Japonské tanky druhé světové války: recenze, foto. Nejlepší japonská nádrž

Japonsko bylo jednou z hlavních sil během druhé světové války. Rozsah strategických plánů svého vedení byl potvrzen vysokou kvalitou technologie. Proto ve třicátých letech Japonci vytvořili mnoho modelů tanků, které po několik let bez přerušení bojovaly na tichomořské frontě druhé světové války.

Nákup západních modelů

Myšlenka na vytvoření vlastních tanků se objevila v Japonsku po první světové válce. Tento konflikt ukázal příslib této moderní zbraně. Vzhledem k tomu, že Japonci neměli vlastní průmysl nezbytný pro výrobu nádrží, začali se seznámit s vývojem Evropanů.

Pro Tokio to byla známá metoda modernizace. Země stoupajícího slunce strávila několik století v celkové izolaci a začala se intenzivně rozvíjet až ve druhé polovině 19. století. Od začátku se objevily nové odvětví ekonomiky a průmyslu. Úkol provádět podobný experiment s tanky proto nebyl tak fantastický.

První v roce 1925 byla koupena francouzská Renault FT-18, která byla v té době považována za nejlepší stroje svého druhu. Tento model byl Japoncem přijat do provozu. Velmi brzy inženýři a designéři této země, kteří získali zkušenosti ze Západu, připravili několik pilotních projektů.

"Chi-já"

První japonská nádrž byla shromážděna v Osacii v roce 1927. Auto bylo nazýváno "Chi-I". Jednalo se o experimentální model, který nečekal na sériovou výrobu. Nicméně, ona se stala "prvním kusem", což se ukázalo být východiskem japonských odborníků pro další technické výzkumy.

Model měl zbraň, dvě kulomety a jeho hmotnost byla 18 tun. Jeho konstruktivní rys se skládal z několika věží, na kterých byly instalovány zbraně. Byl to odvážný a kontroverzní experiment. První japonská nádrž byla také vybavena kulometem určeným k ochraně stroje od zadní části. Díky této funkci byla instalována za motorovým prostorem. Z testů vyplynulo, že multi-věžový design byl z hlediska bojové efektivity neúspěšný. Později v Osaku se rozhodla opustit implementaci takového systému. Japonský tank "Chi-I" zůstal historickým modelem, nikdy navštívil skutečnou válku. Ale některé z jeho vlastností zdědily automobily později používané v oblastech druhé světové války.

"Typ 94"

Převážně japonský tanky druhé světové války byly vyvinuty ve 30. letech. První model v této řadě je Tokusyu Kaninxia (zkráceně TC nebo "Type 94"). Tato nádrž měla malou velikost a hmotnost (pouze 3,5 tuny). Byl použit nejen pro boj, ale i pro pomocné účely. Proto byl v Evropě typ 94 považován za klín.

Jako pomocné vozidlo bylo TC používáno k přepravě nákladu a pomoc při sestavování konvojů. Takže na myšlence návrhářů byl původní účel stroje. V průběhu času se však projekt stala plnohodnotným bojovým modelem. Téměř všechny následující japonské tanky druhé světové války zděděný z "Typ 94" nejen design, ale také rozložení. Celkově bylo vyrobeno více než 800 jednotek této generace. "Typ 94" byl používán hlavně během invaze do Číny, která začala v roce 1937.

Poválečný osud Tokusyu Kenginxie je zvědavý. Část parku těchto modelů zachytila ​​spojenci, kteří porazili Japonce po atomové bombardování Hirošimy a Nagasaki. Tanky byly převedeny na čínské lidové osvobozeneckou armádu komunistů a vojáky Kuomintangu. Tyto strany byly vůči sobě nepřátelské. Proto byl typ "94" několik let testován v oblastech čínské občanské války, po níž se zformovalo ČLR.

