U-loď K-19: historie, osud, fotografie

Slavný K-19, jehož historie je jedním z nejznámějších v domácím loďstvu, známý pro jeho nešťastného osudu. Stalo se mnoho nehod v průběhu let, aby vzali život námořníků.

Popularita K-19

Čím více je známo ponorky K-19? Historie tohoto plavidla k modernímu masovému obyvatelstvu byla pamatována díky celovečernímu filmu roku 2002 s Harrison Fordem v hlavní roli. Tento obraz pod stejným jménem "K-19" vynechal většinu světových kin a připomněl, jak blízko světa je jaderné katastrofy. Nicméně film kvůli jeho formátu neukázal všechno, co se na lodi dělo.

Ponorka K-19, jejíž historie se nevejdou do několika akci Hollywood začal v roce 1958. Pak se sovětská vláda rozhodla, že je čas na vytvoření prvního nosiče jaderných raket Námořnictva. Mohl by se stát důležitým argumentem ve zhoršujícím se sporu se Spojenými státy. Většina služeb ponorky nastala právě v době studené války. Vzhledem k tomu, že K-19 téměř způsobil únik radiace, se neformálně říká „Hirošima.“

Projekt NPS

Když ponorka K-19, existovala jen na papíře, sovětští konstruktéři bylo jasné, že tento projekt bude stát jejich další fázi závodu se Spojenými státy. Také v roce 1958 americká vláda zřídila tajnou kancelář, která se vyvíjí podobnou loď „George Washington“.

Sovětští inženýři spěchali o nic méně. 17. října 1958 začaly pracovat na vytvoření první jaderné ponorky v SSSR. Lodní stavitelé a projektanti pracovali na projektu nepřetržitě bez přestávky. Proces byl spojitý. Pracovaly tři směny, které byly rozmístěny 24 hodin 7 dní v týdnu. V jednom takovém "proudu" by mohlo být zapojeno tři tisíce lidí. Příliš rychlý průběh lodní přípravy mě velmi rychle uvědomil. Během malování nádrží vypukl oheň v loděnici. Dva pracovníci byli zabiti.

Neúspěchy při vytváření

Nešťastné ponorky K-19, historie je doslova hemží různými incidenty, dostal do potíží znovu spuštění prvního reaktoru. Technologická chyba vedla k tomu, že tlak uvnitř komory přesáhl bezpečnostní standardy o polovinu. Jen šťastnou náhodou nikdo nedostal smrtící dávku záření.

Navíc návrháři dovolili malou loď v jednom stupni. Tato závada vedla k tomu, že když byla ponorka K-19 ponořena do vody, téměř se převrátila. Během několika vteřin musel být v nouzovém režimu zvednut. Během operace jaderný raketový dopravce téměř zasáhl sousední plavidla, která se zúčastnila testů.

Politický význam

Dokonce i později odborníci argumentovali mezi sebou, zda stojí za to spěchat k vytvoření ponorky. Profesionální argumenty v tomto případě se ukázaly být v pozadí. Rozhodující slovo bylo pro politiky. V komunistickém vedení chtěli získat K-19 co nejdříve, aby měli argument ve svém sporu se Spojenými státy. Možné chyby v provozu v Moskvě nebyly pro nikoho příliš zajímavé. Tam doufali, že závady mohou být opraveny již během používání ponorky.

Někteří designéři a vojenští odborníci odůvodnili tento názor z odborného hlediska. Pokud jde o novou generaci lodí (jaký byl K-19), to je nemožné předpovědět na papír všechny možné komplikace. Chyby v tomto případě musí být opraveny skutečností jejich dostupnosti.

První incident na moři

K-19 byl spuštěn 11. října 1959. Několik měsíců před tím Americká armáda dostal k dispozici podobný "George Washington". Na začátku provozu americká ponorka byl lepší než sovětský. Měla vyšší poloměr poškození, byla vybavena více nukleárními raketami. Mušle na „George Washington“ v jeho schopnosti několikanásobně vyšší než u bomb na Hirošimu v roce 1945.

12.4.1961 th, v den, kdy Jurij Gagarin triumf byl ve vesmíru, v Barentsově moři téměř postihla tragédie, ze kterého celý svět mohl trpět. K-19 se plavil velmi blízko k ponorce „Nautilus“, vlastněný ze strany Spojených států a provádí průzkum v sovětských břehů. Kolize se vyhnula na poslední chvíli. Nicméně, kvůli ostrému manévru, ponorka se srazila se spodní částí. Loď nebyla ovlivněna šťastnou náhodou.

Rozbití v reaktoru

V létě téhož roku v roce 1961 nastala tragédie na K-19, která se stala známou o mnoho let později, po odtajnění dokumentů. Pak se ponorka podílela na námořních cvičeních v Arktidě. Reaktor se zhroutil, kvůli němuž byly v oblasti záření některé prostory. Posádka se musela zbavit vady bez zvláštních nástrojů a nástrojů. Loď byla zachráněna před ničením, ale někteří námořníci platili svým vlastním životem. Byli vystaveni záření a zemřeli v hrozné agónii.

Důsledky havárie v nejhorších případech by byly strašné. Mohlo by dojít k infekci celého Světového oceánu. A důvodem pro to bude jen jedna ponorka K-19. Příběh této události o učení byl klasifikován. Oběti získaly státní ocenění.

