o to, jak se radar Sho-Me 525 ukazuje v praxi. Svědky svědčí o tom, že během tohoto testu model fungoval poměrně dobře. Testy byly provedeny jak jednoduchými motoristy, tak odborníky tematických časopisů. Anti-radar Sho-Me 525 byl testován v městských oblastech a na dálnicích. Řidiči poznamenávají, že počet falešně pozitivních je nevýznamný, ale na provozních radarech na silničních silnicích zařízení reagovalo okamžitě a varovalo před provozem upevňovacích zařízení. Stížnosti způsobily práci radarového detektoru detekci komplexu Strelka. Odborníci poznamenávají, že tato verze videorekordérů nereaguje vždy, nelze se v této věci plně spoléhat na anti-radar. Většina radarových detektorů na trhu však pracuje přesně stejným způsobem.

Ovšem jedno měření měření není všechno. Neméně důležité je, jak se radar Sho-Me 525 chová v průběhu času. Svědky ukazují, že tato technika se dobře projevuje po celou dobu provozu. Počet zařízení, které selhaly před koncem jejich životnosti, je malý.

Nesčíslné názory na kvalitu upevňovacích příklepů. Počet řidičů, kteří tvrdí, že jsou pevně a důkladně přiléhající k čelnímu sklu, zhruba rovná počtu lidí, kteří říkají, že neustále odpadávají. Proto se v každém případě, další na suchý zip, které jsou zahrnuty, bude velmi vítaná. Řidiči, kteří opakovaně využívají varování rychlostního limitu a šel s ním do vzdálenosti několika tisíc kilometrů, na vědomí, že zařízení je často mylně reaguje na rozhlasových truckerů a neustále pípá u kamionů. Nicméně fanoušci jízdy na prázdných silnicích poukázal na to, že s nákupem antiradarů je počet pokut, které měly platit ročně, klesl ostře. Tak, anti-radar Sho-Me STR 525 platí za několik měsíců.

Kolik stojí tato jednotka? Náklady na zařízení se podstatně liší v závislosti na místě detektoru nákup radar Sho-Me STR 525. Uvedená cena pohybovala mezi 3 až 4000. Rublů pro toto zařízení na konci roku 2014, zařízení jiných značek s podobnými vlastnostmi jsou přibližně stejné. Většina majitelů řekl, že toto zařízení je ideální poměr „cena-kvalita“, a to nemá smysl, aby přeplatí více vrchovatá modelu.