"Typ 97"

V roce 1937 byl typ 94 považován za zastaralý. Další výzkumy inženýrů vedly k vzhledu nového stroje - přímého potomka Tokusyu Kenginxie. Model byl nazván "Typ 97" nebo zkráceně "Te-Ke". Tato japonská nádrž byla použita během bojů v Číně, Malajiích a Barmě konec druhé světové války. Ve skutečnosti to byla hluboká modifikace typu 94.

Posádka nového vozu sestávala ze dvou osob. Motor byl umístěn za sebou a převodovka - vpředu. Důležitou novinkou ve srovnání s předchůdcem bylo sjednocení bojového a řídícího oddělení. Stroj dostal 37 milimetrové dělo, zděděné z TC.

Nové japonské tanky v terénu byly poprvé testovány v bitvách na řece Khalkhin-Gol. Protože se nezúčastnili prvních útoků na sovětské pozice, přežila většina Te-Ke. Téměř všechny provozní bojové jednotky tohoto druhu byly přeneseny do tichomořského divadla vojenských operací druhé světové války. Tyto malé tanky byly zvlášť efektivně využity k prozkoumání nepřátelských pozic. Byly také použity jako stroje, které organizují spojení mezi různými částmi fronty. Malá velikost a hmotnost způsobily, že typ 97 je nepostradatelnou zbraní pro podporu pěchoty.

"Chi-Ha"

Je zajímavé, že téměř všechny japonské tanky druhé světové války byly vyvinuty zaměstnanci společnosti "Mitsubishi". Dnes je tato značka známá především v automobilovém průmyslu. V 30. a 40. letech však továrny společnosti pravidelně vyráběly spolehlivé stroje pro armádu. V roce 1938 začala společnost Mitsubishi vyrábět Chi-Ha, jeden z hlavních japonských středních tanků. Ve srovnání se svými předchůdci získal model více výkonné zbraně (včetně 47mm kanónů). Kromě toho se vyznačovala zdokonaleným tipem.

"Chi-Ha" byl používán v boji od prvních dnů po jeho vystoupení na montážní lince. V počáteční fázi války s Čínou zůstaly účinným nástrojem v rukou japonských tankerů. Nicméně poté, co se Spojené státy zapojily do konfliktu, dostal Chi-Kha vážného vojenského konkurenta. Byly to tanky typu M3 Lee. Snadno se vyrovnali se všemi japonskými auty plic a středního segmentu. V mnoha ohledech je to díky více než dvěma tisícům kusů "Chi-Ha" jako muzejních exponátů dnes pouze desítky představitelů tohoto modelu.

"Ha-Guo"

Pokud porovnáme všechny japonské tanky druhé světové války, pak můžeme rozlišit dva nejzákladnější a nejběžnější modely. To je již popsáno výše, "Chi-Ha" a "Ha-Guo". Tato nádrž byla sériově vyráběna v letech 1936-1943. Celkově bylo vyrobeno více než 2300 jednotek tohoto modelu. I když je obtížné alokovat nejlepší japonský tank byl „Ha-Go“ má nejvíce práva k tomuto titulu.

Jeho první náčrtky se objevily již počátkem 30. let. Pak japonské velení chtělo získat auto, které by mohlo být účinným pomocníkem pro kavalérie. To je důvod, proč se "Ha-Guo" vyznačuje tak důležitými vlastnostmi, jako je vysoká mobilita a mobilita.

"Ka-Mi"

Důležitým rysem "Ha-Guo" bylo to, že tento tank se stal základem mnoha úprav. Všechny byly experimentální a proto nebyly široce používány. Nicméně to neznamená, že mezi nimi neexistují konkurenční modely.

Vysoká kvalita byla například "Ka-Mi". Byl jedinečný tím, že zůstal jediným hromadně vyráběným japonským tankem druhé světové války. Vývoj této modifikace "Ha-Guo" začal v roce 1941. Pak japonské velení začalo připravovat kampaň na ofenzívu na jih, kde bylo mnoho malých ostrovů a souostroví. V této souvislosti byla potřeba přistání na moři. Japonské těžké tanky v tomto úkolu nemohly pomoci. Proto se v Mitsubishi začalo zásadně nový model, založený na nejobvyklejším tanku Země vystupujícího slunce "Ha-Go". V důsledku toho bylo vyrobeno 182 jednotek "Ka-Mi".

