Trajekt "Estonsko" klesl. Tajemství smrti trajektu "Estonsko"

Došlo k mnoha nehodám na moři. Zdá se, že lidstvo bude i nadále zažívat další vraky, letadla, vlaky a další zařízení, které se stávají rychlejšími a obtížnějšími. Ale pokaždé, když nastane strašná událost, doprovázená četnými lidskými ztrátami, je nedobrovolně porovnána s katastrofami, které se již staly. Kolaps Estonska způsobil spojení se smrtí Titanicu. Tyto dvě katastrofy mají něco společného. V obou případech byla plavidla velká a luxusní, mnoho lidí se utopilo a nikdo ji nemohl předvídat. Ale to vše je jen na první pohled. Okolnosti, které odhalily vyšetřování nezávislých odborníků, se ukázaly být skandální a výmluvně řečeno, že by se této havárii dalo vyhnout. Existuje však několik verzí událostí.

Jaký byl trajekt

Trajekt "Estonsko" byl luxusní lodí, nabízející svým cestujícím nejen užitečný transfer z jednoho přístavu do druhého, ale i cestu plnou potěšení. K tomu bylo zapotřebí všechno na palubě a spousta excesů, jejichž cílem bylo vytvořit nezapomenutelné dojmy. Několik kaváren a restaurací, klub s diskotékou, bazén, dětská zábavní místnost, sauna, moderní kino poskytovaly příjemnou zábavu po celou cestu. Fotografie trajektu "Estonsko" byly vytištěny na pohlednicích prodávaných v obchodech se suvenýry, spolu s dalšími zbožími potřebnými v cestě a koupenými jednoduše pro paměť. Hlavním účelem lodě je však třeba si uvědomit. Bezprecedentní před chvílí, bývalí sovětští občané, příležitost cestovat do zahraničí s vlastními automobily se cítí jako luxus seznámení s evropským životem. 460 míst pro automobily bylo dost pro každého, kdo měl peníze za ně. Trajekt "Estonsko" vypadal velkolepě, byl velký (délka přes 155 metrů, šířka 24 m, posun 15,5 tis. Tun). Byla postavena v Německu v roce 1980 u loděnice Meyer pro norskou námořní společnost, i když linka Viking byla okamžitě prodána. Trajekt se pak nazýval "Sylvia Star", ale dopisy na palubě, které označovaly loď-majitelskou společnost, musely opakovaně malovat a psát nové. V roce 1991 bylo plavidlo odkoupeno společností Vasa Line a bylo přejmenováno na Vasa King. Pak došlo ke sloučení firem a dostalo nové, tentokrát příjmení - trajekt "Estonsko". Jeho smrt v studených vodách Baltského města otřásla celým světem v roce 1994.

Suché fakty

Trajekt opustil Tallinn podle plánu, ve čtvrté osmé večer 27. září. Počasí bylo dobré, ale mělo se zhoršit. Cestující se bavili, ale nejpozději do 13 hodin většinu z nich šel do postele. Když trajekt "Estonsko" prošel traverzovou čárou Turku, lidé, kteří dosud neměli čas spát, cítili, že jsou silní a zaslechli chrastítko. Loď se začala pálit, druhou polovinou noci stoupala na 30 stupňů a stále rostla. Panice vypukla, ale úsilí zachránit většinu cestujících bylo marné, bylo už nemožné vyjít po chodbách. Přišla voda a jen obyvatelé horní paluby měly šanci žít. Tísňový signál byl vysílán, ale trajekt zmizel z radarových sítí téměř ve stejnou dobu - bylo to deset až dvě ráno. Trajekt "Estonsko" klesl v hloubce asi 80 metrů v bodě se souřadnicemi 59 ° 22 `severní šířky a 21 ° 40` s. Ráno se na planetě objevila strašná zpráva.

Spása

První, která se dostala do místa havárie, byla trajektorie "Mariella", jejíž posádka postupovala k záchraně lidí v nouzi. Šance byly jen stovky dvou lidí, kteří se podařilo opustit loď a odejít z ní. Celkem bylo na palubě 989 členů posádky a cestujících. Bojovala se bouře, silný vítr vybuchl, mlha situaci brzdila. Záchranné čluny a rafty byly zbytečné, byly nalezeny prázdné, většina lidí byla ve vodě oblečená, kdo v čem. Nadchla a zemřela. Asi tři odpoledne vrtulníky vstoupily do pouzdra, ale byly bezmocné, kabely ve větru nemohly vydržet zatížení. Dokonce i ti, kteří se podařilo zvýšit, umírali z chladu. Hrdinské úsilí námořníků vedlo k záchraně 137 lidí ze všech těch v Tallinu, kteří vzali na palubu trajekt "Estonsko". 95 členů posádky a cestujících bylo zabito, 757 bylo po nějakou dobu považováno za pohřešované, avšak o sedm ráno bylo jasné, že je lze považovat za smutný seznam.