Návrat ponorky v provozu

Po tragédii z roku 1961 se sovětské vojenské oddělení rozhodlo propadnout K-19. Historie ponorky byla v tak krátké době plná všech druhů neštěstí a její tělo bylo zasaženo zářením. V tomto kritickém okamžiku však posádka řekla toto slovo. Samotní námořníci dobrovolně povolili deaktivaci nouzového reaktivního prostoru a vytáhli nebezpečné hlavice. Lidé pracovali v nesnesitelných podmínkách. Mnozí později zemřeli stejně jako jejich kamarádi během incidentu v Arktidě. Vyšší pozice se dívali na situaci prsty. Armáda chtěla zachránit strategicky důležitou loď za každou cenu, bez ohledu na oběť.

Když byla K-19 konečně umývána, byla odvezena do svého domovského přístavu. Po cestě se však nepředvídatelné stalo. Nedaleko Severodvinska byla loď na skalách. Zaseknutá loď skončila energií a generátory se posadily. Posádka se nedostala do jídla. Flotila musela provést další záchrannou operaci. Po těchto událostech byla stará raketová oblast zaplavena u Novaya Zemlya. Ponorka K-19 (její rozměry většinou) prošla změnami a modernizací. Teprve po roce 1961 byla schopna vystřelit z podmořské polohy kvůli nárůstu poloměru ohně.

Srážka s Gatem

Určitý čas osud ponorky K-19 nezpůsobil obavy. V roce 1967 byla uznána za nejlepší loď ve službě Severní loďstvo. Příkaz a námořníci pociťovali, že neštěstí spojená s K-19 zůstaly pozadu. To však nebylo.

15 listopadu 1969, na výcvikové mise v Barentsově moři, sovětská ponorka se srazila s americkým „sestrou“. Gato provedl průzkum poblíž pobřeží SSSR. Střet byl náhodný, ale Američané se rozhodli, že Rusové záměrně šli do pekla. Pak velitel prostoru s torpédy na Gato vydal rozkaz k palbě na nepřítele. Američané měli také jadernou hlavici. Smrtelná bitva mohla být příčinou třetí světové války. Kapitán celé lodi se však neodvážil napadnout svého bližního a přikázal mu, aby se vrátil zpět. Byl zabráněn katastrofě.

Požár v roce 1972

24. února 1972 posádka všimla kouře v devátém oddělení. Brzy vybuchl oheň. Námořníci z jiných částí lodi zaslechli tlumené výkřiky a kašel. Smrt ponorky K-19 byla blíže než kdy jindy. Podle pravidel nemohli námořníci otevřít prostor ohně zachycený, aby se zabránilo požáru na celé lodi. Utěsněná část K-19 se změnila na pec, ve které nebylo možné přežít. Navzdory preventivním opatřením posádky se požár začal šířit po celé ponorkě.

Pak kapitán Kulibaba dal příkaz, aby vystoupil. Bylo to obtížné rozhodnutí. Američané nyní viděli K-19. Historie ponorky, fotky, základní vlastnosti - to vše bylo ve Washingtonu. Dokonce ani tam nemohli předpokládat, že by se nešťastná loď dostala do problémů, aniž by se zapojila do bitvy.

Záchrante posádku

Incident byl hlášen Moskvě. O několik hodin později se vedoucí strany dozvěděli o požáru. Bylo rozhodnuto kontaktovat ponorku jen jednou denně, aby se minimalizovala šance na zachycení zprávy Američany. Zároveň šlo o osm pomocných plavidel na výtěžek K-19.

Situaci komplikovala skutečnost, že v oblasti, kde byla ponorka, bouřila bouřka. Bouře neumožnila příchozím lodím, aby pomohly K-19 po dobu tří týdnů. Záchranáři se ho snažili táhnout. Avšak lana potřebná pro tuto operaci byla pokaždé roztrhaná.

Mezitím se posádka pod vodou snažila udělat vše, aby přežila. Dalším jeho úkolem bylo zabránit šíření požáru do raketového prostoru. Pokud k tomu dojde, dojde k detonaci atomových hlavic. Třetí den byl přijat hovor z nouzového telefonu v jednom z uzavřených oddílů. Námořníci, kteří tam byli zamčeni, přežili. Nikdo nad tím už žádné naděje. Ale teď bylo nutné pomoci izolovaným lidem. Mohli se jen udusit. Vzduch byl vyfukován potrubím, které bylo původně určeno k nouzovému čerpání vody.

Všichni námořníci se snažili neztrácet svou energii marně a neplýtvat drahocenným kyslíkem. Posádka byla zachráněna pouze 23. den, kdy se počasí konečně uklidnilo. Zabili dva záchranáře a 28 námořníků na ponorce. Po incidentu v námořnictvu se znovu objevily spory o tom, zda je nutné odložit K-19. Ponorka znovu našla silné obránce na vrcholu, který bránil jadernou ponorku.

Konec služby

V následujících letech byla služba K-19 relativně tichá. V roce 1990 byla z flotily vyřazena. V roce 2003 bylo rozhodnuto o likvidaci nešťastné ponorky. Byla zachována pouze dřevěná chata, která je stále ve městě Snezhnogorsk, Murmansk.

Během služby K-19 prošel více než tři sta tisíc námořní míle. Loď provedla několik bojových operací a spustila celkem dvacet balistických raket. Nicméně, navzdory těmto dokončeným úkolům je K-19 nejznámější z mnoha incidentů a incidentů.