Použití plovoucích nádrží

Podvozek předchozího tanku byl vylepšen, takže auto mohlo být efektivně používáno na vodě. Zejména se trup změnil výrazně. Díky své originalitě se každý "Ka-Mi" pohyboval pomalu a dlouho. Z tohoto důvodu došlo k prvnímu velkému provozu s plovoucími tanky teprve v roce 1944. Japonci přistáli na Saipanu, největší Marianas. Do konce války, kdy císařská armáda nepokročila, ale naopak pouze ustoupila, přestalo se přistát. Proto se "Ka-Mi" začalo používat jako obyčejná pozemní nádrž. To bylo usnadněno skutečností, že ve svých konstrukčních a výkonových charakteristikách byl univerzální.

V roce 1944 létalo po celém světě fotografie japonských tanků létajících podél pobřeží Marshallových ostrovů. Tehdy byla říše už brzy poražena a dokonce i vznik zásadně nové technologie nemohl pomoci. Nicméně, "Ka-Mi" sami udělali velký dojem na soupeře. Tělo nádrže bylo prostorné. Bylo tam pět lidí - řidič, mechanik, střelec, stíhač a velitel. Zevnitř "Ka-Mi" okamžitě zaujal oko díky své dvoumístné věži.

"Chi-He"

"Chi-He" se objevil jako výsledek práce na chybách spojených s charakteristikami Chi-Ha. V roce 1940 se japonští designéři a inženýři rozhodli překonat západní konkurenty nejjednodušším způsobem kopírování zahraničních technologií a vývoje. Proto byla odložena veškerá iniciativa a originálnost východních specialistů.

Výsledek tohoto manévru nebyl příliš dlouhý - "Chi-He" více než všichni jeho japonští "příbuzní" a externě a vnitřně se podobali evropským analogům tehdejší doby. Ale projekt byl zaveden příliš pozdě. V letech 1943-1944. byl propuštěn pouze 170 "Chi-He".

"Chi-Well"

Pokračování myšlenek ztělesněných v "Chi-He" se stalo "Chi-Nu". Od svého předchůdce se lišil pouze zdokonalenými zbraněmi. Návrh a uspořádání případu zůstaly stejné.

Série nebyla četná. V závěrečné fázi druhé světové války v letech 1943-1945, byl propuštěn jen asi sto "Chi-Nu". Podle myšlenky japonského velení se tyto tanky staly důležitou silou obrany země při přistání amerických vojsk. Kvůli atomovým bombovým útokům a bezprostřednímu odevzdání státního vedení tohoto cizího útoku se to nestalo.

"O" já "

Jaký byl rozdíl mezi japonskými tanky? Z průzkumu vyplývá, že mezi nimi nebyly podle západní klasifikace těžké modely. Japonské velitelství upřednostňovalo lehká a střední vozidla, která byla jednodušší a efektivnější ve spojení s pěchotou. To však neznamená, že v této zemi neexistovaly žádné projekty zásadně odlišného typu.

Jedním takovým nápadem byla myšlenka super těžkého tanku, který získal drsné jméno "O-I". Toto multi-věžové monstrum mělo obsahovat posádku 11 lidí. Model byl navržen jako důležitá zbraň pro přípravu útoků na SSSR a Čínu. Práce na "O-I" začaly v roce 1936 a nějak se uskutečnily až do porážky druhé světové války. Projekt se pak uzavřel a poté pokračoval. Dnes neexistují spolehlivé údaje, které by přinesly alespoň jeden prototyp tohoto modelu. „Oh I“ zůstal na papíře, stejně jako Japonsko, myšlenku své regionální dominanci, což vedlo to k nešťastné spojenectví s nacistickým Německem.