Oficiální verze

Nikdo se neodvážil vysvětlit rychlou smrt moderní lodi v poměrně bezpečné oblasti moře. Brzy se však ukázalo, že trajekt „Estonsko“ potopil, protože vlny stávek porušil clony (to jsou prvky rampy, při otevření přístroje, které jsou schopny vstoupit na ložnou plošinu). Viník narychlo oznámila německá loděnice «Meyer», na nichž zástupci loděnice namítali, že termín operace v době neštěstí překročila 14 let. Navíc loď vůbec nebyla navržena pro vzrušení oceánem a mořem a měla například provádět pouze pobřežní kabotážní lety k překročení zálivu. V každém případě byla pojmenována příčina katastrofy. Ale nevysvětlila všechny okolnosti. Byly zde další verze.

Drogy

Panty byly odtrženy, okenice odletěly, později se nacházely na značné vzdálenost (asi kilometr) od místa výskytu na dně trupu. Studie zvýšených konstrukčních prvků však ukázala, že spojovací prvky jsou silné a teoreticky by mohly vydržet velké zatížení v uzavřeném stavu. Pak byla verze, že selhání smyček se stalo kvůli otevření ventilů při plné rychlosti. Okamžitě s něčí lehkou rukou byla formulována myšlenka házet drogy přes palubu. Zdá se, že někdo byl schopen varovat pašeráky před čekanou ambasádou a byli naléhavě zlikvidováni nebezpečné věci. Verze, mírně řečeno, byla ušima utažena. I kdyby trajekt "Estonsko" a přepravovali nedovolené drogy, nemohli obsadit velký objem, mohli by být vyhozeny přes palubu bez sebevražedného rizika.

Výbuch?

No, pokud jsou dveře zavřené, stále můžete předpokládat, že jejich přídavná zařízení jsou podrobena dalšímu zatížení, například výbušnému. K ověření tohoto předpokladu došlo v roce 2000 ke zvýšení počtu spadlých částí, které byly zkoumány. Neodpověděli jasně, ale nevyjádřili domněnku. Kdo a proč byla tato sabotáž potřeba? Při této příležitosti se okamžitě objevily dvě vzájemně vylučující hypotézy.

Verze dvojitého spywaru

Po zhroucení SSSR kontrola počtu zbraní uložených na jeho území, včetně nejnovějších, byla částečně ztracena. Přinejmenším podle některých moderních analytiků. Stát se nezávislými zeměmi, bývalé sovětské republiky se staly majiteli impozantních arzenálu, mezi něž patřily nejnovější vzorky, včetně těch, které se týkají speciálních a jaderných. To je místo, kde se objevily předpoklady o tom, kdo má zájem o zničení tajného nákladu. První varianta - trajekt „Estonsko“ potopila CIA, se bát vystavení jeho špionážní činnost a utopie stopy na dně. Druhá hypotéza je zcela opačná, ale význam je stejný. Ruské zpravodajské agenty, hej-ji-bi nástupcové, zastavili pokus o vývoz sovětských tajných zbraní.

Které tajemství je tajemnější

Existuje řada okolností, které se staly veřejnými a dosud nebyly vysvětleny. Počítač, jehož pevný disk zaznamenal parametry lodi v režimu černé skříně letounu, nenalezl potápěče a záchranáře, i když pečlivě hledali. Dvě těžká vozidla, která byla na palubě, podle svědectví svědků, neprošla celním screeningem. Tajemství smrti „Estonia“ trajektu je ještě nejasné, za to, že kapitán jedle, chybí oficiální verze chybějící, byl viděn v jednom ze zdravotních vozidel, nesoucí zachránil, a dokonce natočil film o. Potom ho nikdo neviděl. Podobně několik dalších cestujících zmizelo po jejich extrakci ze studených vod. To vše však lze vysvětlit extrémním zmatením, které vždycky vládne po velké katastrofě.

Ale proč bylo trupu lodě rozhodnuto, že se bude betonovat, je to těžké pochopit. Hloubka, na které klesla, není tak velká, že vyloučí možnost zvednout, ne-li samotnou loď, alespoň těla obětí havárie. Přesto bylo rozhodnuto, že pod "betonovou vrstvou" se od lidských očí ukryje "Estonská" pára. Mrtví zůstali navždy ve své ocelové hrobce. Jak nemůžete věřit v "jaderné" verzi?

Nejpravděpodobnější stopa

Jen půl dny před osudovou plavbou byla prohlédnuta trajektorie "Estonsko". Nezávislý názor specialistů na jeho stav odhalil řadu neúspěchů, které byly oznámeny vedení lodní společnosti. Navzdory tomu se loď dostala na moře. Mezi poruchami také inženýři poukázali na porušení konstrukce uzavíracích zařízení rampy. Zjevně řečeno, estonští podnikatelé, kteří nemají dostatečné finanční prostředky na opravu zařízení, se rozhodli odložit opravu, ale mezitím vydělat více. To je spíš jako naděje na šanci, připsaná z nějakého důvodu pouze Rusům. V tom vidíte příčinu skrytí mnoha skutečností, které vedly k vypadání nepravděpodobné verze. Zájmy státu a jeho prestiž mohou být mnohem důležitější než pravda. Moře nedbalosti neodpustí.